تعتمد السيارة النموذجية التي طورها مهندسون ألمان على الخصائص الإلكترونية لدرع السلحفاة، وهو الدرع الذي يوفر غلافًا وقائيًا شاملاً، وهو جزء لا يتجزأ من الهيكل العظمي للحيوان
بواسطة: شمعون بوغان
يُعرف دافنشي بأنه شخص راقب الطبيعة والجسم البشري بعمق، ودمج المعرفة البيولوجية والهندسية الأساسية بطريقة منهجية. يبدو أن الباحثين والمطورين والمهندسين في شركة EDAG الألمانية يحلمون بأن يكونوا ليوناردو - دافنشي، أو على الأقل سلحفاة النينجا.
لقد عبروا بشكل مناسب عن هذا الطموح في معرض جنيف للسيارات 2014، من خلال الكشف عن رؤية لتطوير وإنتاج سيارة مستقبلية، تتفوق في التصميم الطبيعي والسلامة المثلى. يعتمد نموذج السيارة - EDAG GENESIS - على الخصائص الإلكترونية لقشرة السلحفاة، وهي القشرة التي توفر غلافًا وقائيًا شاملاً، وهي جزء لا يتجزأ من الهيكل العظمي للحيوان. ومن المهم أن نتذكر في هذا السياق أن البقايا الأحفورية للسلاحف القديمة، المشابهة لتلك التي نعرفها اليوم، تعود إلى فترات جيولوجية قبل 65 مليون سنة.
يتكون الهيكل العضوي من مواد خفيفة الوزن، مع تصميم استثنائي وطريقة تصنيع ثورية تمنحه أفضل قوة وصلابة ومتانة. الطموح الجريء للمطورين هو بناء هيكل عظمي وشاسيه بطريقة تحاكي بشكل وثيق بناء قوقعة السلحفاة، في عملية خطوة واحدة وكقطعة واحدة!
الإلهام من الطبيعة لا ينتهي عند تصميم مركبة ذات هيكل قوي وخفيف مثل قوقعة السلحفاة، ولكن أيضًا في عملية إنشائها. تحدد التصميمات المحاكاة الحيوية وعمليات الإنتاج أفقًا تكنولوجيًا للحريات التي لا تنضب للمطورين والمهندسين والمبدعين.
تنتج آليات البناء في الطبيعة هياكل مثالية للظروف البيئية والمعيشية، في سلسلة من التطور الوظيفي والتطوري. ولا يمكن لمثل هذا العالم المستقبلي أن يعتمد على العمليات والأساليب والأدوات القائمة والمقبولة. لا يمكن اعتماد مبادئ البناء المستوحاة من الطبيعة إلا من خلال تقنيات التصنيع المضافة. وعلى النقيض تمامًا من عمليات الإنتاج الطرحية، التي طورها البشر واستخدمتها البشرية منذ فجر خلقها، فإن الإنتاج الإضافي يتحرر من الاعتماد على الأدوات، وهو منخفض الموارد وصديق للبيئة والحياة.
لتوسيع المعرفة، يوصى بالدخول وقراءة أي موقع إلكتروني يتعامل مع الطباعة ثلاثية الأبعاد (الطباعة ثلاثية الأبعاد، في إسرائيل والخارج).
