ويصف كتاب جديد كتبه روب مانينغ، الذي كان كبير مهندسي مشروع كيوريوسيتي، التحديات التكنولوجية في التطوير، والدروس المستفادة من البعثات السابقة وكذلك الدروس للمستقبل.
ويصف كتاب جديد كتبه روب مانينغ، الذي كان كبير مهندسي مشروع كيوريوسيتي، التحديات التكنولوجية في التطوير، والدروس المستفادة من البعثات السابقة وكذلك الدروس للمستقبل.
على سبيل المثال، تم بذل الكثير من الجهد في تطوير واختبار وحدة الإنزال والهبوط (مؤسسة كهرباء لبنان - على ما أذكر أنها استخدمت عدة مراحل، بما في ذلك المظلة ثم الرافعة السماوية التي هبطت المركبة باستخدام صواريخ التباطؤ والكبح) وبحسب قوله فإن مسألة تخطيط نظام الطاقة في المركبة (اعتمادا على مصدر طاقة نووية) لم يبق لها وقت كاف للامتحان. قبل حوالي عام من تاريخ الإطلاق في عام 2009، عندما تم نشر تفاصيل الأدوات العلمية، أدركوا أن البطارية النووية كانت صغيرة جدًا وأن استبدالها ببطارية أكبر من شأنه أن يجعل المركبة ثقيلة جدًا بحيث لا يمكنها الهبوط.
أحد الدروس المستفادة من السفر على المريخ هو خطر الصخور الحادة على عجلات المركبات. وقد تم تصميمها لتكون واسعة ورفيعة نسبياً حتى لا تغرق السيارة في التراب كما حدث لمركبة "سبيريت" عام 2010، ولكن نتيجة لذلك أصبحت أقل قوة أمام تأثير الصخور.
بالإضافة إلى ذلك، يشير إلى الدروس المستفادة فيما يتعلق بقدرات القيادة الذاتية للمركبة الآلية، التي تستقبل نقطة تحتاج إلى الوصول إليها، وتخطط طريقها إلى هناك وفقًا لظروف التضاريس التي تحددها من حولها.
في هذه الأثناء، تنفذ كيوريوسيتي مهمتها بنجاح وهي في طريقها الطويل إلى جبل شارب - الذي يقع في وسط الحفرة التي هبطت فيها - حفرة غيل.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
لمقال مستفيض على الموقع الإلكتروني لمجلة متحف سامسونيان
شكرا لأودي لام
تعليقات 4
יוסי
في عام 1961... انتهى برنامج ميركوري في مايو 1963.
יוסי
في وكالة ناسا. لقد فقدوا الشيء الأكثر أهمية وهو الرؤية ولهذا السبب تبدو بالطريقة التي تبدو بها. يقوم موظفو ناسا بأشياء جميلة ولكنها ليست كافية. إنها تفتقر إلى الأشخاص ذوي المكانة العالية الذين يمكنهم تحويل منظمة فقيرة إلى أسد يزأر.
وهذا لا ينبغي أن يكون مفاجئا على الإطلاق. هناك الآلاف من القيود في بناء القمر الصناعي. على سبيل المثال: لن يكون الكمبيوتر هو الأكثر ابتكارًا ولكنه كمبيوتر قديم نسبيًا ومتكيف مع ظروف الفضاء. يجب أن تتكيف البطارية والعجلات والمحركات ومكونات المختبر مع الظروف غير العادية في الفضاء وعلى المريخ وأن تتحمل أيضًا تسارع الإطلاق والهبوط.
يتم اختيار الأجزاء في بداية المشروع وبحلول الوقت الذي يصل فيه إلى مرحلة الإطلاق تعتبر قديمة، ومع ذلك لا يمكن استبدالها لأنه سيتعين عليك بعد ذلك العودة إلى لوحة الرسم والبدء من جديد.
إضافة إلى ذلك، هناك مخاوف وشكوك حول نقاط الفشل المتوقعة. في بعض الأحيان يخطئون في الحكم ويبذلون الجهد في المكان الخطأ.
تستمر مرحلة السفر عبر الفضاء لفترة طويلة، لا يمكن خلالها استبدال المكونات، بل يمكنك فقط تحديث برامج الكمبيوتر.
أي: حتى يصل القمر الصناعي إلى وجهته، يجب اعتباره عفا عليه الزمن، فهذا هو الحد الأقصى الذي يمكن القيام به. هذا هو الحال في مشروع عالي المخاطر.
لذلك لا داعي للإثارة والمفاجأة. هذا هو الطريق الصحيح.
لقد قدمت لنا المركبات المذكورة معلومات جديدة حقًا لا تقدمها لنا أي سفينة فضاء بحثية هندية أو روسية وتجلب لنا قدرات وكالة ناسا. لا أفهم لماذا تم تقليصهم إلى هذا الحد في الإدارة الحالية. وكأننا قد دخلنا العصور الوسطى وانتصر تنظيم داعش بالفعل.
1. المكوكات، التي كانت ناجحة بشكل عام ولكنها خطيرة ومعقدة، تم تقليصها إلى 30% من حجمها وتحولت إلى طائرة تجسس سرية بقيت في الجو لمدة عامين.
2. تم إلغاء مشروع إطلاق أطلس وخصخصته للصناعات العسكرية التقليدية مثل شركة بوينغ وغيرها. إن مهمة إنزال رجل على المريخ تبتعد أكثر فأكثر. يبدو أن الاستقرار في الفضاء لإنقاذنا من أنفسنا أمر ضروري وكل التقنيات: إنتاج الأكسجين بتركيز آمن، إنتاج الماء، إنتاج الطاقة - كل شيء سيكون متاحًا لإعادة التدوير تجاريًا في إطار الطاقة الخضراء والأخضر الأخضر الأنظمة: المعاد تدويرها: الشرب، وأكثر من ذلك.
3. اليوم، ناسا منخرطة في مشاريع مختلفة، ولكن ليس في الأبحاث مثل رؤية كينيدي عام 1964 ومثل رجل على المريخ.
4. وكأن الولايات المتحدة اليوم لا تملك المال لمثل هذه الأبحاث الباهظة الثمن.