في مراسلات البريد الإلكتروني قبل الحادث، أثيرت احتمالية إصابة عظم في الجناح الأيسر. بوينغ: ضربت ثلاث كتل من الرغوة المكوك * حذر مهندسو ناسا من حدوث أضرار لمكوك كولومبيا * تم العثور على بلاطات واقية بالقرب من لوبوك، تكساس * تم العثور على شظايا على ما يبدو في نيفادا
تُظهر صورة ناسا ما يبدو أنه حطام ضرب الجانب الأيسر من المكوك بعد 80 ثانية من الإقلاع
قال مدير ناسا شون أوكيف يوم الأحد 23/2/2003 إن لجنة مستقلة تفحص أحداث كولومبيا ستفحص بعمق مدى الأهمية التي كان يجب أن تنسب إلى رسائل البريد الإلكتروني لمهندس ناسا الذي حذر قبل أيام كارثة كولومبيا أن الضرر الذي لحق ببلاط المكوك كان من شأنه أن يتركه في ظروف حدودية للهبوط.
وقال أوكيف: "سأعيش مع كل قرار يتخذه الفريق المستقل، وسأتبع كل قراراتهم حتى يخبرونا بما كان يمكننا القيام به، وما كان ينبغي علينا القيام به، وما يجب أن نفعله ونفعله بشكل مختلف عما كنا نعرفه". مقابلة مع سي إن إن.
ومع ذلك، أصر أوكيف على أن رسائل البريد الإلكتروني المتبادلة بشأن العبارة لم تكن غير عادية. وقال: "إنه نوع من النقاش الذي يحدث في كل مرة، خلال كل مهمة". وأضاف "نريد تشجيع هذا النوع من الحوارات ونتوقع نشر كل شيء وسنبذل كل ما في وسعنا للوصول إلى استخراج كل الأدلة والحقائق والربط بينها".
وكتب المهندس روبرت دوهرتي، من منشأة لانجلي للأبحاث في هامبتون بولاية فيرجينيا، في المجلة قبل تفكك كولومبيا أن خبيرًا في البلاط العازل للمكوك حذر من أن ظروف المكوك ستؤدي إلى بقائه على قيد الحياة، ولكن بشكل هامشي فقط، بعد تعرضه للاصطدام. بواسطة الحطام عند الإقلاع. تم نشر البريد الإلكتروني بالكامل بعد أن طلبت المؤسسات الإخبارية ذلك بموجب قانون حرية المعلومات الفيدرالي.
للحصول على النص الكامل لرسائل البريد الإلكتروني على موقع ناسا الإلكتروني، بتنسيق PDF
وتقوم لجنة مستقلة مكونة من 10 أعضاء، برئاسة الأميرال المتقاعد هارولد جيهمان، بالتحقيق في الحادث.
وقال أوكيف لشبكة CNN إنه لم يتم تحديد سبب الحادث بعد على الرغم من الأدلة التي تشير إلى أن المكوك أصيب بشظايا من الرغوة من خزان الوقود أثناء الإقلاع. وقال أوكيف: "نحن جميعًا نبحث في كل شيء ولا نستبعد أي احتمال للسبب"، مضيفًا أن هذا ليس السبب الموجود حاليًا على رأس قائمة الأولويات.
"هذه مجرد واحدة من نظريات عديدة، وليست النظرية الأعلى في هذه المرحلة." وأضاف: "ندرس جميعاً كل الاحتمالات لمعرفة سبب ذلك، ومن شبه المؤكد أن هذا جزء من التحقيق العام".
وفي الوقت نفسه، تم العثور على أجزاء من البلاط العازل في منطقة نائية بولاية نيفادا، على بعد حوالي 250 كيلومترا شمال لاس فيغاس. إذا تم التعرف عليها أخيرًا على هذا النحو، فستكون الشظايا الأبعد، وبالتالي من بين أول القطع التي تم العثور عليها حتى الآن.
إنها رغوة خفيفة جدًا، ولكن عليك التحقق مما إذا كانت تحتوي على شيء أثقل (ماء؟) وما إذا كانت السرعة التي سقطت بها هذه القطع قد تسببت في تلف الجناح.
وقد اكتشف العالم هذه التضخمات بالفعل في 16/2 - قبل نحو أسبوع من "بقية العالم"، وإليكم رابط الخبر الذي نقلت عنه صحيفة هيوستن كرونيكل: بريد إلكتروني من مهندس في وكالة ناسا قبل أيام من الكارثة يحذر من وجود مشكلة في منطقة جهاز الهبوطالعالم، 16/1/2003
ضربت ثلاث كتل رغوية الجانب الأيسر من كولومبيا
22/2/2003
عندما دار مكوك الفضاء كولومبيا حول الأرض في مهمته الأخيرة التي استغرقت 16 يومًا، أرسل مهندس سلامة في ناسا بريدًا إلكترونيًا إلى زملائه يقول فيه إنه يشعر بالقلق من أن الرغوة التي سقطت من خزان الوقود الخارجي للمكوك بعد وقت قصير من الإطلاق يمكن أن تسبب انفجارًا بالقرب من العجلة اليسرى للمكوك.
وفي الوقت نفسه، أكد كبار مسؤولي ناسا الليلة الماضية (الجمعة 21/2/03) أنه تم العثور على بلاط كولومبيا من قبل رجل يعمل في حقله بالقرب من لوبوك، تكساس، وهي المنطقة الواقعة في أقصى الغرب حيث تم اكتشاف أجزاء من المكوك.
ورغم أن كبار المسؤولين في وكالة ناسا أكدوا أنهم قاموا بتقييم الأضرار التي يمكن أن تسببها الرغوة وقرروا أنها لا يمكن أن تشكل خطرا كبيرا على كولومبيا، فإن الوثيقة الأخيرة، بما في ذلك رسائل البريد الإلكتروني وثلاثة تقارير من المهندسين في شركة بوينغ، والتي تعمل كمقاول من الباطن لوكالة ناسا، - تشير إلى أنه ربما كان هناك قلق داخلي أكبر مما كنا نعتقد حتى الآن.
قبل ثلاثة أيام من تفكك المكوك في الأول من فبراير، أرسل روبرت دوهرتي، خبير توجيه المكوك في مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، بريدًا إلكترونيًا يعبر فيه عن إحباطه لأنه لم يتم بذل ما يكفي لمحاكاة التأثير المحتمل للضرر الذي قد يلحق بمعدات الهبوط. كولومبيا.
وهذا ما نشرته وكالات الأنباء أمس 21/2 في "هآرتس":
مهندس السلامة: ناسا تجاهلت التحذيرات
في رسالة تم إرسالها بالبريد الإلكتروني قبل ثلاثة أيام من تحطم مكوك الفضاء كولومبيا، ادعى مهندس السلامة في ناسا أن مديري مهمة المكوك تجاهلوا المعلومات التي تفيد بأن المكوك قد تعرض للتلف أثناء الإقلاع بسبب جسم اصطدم بالجناح الأيسر.
وفي سلسلة مراسلات عبر البريد الإلكتروني تم الكشف عنها أمس (الجمعة)، يزعم روبرت دوفرتي، المهندس الذي يعمل في قاعدة أبحاث الفضاء في لانجلي بولاية فيرجينيا، أن مديري المهمة في قاعدة التحكم في هيوستن لم يجروا اختبارات بسيطة يمكن أن تحدد ما إذا كان المكوك أم لا. لقد تضررت بالفعل كما يخشى بعض المسؤولين في الوكالة.
ووفقا لدوجيرتي، استخدم مهندسو الوكالة في هيوستن كلمات مثل "لا تذكر" و"متبقية" لتقييم فرص هبوط المكوك بأمان، دون فحص الأضرار. ويتضح من المراسلات أنه خلال الرحلة أعرب العديد من العلماء والمهندسين عن مخاوفهم بشأن سلامة المكوك. ووفقا لهم، لم تتم معالجة هذه المخاوف بشكل كاف.
يدعي دوفرتي أن بعض زملائه في وكالة ناسا أعربوا عن قلقهم بشكل خاص من أن كتلة من الرغوة انفصلت أثناء الإقلاع من أحد خزانات وقود المكوك، مما أدى إلى إتلاف الغلاف العازل للجناح الأيسر وإحداث ثقب فيه كبير بما يكفي للسماح بالغاز الساخن لدخول المكوك.
وكشفت وكالة ناسا أمس عن تقرير أعدته لها شركة بوينج التي قامت ببناء المكوك، والذي يبدو منه أنه أثناء إطلاق المكوك كولومبيا، أصيب المكوك بثلاث كتل من الرغوة العازلة التي تم فصلها عن خزان الوقود الخارجي، وليس بواسطة كتلة واحدة كبيرة كما ورد حتى الآن.
حيث أفاد موقع GLA اليوم (22/2/2003) أن رئيس لجنة التحقيق الخارجية المعينة للنظر في الكارثة قال هذا الأسبوع أن العبارة بدأت في التفكك بالفعل فوق ساحل كاليفورنيا، ومع ذلك سيكون من الصعب العثور عليها البقايا التي سقطت في المرحلة الأولى بسبب الارتفاع الكبير الذي كانت عليه العبارة. وقال أيضًا إن اللجنة التي يرأسها ستحقق في تجميد ميزانيات السلامة في ناسا.
ستقوم اللجنة بفحص ما إذا كان قد تم فصل الموظفين المسؤولين عن قضايا السلامة، وما إذا تم إلغاء مناصب مفتشي السلامة، المسؤولين عن ضمان الجودة وإدارة المخاطر. يشمل التحقيق جميع الجوانب الممكنة: التقنية والبشرية.
وفي الوقت نفسه، تم جمع حوالي 4000 قطعة من المكوك حتى الآن، وتم نقلها إلى مركز التجميع والاختبار في مركز كينيدي في فلوريدا. وهذا جزء صغير جدًا من المكوك، والجهود مستمرة لجمع الأجزاء.
