تحاول شركة يابانية إقناع الناس بإمكانية قيادة السيارات في الماء. هل هناك أي شيء لذلك؟
تعد شركة جينيباكس اليابانية اسمًا ساخنًا، اعتبارًا من اليوم، على الأطراف الرمادية لصناعة الطاقة البديلة. منذ حوالي أربعة أشهر، استضافت الشركة مؤتمرًا صحفيًا في مدينة أوساكا باليابان. وقدم رئيس الشركة تطوراً تكنولوجياً ثورياً: محرك سيارة يعمل بالماء. واقفًا بجوار سيارة زرقاء صغيرة تم تركيب "محرك الطاقة المائية" (WES)، تحدث المدير ذو الأزرار عن ميزات الاختراع.
المحرك قادر على إنتاج أكثر من 500 واط من الطاقة الكهربائية (على الرغم من عرض نظام ينتج 300 واط فقط على الشاشة، وذلك لاعتبارات فنية)، ويتطلب تشغيله الماء فقط. وفي مقطع فيديو قصير نشرته رويترز، يوضح موظفو الشركة كيف يتم سكب كمية صغيرة من الماء في المحرك - وتخرج السيارة بصمت من ساحة انتظار السيارات وتسير في الشارع.
خمسمائة واط ليست طاقة كبيرة جدًا (يستهلك الكمبيوتر المنزلي العادي حوالي ثلاثمائة واط) ولكن وفقًا للرئيس، يمكن ترقية WES بسهولة إلى قدرات أكبر بكثير. والماء، كما هو موضح في المقال، يمكن أن يأتي من أي مصدر: مياه البحر، المياه العذبة، وحتى الشاي! ينص موقع الشركة على الويب على ما يلي: "المنشأة آمنة تمامًا، ويمكن تركيبها في أي مكان - حتى في الداخل. ولا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون وليس لها أي تأثير على البيئة."
هل تهتز الأرض تحت أقدام شركات النفط؟ ليس اكيد.
محاولات استخراج الطاقة من الماء ليست جديدة. ادعى المخترع الأمريكي ستانلي ماير أنه نجح في تصميم محرك سيارة يعتمد على الماء في عام 1989: حوالي ثمانين لترًا من الماء العادي سيكون كافيًا، وفقًا لنظرياته، لعبور الولايات المتحدة من الساحل إلى الساحل. وقد أثبت جون كيلي، وهو أمريكي أيضًا، في أواخر القرن التاسع عشر وجود محركات تعتمد على الماء قادرة على ثني قضبان الحديد مثل أعواد الأسنان وتمزيق الحبال السميكة كما لو كانت خيوط الخياطة.
لماذا إذن نواصل زيارة محطات الوقود بدلاً من إحضار زجاجات المياه من المنزل؟ العلم يستبعد إمكانية إنتاج الطاقة من الماء. دعونا نفهم السبب:
يتم تخزين الطاقة الكيميائية في الروابط بين الذرات داخل المادة. في الغاز الطبيعي، على سبيل المثال، تكون الروابط الذرية ضعيفة ولا يلزم سوى شرارة كهربائية صغيرة لكسرها و"حصاد" الطاقة الناتجة. أما في الماء، فإن الروابط بين الذرات قوية جدًا، ولا تنكسر بسهولة. يجب استثمار الطاقة لكسر الروابط بين ذرات الماء.
وربما يكون هذا هو السبب وراء فشل جميع الأفكار السابقة لقيادة السيارات في المياه العادية. أدين ستانلي ماير في المحكمة بتهمة الاحتيال على المستثمرين وتوفي في عام 1998. وتوفي كيلي في عام 1898، وعُثر في منزله على جدران مزدوجة تحتوي على أنابيب هواء مضغوطة كانت بمثابة مصدر الطاقة الحقيقي لآلاته المزيفة.
ومن ثم لا ينبغي للمرء أن يعلق آمالاً كبيرة على محرك شركة جينفاكس. ترفض الشركة الكشف عن تفاصيل حول التكنولوجيا الغامضة وراء الاختراع، وتطلق فقط تلميحات على أنها تحسين لتقنية قديمة: هيدريد المعدن. وتستطيع أنواع معينة من المعادن تحلل الماء إلى أكسجين وهيدروجين بشكل طبيعي، ومن ثم يمكن إشعال الغازين واستخلاص الطاقة من الخليط. المشكلة هي أن هيدريد المعدن غير موجود في الطبيعة، لأن عملية تحلل الماء تؤدي إلى أكسدة المعدن (وبعبارة أخرى، يصدأ) ويجب إنفاق الطاقة لإزالة الصدأ. إذا كان هذا هو أساس تقنية شركة جينفاكس فإن الأوصاف الواردة في المؤتمر الصحفي كاذبة: الماء وحده لا يكفي لتحريك السيارة. ويجب أيضًا "تزويدها بالهيدريد المعدني، الذي يعد إنتاجه حاليًا أكثر تكلفة من البنزين.
باختصار، لا ترغب في بيع السيارة - ولا تنجذب إلى الاستثمار في شركات مثل جينفاكس. لا توجد وجبات مجانية.
(المؤلف هو مؤلف كتاب "Perpetum Mobila: في الفيزياء والآلات الأبدية والدجالين وكل شيء بينهما"، الذي نشرته "مكتبة معاريف"، ويستضيف البودكاست صنع التاريخ!"في العلوم والتكنولوجيا والتاريخ).
ملاحظة المحرر: لقد صادفنا مؤخرًا شركة إسرائيلية تقدم خدمة مماثلة. نقترح أن نكون حذرين منهم.
تعليقات 19
يبدو لي أنهم قاموا بخياطة كيس عليه للتو، وتبين أنه محتال بسبب الجزء الذي لا يتعلق بالمياه فقط. لقد استحق الموت، لقد جعل الناس ينتحرون من استثمارهم. لقد ضاعت مليارات الدولارات، وفقدت الاتجاهات كل أموالها بسبب عملية احتيال كبيرة كهذه. لكن ما كتبوه على أنابيب الهواء داخل الجدران ليس جميلاً لأنه حتى لو كانت هناك أنابيب فلا يوجد اتصال بين المركبات التي أرادوا فقط نفخها
المقال غير مهني وغير ذي صلة، فكيف يمكن للمراسل أن يحذر من شيء لا يعرفه. إن وجود دجالين ومحتالين عبر التاريخ لا يعني أنهم جميعًا كذلك. وإلى جانب ذلك، لم يثبت أنه تم استخدام مادة ثلاثية مثل الهيدريد.
بالمناسبة لمعلوماتك. لقد قمت ببناء سيارة حيث تكون العجلات الخلفية أكبر من العجلات الأمامية تمامًا بنسبة 1: 3.14 (pi) ومن الناحية النظرية فهي تعمل.
التفسير: السيارة تنحدر دائمًا.
حاولت تسجيل براءة اختراع لكن مكتب براءات الاختراع رفض ذلك وأوضح لي أن هناك اختراع مماثل في الولايات المتحدة الأمريكية.
بالمناسبة، هذا صحيح. تم تقديم طلب هذا العام للحصول على "البيربيتوم الرائد" وتمت الموافقة عليه من قبل مسجل براءات الاختراع الأمريكي. وعندما سئل، قال إن المخترع لا يتعين عليه أن يعرض أعمال اختراعه.
الفكرة كلها غش في حد ذاتها. أي نقاش حول هذا الموضوع غير مناسب، باستثناء شيء واحد. هذا غش ويجب التعامل معه على هذا الأساس.
لقد رأيت معاملة الأشخاص الجادين في هذا الموضوع.
أيها السادة، يرجى الانتقال إلى موضوع آخر أكثر جدية.
ضوء:
أنت لم تفهم كلمات سيون الحكيمة.
إن المحرك الذي يحلل الماء ثم ينتج الطاقة من إعادة تكوينه من مكوناته غير ممكن، كما أنه لا يمكن وجود دوام متحرك.
إذا كان خلق الماء ينتج طاقة X، فحتى مع الافتراض المتفائل وغير الواقعي بعدم فقدان أي طاقة، يجب استثمار نفس X تمامًا في تفكيكها إلى مكوناتها.
وبالتالي لا توجد طاقة متبقية لقيادة السيارة.
سيفان - استخدام ناتج العملية لاستمرارها هو أساس سلسلة التركيز، ويحدث في ظواهر مختلفة:
و. انفجار نووي، حيث يطلق كل انشطار طاقة تعمل على تسريع انشطار المزيد من النوى.
ب. الانقسام الفتيلي (انقسام الخلية بدون أمشاج) – تقوم الإنزيمات المسؤولة عن حركة الهيكل الخلوي بتحفيز إنزيمات أخرى مثلها، بحيث تؤدي بداية العملية إلى استمرارها.
ثالث. توفر حرارة الاحتراق الطاقة اللازمة لمواصلة عملية الاحتراق.
لقد قدمت أمثلة من ثلاثة علوم مختلفة - الفيزياء والأحياء والكيمياء. وأعتقد أن هذا دليل كاف.
إنها ظاهرة غير مسبوقة أن تتمكن رويترز من السقوط مع هؤلاء المحتالين.
والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن المقالة الأصلية لا تزال معروضة في nrg.
ألا تستطيع هذه الصحف توظيف كتاب يتمتعون على الأقل بخلفية علمية أساسية؟
هناك شيء واحد مؤكد تماما من المقال:
حتى العربة يمكنها السير على الطريق.
الفكرة معيبة بشكل أساسي - استخدام منتج العملية كمادة خام للعملية!
وكأن قانون حفظ الطاقة لم يستخدم قط!
قريباً سيخبرنا أحدهم أنه اخترع محركاً يعمل بثاني أكسيد الكربون...
إلى شخص ما -
يبدو لي أنك خلطت بين الاندماج النووي والانشطار النووي: في الاندماج النووي تأخذ ذرتي هيدروجين وتخلق ذرة هيليوم، ولا تحتاج إلى نيوترونات لمواصلة العملية لأن ذرة الهيدروجين لا تتحلل (لا يوجد شيء يمكن تفسيره) انفصال!).
أم أنني لم أفهمك بشكل صحيح؟
نعم، يدهشني أيضًا كيف أن العلماء لم "يهاجموا" بكل قوتهم لإيجاد طريقة لتنفيذ الاندماج النووي كوسيلة لإنتاج الطاقة:
1) كما أنها تنتج طاقة أكبر من أي وسيلة أخرى عرفتها البشرية (من حيث الطاقة لكل وحدة وقود).
2) إنها أيضًا طاقة خضراء بالكامل تقريبًا (صححوني إذا كنت مخطئًا، لكن منتجات اندماج الهيدروجين تكاد تكون غير مشعة؟)
3) والمواد الوقودية متوفرة بكثرة.
وهذا سوف يحل مشاكل الطاقة البشرية حتى نهاية كل الأجيال ...
المشكلة هي مجرد إيجاد طريقة للقيام بذلك بطريقة خاضعة للرقابة. هل يمكن أن تبدو المشكلة كبيرة جدًا لدرجة أنهم استسلموا مقدمًا؟ لأنني لم أسمع أن هناك محاولات أو أي تقدم في الموضوع...
إلى Ben Ner: لا بد أنك قصدت الديوتيريوم والتريتيوم (كلا نظيري الهيدروجين)،
لأنه بدون النيوترونات (أي: الهيدروجين العادي) لن يكون هناك شيء لتفكيك ذرات الهيدروجين
ما يلي - ولن يكون هناك شيء لمواصلة العملية.
تصحيح خطأ في ردي الأخير:
كان يجب أن يكتب السطر الأخير:
"إنتاج ذرات الديوتيريوم والهيدروجين من مياه البحر"
وماذا عن الاندماج النووي؟
(ربما) كان المؤلف على حق فيما يتعلق بإنتاج (أو بالأحرى - عدم إنتاج) الطاقة من الماء التي تنشأ من الروابط الكيميائية لمكونات جزيئات الماء، والدليل المذهل هو أنه، منذ زمن سحيق إلى وفي الوقت الحاضر، يتم استخدام الماء للتبريد والتبريد وإطفاء الحرائق...
ومع ذلك، فمن المثير للدهشة أنه في المستقبل المتوسط والبعيد، سيعتمد معظم استهلاك البشرية للطاقة على الطاقة المنتجة... من الماء.
كيف؟
وهذا بالطبع يشير إلى الطاقة النووية المنتجة في عملية الاندماج النووي ومصدرها
وستكون طاقتها عبارة عن جزيئات الديوتيريوم والمياه المنتجة من مياه البحر.
أعني خمسمائة واط، وليس خمسة واط. شكرا على التصحيح، يوغيف!
ران
في الأسبوع الماضي كان هناك مؤتمر للطاقة الشمسية وناقشنا لمدة ثلاثة أيام في معهد أبحاث الصحراء في سدي بوكر قضايا الطاقة. إحدى المحاضرات المدعوة كانت "إذا كانت الورقة قادرة على ذلك، فنحن نستطيع ذلك أيضًا" وناقشت مركب البروتين الذي ينتج الأكسجين من الماء في نظام التمثيل الضوئي الذي يحصل على قوته التجددية من الماء والطاقة الضوئية التي يحصدها الكلوروفيل.
لسنوات عديدة، كان الإنسان يحاول فهم الآلية بعدة طرق. الرنين المغناطيسي وعلم البلورات، وإسكات الجينات وتجارب النظائر وما إلى ذلك... لا أحد يعرف على وجه اليقين كيف تحدث هذه العملية. نحن نعرف عن مركب يحتوي على 4 جزيئات من المنغنيز ونعرف بشكل أو بآخر البنية المكانية لهذا النظام. سيقول البعض أنهم يعرفون بالضبط الهيكل. ومع ذلك، مع كل السنوات العديدة والبحث والجهد، لا توجد إجابة واضحة لا لبس فيها حول كيفية حدوث ذلك. ومن بحث في ويكيبيديا أو في هذا الكتاب أو ذاك فربما يجد إجابة، ولكن هذا مبني على رأي واحد وغير متفق عليه في المجتمع العلمي.
ويبدو أنه بعد عدة مليارات من السنين من التطور والتحسينات المستمرة لتكنولوجيا التمثيل الضوئي، وصلت المحطة العليا إلى بعض المستوى الأمثل حيث نجحت نظريًا في الوصول إلى 4.5٪ من استخدام الطاقة في ظل ظروف الاحتباس الحراري المثلى. اليوم، يتمثل النهج في محاولة عزل النظام عن المصنع، من أجل زيادة الإنتاج والكفاءة. في ظل ظروف المختبر، من الممكن كشط 10٪ أو ربما أكثر من ذلك بقليل. والخطوة التالية هي عزل نفس المعقد الذي يكسر الماء إلى أكسجين وهيدروجين وإزالته من نظام التمثيل الضوئي الكامل والمرهق ومحاولة إنتاج استخدامات أعلى بكثير لهذه العملية. رؤية أخرى للوقت، وعلى الرغم من أننا لا نتلمس طريقنا في الظلام الدامس، إلا أن نظاراتنا ليست حادة بعد بما يكفي لرؤية الصورة بأكملها وفهمها.
ويعادل استهلاك الأرض من الطاقة لمدة عام 14% من تدفق الطاقة الذي تتلقاه من الشمس في يوم واحد، بحسب المحاضر المتميز. يبدو لي أن مستقبل الجنس البشري يكمن في جزيئات الماء التي تقوم عليها الحياة كلها. لا أعرف إذا كنت سأتمكن من رؤية هذه الرؤية تتكشف خلال فترة وجودي في ممر الحياة، ولكنني أعتقد أن هنا يكمن مفتاح استمرارية الجنس البشري وانتشاره في جميع أنحاء الكون.
تحيات أصدقاء،
عامي بشار
الطاقة المنتجة من الماء (تحلل الماء وليس التوربينات الكهرومائية بفعل الجاذبية) هذا حلمي الأخضر الرطب ههههههه
"المحرك قادر على إنتاج ما يزيد عن "خمسة واط" من الطاقة الكهربائية (على الرغم من ظهور نظام ينتج 300 واط فقط على الشاشة، وذلك لاعتبارات فنية)"
أنا متأكد أنك تقصد "خمسمائة واط" وليس "خمسة" 🙂