يكشف تحقيق ناسا أنه في مرحلة ما تم فصل الطيار الآلي للمكوك؛ ويبدو أن الطاقم لاحظ الخلل وحاول السيطرة على الوضع بنفسه؛ كبار المسؤولين: التحقيق يستغرق وقتا أطول مما كان مخططا له
.
الصورة على اليسار: الإطار الأيسر الرئيسي لكولومبيا في قاعة تخزين البقايا. على اليمين - الإطار الأيمن الكامل
بدأت "كولومبيا" في التفكك قبل أن ينقطع الاتصال
11/3/2003
ذكرت شبكة سي إن إن في وقت مبكر من هذا الصباح أن ناسا تنفي الادعاءات القائلة بأن شخصًا ما، على ما يبدو رواد الفضاء، تولى القيادة من الطيار الآلي قبل تفكك مكوك الفضاء كولومبيا. وكما تذكرون، فقد نشرنا في هذا الموقع منذ حوالي أسبوعين أنه في محاولة لمنع الانحراف الناجم عن الخلل في الجناح الأيسر، قامت العبارة بتشغيل أربعة محركات مخصصة لتصحيح مسارها. من الواضح أن اثنين من حالات الاشتعال تم إجراؤها بواسطة الطيار الآلي، بينما لا يزال سبب الاشتعالين الآخرين غير معروف، مما يعني أنه من غير الواضح ما إذا كان قد تم تنفيذهما أيضًا بواسطة الطيار الآلي أو بواسطة الطاقم.
كشفت تفاصيل جديدة من التحقيق في حادث تحطم مكوك الفضاء "كولومبيا" مطلع فبراير/شباط الماضي، أن تفكك جسم المكوك بدأ حتى قبل انقطاع الاتصال به. ويبدو أيضًا أنه في مرحلة ما، تم فصل الطيار الآلي الذي كان يهدف إلى هبوط المكوك، وذلك على ما يبدو لأن أفراد الطاقم أدركوا الخلل وحاولوا السيطرة على الوضع بأنفسهم.
ناتان جوتمان، ذكرت صحيفة هآرتس أنه في الأيام القليلة الماضية، في أعقاب النتائج التي ظهرت في التحقيق، قامت وكالة ناسا بتحديث تسلسل الأحداث في اللحظات الأخيرة قبل الحادث. من النسخة المحدثة، رقم 14، يبدو أنه قبل ثانيتين من فقدان الاتصال بالعبارة، كان من الواضح بالفعل أنها كانت في محنة. وتشير البيانات التي وصلت إلى أن المحركات المساعدة لم تتمكن من تثبيت مسارها، وأنها كانت تميل إلى الجانب بمعدل 20 درجة في الثانية.
وهذا يعني أن المكوك كان في الواقع في حالة دوران وأنه أكمل دورة كاملة حول نفسه كل 18 ثانية. وكان سبب الدوران هو الاصطدام الشديد الذي تعرض له المكوك على جانبه الأيسر، مما أدى إلى "انجرافه" في ذلك الاتجاه. قام نظام التحكم في المكوك تلقائيًا بتنشيط المحرك المساعد المناسب لتثبيته، ولكن بسبب التأثير الشديد، لم يكن الاستقرار ممكنًا.
ولا يزال من غير الواضح ما الذي أصاب الجناح
وتظهر المعلومات الجديدة أيضًا أنه في مرحلة ما، قبل فقدان الاتصال، قام أفراد طاقم المكوك بفصل آلية الطيار الآلي، وحاولوا السيطرة على المكوك بأنفسهم. وعادة تنتقل السيطرة إلى الطيار الآلي منذ لحظة دخول المكوك إلى الغلاف الجوي حتى تتباطأ سرعته إلى ما دون سرعة الصوت، وذلك بسبب صعوبة عمل أفراد الطاقم في الهزات والضغوط الناجمة عن دخول الغلاف الجوي. ويبدو أن فصل نظام الطيار الآلي يشير إلى أن رواد الفضاء أدركوا وجود مشكلة وحاولوا التحكم في المكوك الدوار بأنفسهم، على الرغم من أنه من الممكن أيضًا أن يكون النظام قد فصل نفسه بعد فشله في تثبيت مسار الرحلة.
كما لا يستبعد الباحثون احتمالية توقف آلية الطيار الآلي عن غير قصد من قبل أحد رواد الفضاء. اتضح أن مقبض التشغيل الخاص بالآلية موضوع بطريقة تجعل من الممكن إيقاف تشغيله بلمسة عرضية. ومن تسجيلات المحادثات مع المكوك، يبدو أن القائد ريك هازبند قام بنفسه بإيقاف الآلية عن طريق الخطأ، قبل دقائق قليلة من دخوله الغلاف الجوي. لقد لاحظ المشكلة على الفور وأصلحها. ناسا لا تولي أهمية لهذا الإغلاق غير الصحيح للنظام، لكنها تشير إلى أن هذا الحدث هو دليل على أن آلية الطيار الآلي ربما تم إيقاف تشغيلها عن طريق الخطأ وليس عن قصد.
ولا يزال فريق التفتيش التابع لناسا بعيدًا عن التوصل إلى أي استنتاجات حقيقية حول العوامل التي أدت إلى كارثة التحطم، وقال مسؤولون كبار في الوكالة إن التحقيق يستغرق وقتًا أطول مما توقعوه في البداية. وتتمثل الصعوبة التي يواجهها الباحثون في تحديد العامل الدقيق الذي أدى إلى تلف الجناح، والطريقة التي أدى بها هذا الضرر إلى تفكك المكوك بأكمله.
إطارات المكوك تسلط الضوء على الكارثة
933
الإطارات والحطام الذي تم انتشاله من بقايا كولومبيا قاد مهندسي ناسا إلى افتراض أن الإطارات اليسرى انفجرت، مما تسبب في ثقب في مقصورة الركاب وبالتالي السماح للغاز الساخن للغاية بالدخول إلى منطقة العجلة اليسرى للمكوك، تحت الجناح الأيسر. هذا ما قاله الباحثون يوم الخميس 6/3/03.
وقال المسؤولون في فريق التحقيق المستقل الذي يبحث في سبب سقوط كولومبيا إن النتائج الجديدة، رغم أنها مثيرة للغاية، تترك العديد من الأسئلة مفتوحة.
وقال روجر تيترولت، عضو فريق التحقيق في الكوارث في كولومبيا: "نعتقد أن هناك احتمالا بأن تكون الإطارات على الجانب الأيسر قد انفجرت". "انفجار الإطار يمكن أن يكون حدثا كارثيا." محدد
وقال للصحفيين في هيوستن: "كانت هذه الإطارات معلقة على الفرامل وتم دفعها للخارج".
ومن ناحية أخرى، تبدو الإطارات الموجودة على الجانب الأيمن في حالة أفضل حتى لو قارنتها بإطارات الطائرة التي نجت من حادث تحطم طائرة.
وتظل مسألة ما إذا كان الانفجار قد حدث قبل أو بعد بدء تفكك كولومبيا مفتوحة. وإلى أن انقطع الاتصال بالمكوك، كانت البيانات المرسلة منه تشير إلى أن الضغط في الإطارات كان طبيعيا، كما يقول رئيس اللجنة الأميرال المتقاعد هارولد جيهمان.
وإلى جانب جميع الإطارات الستة، عثرت فرق البحث أيضا على مكونات أخرى تلقي بعض الضوء على الكارثة، رغم أنه من الواضح أنها ناجمة عن شرخ في الجناح الأيسر، مما سمح للغاز الساخن باختراق هيكل المركبة الفضائية. وكانت بلاطات العزل مثقوبة بعلامات حروق، ونقشت عليها ندبات منصهرة. تبدو الشظايا الموجودة على الجانب الأيمن رقيقة وسوداء وتحتوي على الألومنيوم المنصهر الذي يبدو أنه سقط من الإطار الداخلي للمكوك. يقول تيترولت إنه علاوة على ذلك، تم العثور على بقايا وبيانات المكوك تظهر أن الهواء الساخن جدًا خرج من الهيكل السفلي للعجلة اليسرى.
يقول جهمان إن الفريق يعمل بجد لمعرفة ما تعنيه كل هذه الليلة من المعلومات. ويتطلع الباحثون أيضًا إلى معرفة أين وكمية الغاز التي يمكن أن تنتقل عبر الجناح. "نحن نحاول العثور على نص يطابق قراءات درجة الحرارة." قال.
تم العثور على الألومنيوم المنصهر في بلاط كولومبيا
تم العثور على الألومنيوم المنصهر على البلاط العازل لكولومبيا وداخل منطقة طرف الجناح الأيسر، وهذا يؤكد النظرية القائلة بأن المكوك تم تدميره بواسطة الغاز الساخن الذي اخترق وألحق أضرارًا بإحدى النقاط في الجناح الأيسر.
وقال روجر تيترو، أحد أعضاء الفريق، إنه يشتبه في أن الذوبان حدث بسبب دخول الغازات الساخنة وكذلك بسبب الاحترار الهائل في المرور عبر الغلاف الجوي.
وقال: "أفضل تخميني هو أننا في النهاية سنكتشف كلا السببين. يبدو الألومنيوم المنصهر مثل السخام الأسود، وهو موجود على الجانبين الأيسر والأيمن من المركبة الفضائية". قال.
يبدو أن العديد من البلاط الموجود على الجانب الأيسر ملطخ بطبقة سوداء، لم نشهد مثلها في أي رحلة حتى الآن." قال تيترولت.
ووفقا له، أظهر الإطاران الأيسران دليلا على ارتفاع درجة الحرارة بشكل غير عادي وشديد: "لقد كانا مسطحين وكان الجزء الداخلي منهما ممزقا، ومن المؤكد تقريبا أنهما انفجرا في الثواني الأخيرة من رحلة المكوك، على حد قول تيتروليت.
على أية حال، قد يكون سبب الضرر الذي لحق بالإطارات اليسرى هو الحرارة المنبعثة من الجناح. هذه الحرارة بدورها يمكن أن تكون سببًا في انفجار المتفجرات المستخدمة لفتح جهاز الهبوط في حالة انحشار الباب قبل ملامسته للأرض.
"لن أتكهن بما إذا كان انفجار الباب وسقوط مقصورة الركاب هو الذي تسبب في الحادث. وقال تيتروليت، وهو مدير كبير متقاعد لعدة شركات، وذو خبرة في الغواصات النووية: "قد يكون هذا نتيجة وليس السبب".
وافترض الباحثون أيضًا أن الرغوة أو الحطام الآخر الذي انفصل عن خزان الوقود الخارجي أثناء الإطلاق في 16 يناير تسبب في تلف الجناح، وعلى الأرجح منطقة الطرف، وربما المنطقة المحيطة بمقصورة الركاب - وسمح للحرارة باختراق الجناح. وتدمير المكوك.
ويستمر البحث عن الرفات، وعقدت لجنة التحقيق جلسة استماع علنية
يستمر التحقيق في فقدان مكوك الفضاء كولومبيا وطاقمه. وواصل المحققون، الجمعة، البحث عن بقايا العبارة في تكساس. وفي اليوم السابق، أعلن كبار المسؤولين أنه تم مسح حوالي 417 ألف كيلومتر مربع حتى الآن. ويتم تنسيق البحث عن الحطام من قبل الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ.
وفي اليوم نفسه، اجتمع فريق التحقيق في كارثة كولومبيا أيضًا لجلسة استماع في جامعة هيوستن في حرم كلير ليك المجاور لمركز جونسون للفضاء. وسيقوم رئيس فريق التحقيق هارولد جيهمان وأعضاء الفريق الآخرون باستجواب عدة أشخاص، من بينهم مدير مركز جونسون الفضائي جيفرسون هاول ومدير برنامج المكوك رون ديتمور.
واستجابة لطلب جيهمان، انضم ثلاثة باحثين آخرين إلى الفريق. ومن بينهم الحائز على جائزة نوبل في الفيزياء دوغلاس أوشروف، ورائد الفضاء السابق الدكتورة سالي رايد، ومدير معهد سياسة الفضاء بجامعة جورج واشنطن الدكتور جون لوجسدون.
وبحلول يوم الأربعاء، تلقت وكالة ناسا 6,541 صورة ثابتة و34 مقطع فيديو لكولومبيا، بما في ذلك الدخول إلى الغلاف الجوي والحطام والمزيد من الجمهور ووسائل الإعلام.
في غضون ذلك، قال رئيس فريق التحقيق، هارولد جيهمان، إن الفريق سيتعمق أكثر في مسألة الدور الذي لعبته إدارة ناسا والثقافة التنظيمية للوكالة في الكارثة. لكن الأهم في هذه المرحلة معرفة السبب الدقيق للحادث. وأشار إلى رسائل البريد الإلكتروني المتبادلة بين مراقبي الطيران ومهندسين آخرين في الأيام الأخيرة من رحلة كولومبيا، والتي ناقشوا بموجبها احتمال أن يكون الحطام الناتج عن الإطلاق قد تسبب في أضرار جسيمة للجناح الأيسر. وقالوا إنهم يتعاملون باستمرار مع "ماذا لو"، ولا يشتبهون في أي مشكلة خطيرة، رغم أن بعضهم توقع ما سيحدث إذا تشكل الصدع.
في هذه الأثناء، انتقلت مداولات اللجنة من مركز جونسون الفضائي إلى الجامعة القريبة. سعى أفراد الطاقم إلى النأي بأنفسهم عن الوكالة، وفي الواقع طلبوا من مدير ناسا شون أوكيف إزالة بعض كبار مسؤولي برنامج المكوك من التحقيق. وقال جيهمان إنه مقتنع بأن أوكيف امتثل للطلب. ورفض تسمية كبار مسؤولي ناسا الذين طلب إبعادهم عن التحقيق.
