هذا بحسب استطلاع أجراه طلاب النقل في التخنيون وقارنوا فيه عادات استخدام وسائل النقل العام في مدن ذات خصائص مماثلة في إسرائيل والسويد.
قبل عام، قرر اثنان من طلاب التخنيون جعل إسرائيل مكانًا أفضل. قرر الطالبان بار بينكوس وبار غالبرت القيام بذلك كجزء من المشروع الإلزامي للدرجة الأولى، والبدء بالسفر إلى السويد.
"قررنا الاستفادة من متطلبات درجة الهندسة المدنية للقيام بمشروع دولي في مجال النقل العام، بتوجيه من البروفيسور يورام شيبتان، رئيس مسار هندسة النقل في كلية الهندسة المدنية في التخنيون". يقول بار بينكوس. "تظهر جميع البيانات أهمية وسائل النقل العام في مكافحة تلوث الهواء وحوادث الطرق والفوارق الاجتماعية. ومن أجل فهم كيفية تحسين وسائل النقل العام في إسرائيل، قررنا التحقق من الاختلافات بين السويد وإسرائيل في هذا الصدد".
غادر بار بينكوس البلاد لصالح السويد المغطاة بالثلوج، من أجل القضية بالطبع، بينما بقي بار غالبرت في إسرائيل المتربة. أجرى كلاهما استطلاعات رأي في نفس الوقت في إحدى ضواحي ستوكهولم، وفي إحدى ضواحي تل أبيب (رعنانا).
وبعد جمع البيانات من سكان المدينتين وتحليل النتائج إحصائيا، توصل بينكوس وجيلبرت إلى نتائج مفاجئة.
"74% ممن شملهم الاستطلاع في ستوكهولم يمتلكون سيارة، وفي ذلك الوقت، كان 80% منهم يستخدمون وسائل النقل العام يوميًا." وأشار جالبرت. "لقد فاجأنا هذا الرقم بسرور، لأن الوضع في إسرائيل مختلف تمامًا: في رعنانا، 27% فقط ممن شملهم الاستطلاع يستخدمون وسائل النقل العام بشكل متكرر، مقارنة بثمانين بالمائة يمتلكون سيارات".
رعنانا في مكان جيد مقارنة ببقية البلاد. الاستخدام الوطني لوسائل النقل العام هو 23 بالمائة فقط. لقد وصلنا إلى هذا الوضع الكئيب، بحسب الباحثين، بسبب انخفاض موثوقية وسائل النقل العام، ومحدودية ساعات العمل، وانخفاض وتيرة الخطوط والعديد من العلل الأخرى.
"كل هذه الأمراض موجودة أيضًا في بلدان أخرى ومدن أخرى في أوروبا، على الرغم من أنها لا تظهر جميعها معًا بالضرورة". ويضيف بينكوس: "لكن هناك عاملاً فريداً في إسرائيل لا يمكن العثور عليه في أي بلد آخر: وهو السبت".
بكلمات واضحة وبسيطة: لا توجد وسائل نقل عام يوم السبت في المدن ذات الأغلبية اليهودية. وبما أن الوضع القائم اليوم جاء من الوضع الراهن الذي أنشأه الحكام البريطانيون في المنطقة، فهذا يعني أننا لا نزال نعتمد على التعدادات التي عمرها خمسون عاما أو نحو ذلك.
"أردنا أن نعرف ما إذا كان من الممكن أن يكون تقييد وسائل النقل العام إلى منتصف الأسبوع فقط، يضر باستخدام وسائل النقل العام بشكل عام". يقول بينكوس. لماذا يؤثر تقييد يوم السبت أيضًا على الاستخدام في منتصف الأسبوع؟ لدى بينكوس إجابة مدعومة بدراسات من بلدان أخرى أيضًا. "فبمجرد أن يرغب الشخص في السفر يوم الخميس، على سبيل المثال، لزيارة والديه في الجنوب ولكنه يعلم أنه لن يتمكن من العودة إلى منزله في عطلة نهاية الأسبوع، فإنه يفضل استخدام سيارته الخاصة لهذا الغرض الرحلة. سيشتري هذا الشخص أيضًا سيارة خاصة بأفضل ما لديه، ومن لحظة شرائها، سيستخدمها أيضًا كل يوم من أيام الأسبوع.
وفقًا لتوقعات بينكوس وجيلبرت، قدم الاستطلاع إجابة واضحة: ذكر أربعون بالمائة من المشاركين في ستوكهولم أنه إذا لم تكن هناك وسائل نقل عام في عطلة نهاية الأسبوع، فإنهم سيقللون من استخدام وسائل النقل العام خلال الأسبوع أيضًا. هذه النتيجة، التي تعتمد على البيانات فقط، تتفق مع دراسة أجريت في أستراليا عام 2009. وأظهرت هذه الدراسة بشكل لا لبس فيه أن توفر وسائل النقل العام في عطلة نهاية الأسبوع وفي المساء يزيد أيضا من استخدام وسائل النقل العام في منتصف الأسبوع ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أن المواطنين لا يحتاجون إلى سيارة خاصة بنفس القدر.
وماذا عن الوضع في رعنانا حيث يُمنع استخدام وسائل النقل العام في نهاية الأسبوع؟ ماذا سيفعل السكان اليهود الطيبون إذا سمح باستخدام وسائل النقل العام حتى في عطلة نهاية الأسبوع؟ ومن بين الذين شملهم الاستطلاع، ذكر 20% أنهم سيستخدمون وسائل النقل العام بشكل أكبر في منتصف الأسبوع. ماذا يعني عشرين بالمائة؟ اتضح أنها كبيرة جدًا.
"بحسب تقرير تراختنبرغ، فإن التحول من استخدام وسائل النقل الخاصة إلى وسائل النقل العام سيوفر للاقتصاد مبالغ هائلة: سيوفر دافع الضرائب حوالي 400 مليون شيكل سنويًا لكل نسبة مئوية من المستخدمين الذين يتحولون إلى وسائل النقل العام". تفاصيل بينكوس. "وهذا دون حتى ذكر المساهمة في جودة الهواء، وتقليل أماكن وقوف السيارات في المدن الكبرى والمساهمة في تكافؤ الفرص بين مختلف السكان."
هل سيكون سكان رعنانا، وإسرائيل بشكل عام، مهتمين بتغيير الوضع القائم؟ ربما لذلك. واختبر الباحثون رغبة سكان رعنانا في الاستخدام المتكرر لوسائل النقل العام في عطلة نهاية الأسبوع، ووجدوا أن 56% ممن شملهم الاستطلاع ذكروا أنهم سيستخدمون وسائل النقل العام في عطلة نهاية الأسبوع إذا كانت متاحة لهم. وعلى الرغم من أن هذه عينة صغيرة نسبيًا مكونة من سبعين شخصًا، إلا أن المعلومات الناتجة عن الدراسة تتفق إلى حد كبير مع البيانات المعروفة عن السكان من المكتب المركزي للإحصاء. والرسالة بالنسبة للباحثين هي أن وسائل النقل العام لا ينبغي أن تكون موضوعا للنقاش على الإطلاق.
"النقل العام خدمة يجب على الدولة أن توفرها، مثلها مثل الصحة والتعليم والأمن. ويجب ألا يقتصر استخدام وسائل النقل العام على الفقراء فقط. الشرط الضروري للتغيير هو وسائل النقل العام طوال أيام الأسبوع". يقول جيلبرت. "في الوضع الحالي، حيث يعلن الناس أنهم مهتمون بالنقل العام في يوم السبت، ليس من الواضح لماذا يتم تخصيص هذه القضية في الخطاب الإسرائيلي".
"الجميع يعلم أن هناك حاجة إلى جيش. يعلم الجميع أن هناك حاجة إلى تعليم جيد. وبالمثل، من الواضح أن الجميع في أوروبا بحاجة إلى خدمة النقل العام، سبعة أيام في الأسبوع. يقول بينكوس بحماس. "هذا هو الحد الأدنى من المتطلبات التي يجب على الحكومة توفيرها للمواطنين. نحن لا نتوقع، أو نريد، أن تعمل وسائل النقل العام في عطلة نهاية الأسبوع تمامًا كما تعمل في أيام الأسبوع. ساعات الذروة ليست هي نفس ساعات الذروة، والوجهات ليست هي نفسها. ونطالبهم بتقييم الطلب نهاية الأسبوع وتفعيل الخطوط بناء على ذلك. وهذا هو الأساس الضروري لوجود دولة الرفاهية ودولة المساواة التي تستفيد من العدالة الاجتماعية".
تعليقات 19
هل يمكنك من فضلك ربط الدراسات المذكورة؟ في ستوكهولم وأستراليا؟
إن العقاب الجماعي لجمهور بأكمله (الفقراء في هذه الحالة) ليس سمة يهودية.
يتم استدعاء الحافلات يوم السبت، ولكن يتم الحفاظ على اليهودية!!!
כלכלה
لإنشاء بنية تحتية مناسبة للنقل العام، لا شك أن هناك حاجة إلى استثمارات عالية،
يأتي جزء كبير من مصروف الجيب بالطبع من جمهور المسافرين (شراء التذاكر). لذلك، بقدر ما نقوم بتقليل ساعات عمل وسيلة النقل تلك (في الساعات التي تكون فيها الجدوى الاقتصادية)، قد نتسبب في عدم جدوى المشروع اقتصاديًا. وهو أمر يمكن أن يمنع إنشائه مقدما.
.
عدد المركبات في إسرائيل أكبر من عدد الأشخاص. لقد حان الوقت لاستخدام وسائل النقل العام على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع - في مثل هذا البلد الصغير، من المثير للسخرية أن يكون هناك حتى مفهوم المحيط. حان الوقت لتغيير ذلك!
ومن لا يسافر يوم السبت بأي حال من الأحوال، لا علاقة له بالمناقشة.
أولئك الذين يسافرون يوم السبت سيتعين عليهم على أي حال السفر في سيارة خاصة.
لذلك، فإن الاستنتاج المنطقي هو أن وسائل النقل العام في يوم السبت ستقلل بالفعل من استخدام المركبات الخاصة.
وبما في ذلك أولئك الذين لا يسافرون يوم السبت - ليس لديهم الحق في تقييد من يحتاجون ويريدون ذلك. عندها سيقول الحكماء: "لكننا ندفع أيضًا ثمن وسائل النقل العام على الرغم من أننا لا نستخدمها". ثم سيقول الحكماء الآخرون: "حسنًا، دعونا نقرر الحد من معاشات الشيخوخة أيضًا لأننا ندفعها أيضًا". مجرد مثل هذا المثال.
أتمنى أن تخرج إسرائيل بالفعل من الحفرة الغبية التي وقعت فيها - بسبب الأشخاص الذين يجلسون على رأس الحكومة وحتى ذلك الحين لا يهتمون بتكاليف الوقود لسيارة خاصة أو بدلاً من ذلك استخدام خطوط النقل العام ذات الخدمة السيئة.
العلم على عشرة سنتات
========
وأنا أتفق مع جميع الحجج التي قدمها سلفي بشأن فشل البحث في تلبية أي معايير علمية.
ودون الدخول في دوافع الكاتب، فالعجب أن يقدم شخص حاصل على الدكتوراه دراسة أجراها مثل قشر الثوم.
وفقا لفرضيته، في حيفا، حيث تعمل وسائل النقل العام يوم السبت، كان ينبغي أن يكون هناك عدد أقل من المركبات، وليس ذلك.
إذا كان الأمر مقبولاً من الجميع أن وسائل النقل العام أكثر تطوراً، فكذلك:
هناك انخفاض في تلوث الهواء، وبالتالي انخفاض في الأمراض والوفيات.
هناك عدد أقل من حوادث الطرق من هنا، وعدد أقل من القتلى والجرحى.
هناك أعباء مالية أقل على الجمهور وبالتالي تحسين مستوى المعيشة للمواطن.
فكيف يحدث أنه في إسرائيل، وهي ليست متطورة بما فيه الكفاية، لا يمكن للمرء إلا أن يلوم القيادة في إسرائيل على أن سياستها أو قرارها، فيما يتعلق بجزيرة مفتوحة وحتى في بعض الأحيان تقليص وسائل النقل العام في إسرائيل، يأتي على حساب الدولة. صحة وحياة مواطني البلاد
في الأيام التي لا يعمل فيها مواطنو الدولة أو يعملون جزئيًا في الأعياد الوطنية أو الدينية وفي أيام السبت خلال عيد المقدس، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المركبات الخاصة التي تتحرك على طرقات إسرائيل تنقل عددًا أكبر بكثير من الأطفال مقارنة بالأيام العادية أيام العمل والمدرسة (انظر الكارثة الرهيبة التي حدثت في طبريا) لذلك فمن الواجب الأخلاقي أن تعمل وسائل النقل العام في تلك الأيام بشكل كامل حتى بأسعار مدعومة للأطفال.
الجدل (حول أسباب شراء سيارة خاصة بسبب عدم توفر وسائل النقل العام) هو مجرد تكهنات. إن مجرد كون الأشخاص الذين يطلقون على أنفسهم باحثين توصلوا إلى تكهنات لا يجعل من البحث تكهنات.
يمكنني أن أطرح هنا تكهنات أخرى (والتي تبدو لي أفضل بكثير من تكهنات "الباحثين"). تخميني هو هذا:
=====================================
في مكان تتوفر فيه وسائل نقل عام جيدة، يفضله أصحاب المركبات الخاصة، حيث سيتم استخدام المركبات الخاصة من قبلهم (كشكل تكميلي من وسائل النقل) للسفر في المناطق التي تكون فيها وسائل النقل العام سيئة. وسوف يتعزز هذا الاتجاه مع انخفاض أسعار السيارات و/أو الوقود (منخفضة نسبياً مقارنة بالراتب).
إذا كانت تخميناتي صحيحة، فإن حقيقة أن الناس يستخدمون السيارات الخاصة أكثر هو نتيجة لسوء وسائل النقل العام.
مواصلة تكهناتي. لا أرى أي علاقة هامة بين وسائل النقل العام في يوم السبت، ووسائل النقل العام في أيام الأسبوع، يبدو لي الوضع كما يلي:
==========================================
في يوم السبت، يسافر الناس إلى وجهات لا تغطيها وسائل النقل العام بشكل جيد (لأن معظم الرحلات في يوم السبت تكون مسافات طويلة، أو إلى وجهات متفرقة، أو لأسباب أخرى ليس هنا تفصيلها)، وبالتالي فإن الأشخاص الذين يستطيعون تحمل تكاليف السفر شراء سيارة يفضل استخدام سيارتهم الخاصة يوم السبت.
إلى مردخاي،
والحجة ليست ادعاء، على الرغم من أنها تبدو بالتأكيد بهذه الطريقة في البداية.
ومن إعادة القراءة ترى أن الأمر يتعلق بعدم توفر وسائل النقل العام مما دفع المواطن إلى شراء سيارة بأفضل ما لديه! (مع التأكيد على خير ماله). أي أنه بمجرد عدم اعتمادك على وسائل النقل العام مسبقاً، فإنك ستشتري سيارة باهظة الثمن وبالتالي تزداد فرص استخدامك لها. السيارات باهظة الثمن في إسرائيل على أي حال، لذا فإن تركها في المنزل يعد أمرًا افتراضيًا.
أعتقد أن الدولة لديها اهتمامات إضافية للمواطنين باستخدام المركبات الخاصة بدلاً من وسائل النقل العام. إن الضرائب المفروضة على الواردات والوقود كبيرة، لذا دعونا لا نكون ساذجين. - أعتقد أن هذه هي القضية الأساسية التي ينبغي مناقشتها في الاحتجاج الاجتماعي هذا الصيف
ربما سنتنازل عن وسائل النقل يوم السبت التي يديرها الوثنيون في السبت.
كيف لا يسقط الناس في ستوكهولم؟!
أين البحث هنا؟
ما هي المجموعة المرجعية؟ ما هي مجموعة العينة؟
أين الإشارة إلى الأماكن التي تتوفر فيها وسائل النقل العام يوم السبت؟
أين المقارنة بالأماكن التي لا توجد فيها مواصلات عامة أيام الأحد أو الجمعة؟
وحتى كمسح، فإنه لا يفي بالمعايير الإحصائية الأساسية.
بكل المعايير العلمية هذه مزحة
لا شك أن زيادة استخدام وسائل النقل العام لها مزايا عديدة، ولا أعتقد أن هناك أي نقاش هنا.
عند مقارنة استخدام وسائل النقل العام من مكان إلى آخر، خذ في الاعتبار ما يلي:
معلمات مهمة تتعلق بقرارنا بشأن استخدام خدمتها..
جودة الخدمة نفسها، والوفاء بالجدول الزمني
جودة الأوضاع الداخلية في نفس وسيلة النقل، المقاعد، التكييف، الضوضاء
تردد المغادرة من المحطات (عام)
كم ساعة من نشاط النوم يوميا
شبكة الخطوط/كمية الخطوط
التوزيع الصحيح للمحطات
سهولة الانتقال بين السطور
النسبة بين سعر الرحلة ومتوسط الدخل أو أي معلمة أخرى
ومن الواضح أن إسقاط يوم واحد يضر بشكل مباشر بجودة الخدمة ولا يهم أي يوم، لأنه يضر بالطريقة
مباشر لجميع الركاب لأكثر من يوم واحد، في اليوم السابق واليوم التالي وفي يوم الإغلاق.
في ظاهر الأمر، حسب انطباعي، من المهم للغاية أن تعمل وسائل النقل وواجب الدولة تجاه مواطنيها، كل يوم من أيام الأسبوع، لكن هذه معلمة أقل أهمية من تلك التي قدمتها من قبل، فيما يتعلق بنسبة المستخدمين ونجاح وسائل النقل العام
ومن المثير للاهتمام أنه من وجهة نظر نوعية حياة المواطنين في إسرائيل فيما يتعلق بالاقتصاد، وجودة البيئة، وحوادث الطرق، يتفق الجميع على أن هذا مهم للغاية، ومع ذلك فهو ليس على المستوى السياسي. جدول أعمال.
وللتذكير، هذه دراسة أجريت في مسار هندسة النقل في كلية الهندسة المدنية في التخنيون.
اصدقاء،
كراهيتك للدين تقودك إلى الجنون.
لقد فقدت الشمال تماما.
هذه ليست مقالة علمية، ولا يوجد أي التزام بالمعايير العلمية الأساسية، وهي ليست بحثًا، ولا تستحق حتى أن تسمى دراسة استقصائية.
عودوا إلى الكتابة العلمية بدلاً من الانخراط في الدعاية المعادية للسامية!
في كثير من الحالات، يكون سعر تذكرة الحافلة (تحتوي الحافلة على 30 مقعدًا على الأقل) أكثر تكلفة من سعر سيارة أجرة الخدمة (تحتوي سيارة أجرة الخدمة على 10 مقاعد).
لماذا؟
هل هو بسبب صيانة الحافلات الباهظة الثمن؟
إذا كان السبب بالفعل هو الصيانة الباهظة الثمن، فلماذا الاستثمار في الصيانة الباهظة الثمن للحافلات بدلاً من الاستثمار في الصيانة الرخيصة لسيارات الأجرة الخدمية؟
حجة مضللة
البيانات التي قدمها المؤلفون في المقال هي أن ثمانين بالمائة من المشاركين في ستوكهولم لديهم سيارة خاصة ومع ذلك يستخدمون وسائل النقل العام.
لذا فإن الحجة القائلة بأن نقص وسائل النقل العام في يوم السبت يدفع الناس إلى شراء سيارة وبالتالي عدم استخدام وسائل النقل غير صحيحة.
أما بالنسبة للجزء المتعلق بالمغادرة يوم الخميس والعودة يوم السبت، حسنًا، حقًا... هذه ليست قصة استخدام وسائل النقل العام.
الحرمان من الذات يصد السبت، أليس كذلك؟
وهناك أشياء قليلة جداً تحرم النفوس بلطف مثل تلوث الهواء وإهدار الأموال.