أصدرت هيئة الطيران المدني وثيقة قواعد وأنظمة تشغيل الطائرات بدون طيار * قال أورين أفيرام، نائب الرئيس للتسويق في بارازيرو، إن الطائرات الجديدة انضمت إلى الطيور كعامل يعرض الطيران التجاري للخطر، ويجب حماية الأشخاص من أضرارها
"لم تعد الطيور هي العامل "الطيران" الوحيد الذي يعرض الطيران التجاري للخطر، فقد أضيفت إليها الطائرات بدون طيار. وقال أورين أفيرام، نائب الرئيس للتسويق في بارازيرو: "حادث واحد يكفي لانهيار السوق".
تحدث أفيرام في مؤتمر People and Drones 2016، وهو أول مؤتمر احترافي في إسرائيل في هذا المجال، والذي عقد مؤخرًا في قاعة المناسبات LAGO في ريشون لتسيون، من إنتاج People and Computers.
وأشار أفيرام إلى أن شركة Parazero هي شركة تسعى إلى حماية الأشخاص من التعرض لطائرة بدون طيار نفدت بطاريتها أو فقدت الاتجاه.
وعرض خلال كلمته مقاطع فيديو تظهر فيها طائرات بدون طيار وهي تسقط بالقرب من الناس، على سبيل المثال حالة طائرة بدون طيار كانت ترافق أحد المتزلجين وتحطمت بجانبه - الأمر الذي دفع اتحاد التزلج إلى حظر إدخال هذه الأدوات الطائرة إلى المسارات وبالتالي قطع الصناعة الاقتصادية بأكملها.
ووفقا له، "لقد طور بارازيرو وسيلة تجعل من الممكن تخفيف تأثير الطائرات بدون طيار على الأشخاص من حولهم. يتضمن النظام جهاز استشعار يعرف كيفية الكشف عندما تكون السيارة خارجة عن السيطرة، وفي حالة فقدان السيطرة (على سبيل المثال، فقدان الطاقة الكهربائية، السقوط الحر أو مغادرة المنطقة التي سمح لها بالطيران فيها - AB) ) يقوم بتنشيط المظلة وتنزل الطائرة الشراعية بحذر."
وأضاف أن "المظلة تفتح خلال 0.6 ثانية، ويمكن استخدامها في طائرات بدون طيار يتراوح وزنها بين 300 وXNUMX كيلوغرام".
لكن أفيرام قال إن "المظلة هي نهاية النظام. الجزء المهم هو العقل البشري، الذي يقرر متى يتدخل".
شاحن مستقل للطائرات بدون طيار
وإذا كنا نتحدث عن فقدان الطاقة الكهربائية، فإن إحدى المشاكل التي تعيق استخدام الطائرات بدون طيار هي قصر مدة عمل البطارية - عشرات الدقائق على الأكثر. وهذا يتطلب التخطيط لاستخدام كل طائرة بدون طيار وإدخال طائرات بدون طيار جديدة في كل فترة زمنية.
وصف إيتاي شتراوس، الرئيس التنفيذي لشركة Airscort الناشئة، الحل الإبداعي الذي طورته الشركة - وهو نظام تلقائي لشحن بطاريات الطائرات بدون طيار للمهام الطويلة.
"الحل الذي لدينا هو محطات لرسو الطائرات بدون طيار. يوجد في الجزء السفلي منها مخروط يتكيف تمامًا مع شكل مقبس محطة الإرساء، والذي يصل إليه باستخدام نظام الملاحة GPS. يُغلق باب المحطة حتى تمتلئ البطارية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمستخدم - على سبيل المثال المزارع - التخطيط لمهمة طويلة، وسوف تغير الطائرات بدون طيار نفسها عندما تنشأ الحاجة لشحن البطارية"، قال شتراوس.
من إدارة القطيع إلى فك تشفير الصورة - طائرات بدون طيار مستقلة
وقدم ياريف جيلر، الرئيس التنفيذي لشركة vHive، نظامًا بتكنولوجيا مختلفة تمامًا، والهدف منه هو جعل مهمة الطائرات بدون طيار مستقلة.
وأشار جيلر: "نحن نركز على جعل أجهزة الطائرات المأهولة في متناول المنظمات التي تحتاج إلى تشغيلها". "لقد أدركت العديد من المنظمات أن الطائرات بدون طيار هي أداة لجمع المعلومات. إن الشركة التي لديها أنشطة في مجالات مثل الزراعة أو الهندسة المدنية أو البنية التحتية تريد مراقبة أصولها وتشغيل الطائرات بدون طيار يتحول من مهنة ممتعة إلى مهنة مزعجة بالنسبة لها".
"إن الحل الذي نقدمه يخلق بيئة تعاونية تربط هذه الروبوتات الطائرة بالبرمجيات والبنى التحتية لمعالجة المعلومات، القادرة على معالجة المعلومات، وبالمستخدم النهائي، الذي يتطلع إلى الاستفادة منها بذكاء. وقال تسور إن النظام يقوم بتنشيط الروبوتات بطريقة ذكية ويجعل من الممكن جمع المعلومات بطريقة بسيطة ومتسقة وبنفس أجهزة الاستشعار وفي نفس النقاط.
وأضاف: "المشكلة الأخرى التي يتعين علينا حلها هي مدة المهمة من خلال تشغيل أسطول من الطائرات بدون طيار. وأخيرا، هناك حاجة إلى بنية تحتية لتكنولوجيا المعلومات تسمح باستخدام أنواع مختلفة من الأجهزة. المنتج عبارة عن نموذج ثلاثي الأبعاد للمنطقة المصورة، بما في ذلك قياسات المساحات والأحجام (على سبيل المثال، أكوام التراب في المحاجر - AB). وأضاف أن الاستخدام الآخر للنظام قد يكون مراقبة تطور مشروع البناء.
واختتم جيلر حديثه بالقول - "نعتقد أن النمو الكبير في عالم المركبات الجوية بدون طيار سيأتي من الشركات التي لديها الحاجة والميزانيات اللازمة لتشغيل الأدوات. ولكي تتمكن الشركات من تشغيل الأدوات بطريقة مجدية، فإن هذا النوع من البنية التحتية مطلوب."
الطائرات بدون طيار - قواعد وأنظمة هيئة الطيران المدني
"لست بحاجة إلى أن تكون طيارًا لتطير بطائرة بدون طيار! لكن عليك أن تحافظ على سلامتك، فلا تسافر قبل أن تعرف القواعد".
في السنوات الأخيرة، أصبحت الطائرات بدون طيار أداة شعبية في إسرائيل وفي بلدان أخرى حول العالم. مع ازدياد شعبية الطائرات بدون طيار، زاد خطر تحليق الطائرات بدون طيار. نحن نشهد استخدامًا متزايدًا للطائرات بدون طيار من قبل مستخدمين بدون ترخيص وبدون معرفة واسعة، ويسعدنا أن نغمر عامة الناس بالمعلومات المفيدة التي ستوفر استجابة احترافية للوافدين الجدد وتنعش المحاربين القدامى في هذا المجال حتى يتمكنوا من ذلك الاستمرار في الاستمتاع بالاستخدام المتزايد للطائرات بدون طيار في إسرائيل وفي جميع أنحاء العالم. يمكن للطائرات بدون طيار أن تصيب الأشخاص وطائرات الركاب بإصابات خطيرة إذا لم يكن الطيار ماهرًا ولم يلتزم بتعليمات السلامة.
وفي عام 2010، قدرت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية أنه بحلول عام 2020 قد يكون هناك حوالي 15 ألف طائرة من هذا النوع في البلاد. يتم بيع عدد أكبر من الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة اليوم كل شهر.
وليس فقط في الولايات المتحدة، يقدر المحللون أنه تم إنتاج وتسويق أكثر من مليون طائرة بدون طيار هذا العام، وكما أصبحت أجهزة الكمبيوتر أدوات عمل، كذلك أصبحت الطائرات بدون طيار، وبالتالي فإن التعليم للاستخدام السليم سيمكن من التطوير الصحيح والمربح للعالم بأكمله. صناعة. كجزء من عملية التطوير التنظيمي لعالم الطائرات بدون طيار المدنية، قامت سلطة الطيران المدني بكتابة لوائح ترخيص لطياري الطائرات بدون طيار في دولة إسرائيل. تمت كتابة هذه اللوائح وفقًا للمتطلبات الدولية المتطورة لعالم الطائرات بدون طيار مع تكييف فريد لاحتياجات دولة إسرائيل.
قواعد الطيران بالطائرات الشراعية متعددة الشفرات:
- اقرأ دليل التشغيل الخاص بالحاخام لاهاف واتبع قواعد السلامة الخاصة بالشركة المصنعة.
- لقد طار وفق حدود القانون.
- يطير مع اتصال العين فقط!
- الحد الأقصى لارتفاع الطيران هو 50 مترًا فوق السطح.
- ابتعد عن مدارج المطار بمسافة لا تقل عن 2 كيلومتر.
- انضم إلى حامل ترخيص لتشغيل الطائرات مثل نادي الطيران الإسرائيلي وتلقي التدريب على الطيران بالطائرات.
- لا تطير بالقرب من المطارات أو بالقرب من الطائرات في الهواء.
- لا تطير في حي سكني قريب من المباني العامة أو تجمعات الناس، ابقَ على بعد 250 مترًا على الأقل.
- لا تطير فوق أو بالقرب من الناس.
- لا تطير في المناطق المحظورة.
- لا تسافر بطريقة متهورة تعرض الحياة أو الممتلكات للخطر.
- يمنع العمل التجاري بدون ترخيص.
