ستتمكن الطائرات الطبية بدون طيار قريبًا من المساعدة في التغلب على أزمة كورونا

يؤدي جائحة كوفيد-19 إلى تسارع الابتكار والآن حان دور الطائرات بدون طيار لتقف في دائرة الضوء
بقلم أوليفر آشر، الباحث الرئيسي، نيستا. ترجمة: رونيت ميري فيلد

في إعلان نشرته الحكومة البريطانية مؤخرًا، هناك حديث عن مركبات جوية وغير مأهولة (طائرات بدون طيار) ستكون قادرة على توصيل معدات الحماية الشخصية الأساسية، في وقت مبكر من شهر مايو، من البر الرئيسي الإنجليزي إلى فرق الخدمة الصحية الوطنية (NHS) تقع في جزيرة وايت. ستكون الطائرات بدون طيار قادرة على نقل 100 كجم من المعدات لمسافة 6 أميال (10 كم) ويجب أن تقوم بالانتقال خلال 10-15 دقيقة فقط.

وهذا مجرد مثال واحد من بين العديد من التغييرات التكنولوجية الضخمة التي تم إنشاؤها خصيصًا لمواجهة التحدي غير المسبوق لفيروس كورونا.

لقد كانت فائدة استخدام الطائرات بدون طيار في القطاع الطبي واضحة منذ عدة سنوات، وقد حاولت العديد من الشركات الناشئة، الممولة بشكل جيد، العمل على هذه المسألة في جميع أنحاء العالم.

في البلدان المتقدمة، حيث البنية التحتية للطرق جيدة وتنظيم المجال الجوي صارم وفي الخدمات الصحية - هناك شبكات لوجستية راسخة والعديد من الشركات تكافح من أجل الدخول. وكانت تجربة شركة "Metrant" السويسرية نادرة نجحت عندما بدأت في نقل العينات الطبية بين المستشفيات في لوغانو على طائرات بدون طيار متعددة المروحيات، (على الرغم من وجود مشاكل هناك أيضًا في البداية).

تتم معظم الابتكارات في البلدان النامية حيث تكون الحاجة إليها ملحة ويصعب تحقيقها، حيث تأخذ شركة Zipline مكانها في العديد من البلدان في أفريقيا. تستخدم الشركة حاليًا طائرات بدون طيار ثابتة لإسقاط الطرود من الجو (حتى طرود الدم) في المناطق الريفية التي تعاني من سوء طرق الوصول.

لذا فهذه تجربة جديدة في الأساس، وهي تبشر بالخير بالنسبة لبريطانيا.

في Nesta، كنا ندرس، على مدى العامين ونصف العام الماضيين، مستقبل الطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة. كما تم اختبار عدد من الاستخدامات الافتراضية، بما في ذلك نقل المواد الطبية عبر منطقة "سولنت" المائية الواقعة بين البر الرئيسي البريطاني وجزيرة وايت، وتظهر النتائج أن هذا البحث له آثار إيجابية ستمتد إلى ما بعد فيروس كورونا. على الرغم من أن الخدمة العامة ذات قيمة كبيرة الآن، ولكن ليس فقط. كما سيساعد في كسر بعض العوائق التي تعترض طريق تبني هذه المسألة على نطاق أوسع.

استخدام التكنولوجيا

لقد اكتشفنا بالفعل في التقرير المنشور عام 2018، الحماس لاستخدام الطائرات بدون طيار في الخدمة العامة، ولكن هناك ثلاث مشكلات صعبة تحتاج إلى معالجة قبل أن تصبح شائعة.
المشكلة الأولى تقنية وتتضمن تطوير رحلات جوية آمنة لمسافات طويلة، وطيارين مستقلين، وطيرانًا دقيقًا. ويعتمد كل ذلك على تطوير وتحسين شبكات الاتصالات وإدارة الحركة الجوية على ارتفاعات منخفضة.
يتضمن مشروع الإستراتيجية الصناعية لحكومة المملكة المتحدة، تحدي الطيران المستقبلي، أكثر من 100 مليون جنيه إسترليني من الأموال العامة، والتي تم تخصيصها للبحث وتطوير الطائرات بدون طيار وغيرها من تقنيات الطيران.

لكن رحلات الطائرات بدون طيار لمسافات طويلة عبر "سولنت" ستكون اختبارًا رائعًا من شأنه أن يبني رقمًا قياسيًا ويساعد في توليد البيانات وتحسين الثقة في التكنولوجيا.
وأعلنت الحكومة مؤخرًا عن تمويل برامج أخرى تتعلق بفيروس كورونا، بما في ذلك الطائرات بدون طيار التي من المفترض أن تساعد في خلق المزيد من الابتكار في هذا المجال.

التعاون هو المفتاح

المشكلة الثانية هي عدم التوافق. هناك العديد من الشركات التي تتعامل مع الطائرات بدون طيار والعديد من الأفكار المبتكرة. في استطلاع أجري ميدانيا.

وفي عام 2018، وجدنا أكثر من 700 شركة من هذا القبيل في المملكة المتحدة، واليوم يوجد بالفعل عدد أكبر بكثير.

المنظمات، وشركات البناء وأصحاب البنية التحتية على وجه الخصوص، مهتمة أيضًا، ولكن في البحث الذي أجريناه في عام 2019 وفي ورش العمل التي عقدناها بعد ذلك مع المخترعين والعملاء المحتملين، اكتشفنا أن الأشخاص الذين يجب أن يتحدثوا مع بعضهم البعض كثيرًا، لا يفعلون ذلك ومن ثم فإن الحكومة والهيئات التنظيمية تتحرك ببطء دون استخلاص الدروس من هذه الصناعة.

لا يشارك مطورو التكنولوجيا ويستخدم المستخدمون "النهائيون" مثل المجالس المحلية والمستشفيات أبحاثهم وتطويرهم.

غالبًا لا يخاطر هؤلاء المستخدمون المحتملون بدفع تكاليف برامج تطوير الطائرات بدون طيار، ولكن هناك حركة في هذا الاتجاه.

قام فريق الابتكار التابع للهيئة العامة للطيران المدني، في العامين الماضيين، بتغيير نهج الهيئة التنظيمية، وتم إنشاء مبادرة لمساعدة الشركات ذات الأفكار المبتكرة على التنقل في القواعد المعقدة المحيطة بالسلامة والحصول على الأذونات التي تحتاجها. ستكون هذه إضافة مرحب بها وستخلق دليلاً ملموسًا على كيف يمكن لخدمة الطائرات بدون طيار أن تفيد الخدمات الصحية وتعزز العلاقات بينها وبين شركات الطائرات بدون طيار والجهات التنظيمية.

دعم عام

وبالطبع هناك المشكلة الثالثة، وهي الدعم الشعبي.

هل يريد الجمهور حتى طائرات بدون طيار؟ إذا كان الأمر كذلك، لأي أغراض؟ ومن سيديرهم؟
عندما بحثنا في هذا وجدنا دعمًا قويًا لاستخدام الطائرات بدون طيار في الخدمة العامة، ولكن المزيد من الشكوك حول الهواية والاستخدام التجاري، لكن الرأي العام لا يزال يتشكل حول هذه المسألة.
لم يتم استخدام الطائرات بدون طيار على نطاق واسع بعد، ولم يضطر معظم الناس إلى التفكير فيها بعد - ولكن هذا سيتغير مع انتشارها على نطاق أوسع.

الأسئلة ليست تلك التي لها إجابات صحيحة أو خاطئة؛ يتعاملون مع القيم والأولويات.

يجب على صناعات الطائرات بدون طيار التعامل مع هذه القضية أمام الجمهور ليس بشكل سطحي، ولكن تعليم الجمهور قدر الإمكان الفوائد المحتملة لاستخدامها.

ولن يتأثر النظام الصحي الوطني. في الواقع، في وضع اليوم، مع حالة حقيقية مثل حالة كورونا، قد تصبح هذه المحادثات أكثر واقعية.
إن الظروف الاستثنائية لفيروس كورونا - التي تبنى خلالها الجمهور بحماس الإجراءات الاقتصادية والصحية العامة الأكثر تطرفًا التي كانت موجودة هنا، لا تمثل الأوقات العادية، والطائرات بدون طيار التي يتم تشغيلها في مراكز المدن وليس في الخارج، قد تسبب المزيد من النزاعات.
ومع ذلك، في الوقت الحالي، يجب أن نتحرك بسرعة. إشراك الجمهور في الأمر ليفهم ما يعتقدون حقاً أنه سيأتي لاحقاً، عند نهاية الأزمة، عندها يمكننا أن نهدأ ونتعمق في الأمر مستقبلاً.

إلى المقال على موقع المحادثة

المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:

• هل سيكون استخدام الطائرات بدون طيار مفيدًا للبيئة؟
• أصدرت المفوضية الأوروبية مبادئ توجيهية لزيادة أخلاقيات الذكاء الاصطناعي
• هل ستقرر الطائرة بدون طيار من ستقتل؟