انضمت الخطوط الجوية البريطانية ومجموعة سولانا إلى مشروع جديد لإنشاء أول مصنع أوروبي لإنتاج وقود الطائرات البديل من النفايات العضوية * تعتزم الخطوط الجوية البريطانية تزويد جزء من أسطول طائراتها بالوقود غير الأحفوري ابتداء من عام 2014
تعتزم الخطوط الجوية البريطانية إعادة تزويد جزء من أسطول طائراتها بالوقود غير الأحفوري بدءاً من عام 2014. وستتم معالجة الوقود الجديد من النفايات العضوية وإنتاجه في مصنع متطور قادر على تحويل مجموعة متنوعة من مواد النفايات المخصصة مكب النفايات في وقود الطائرات.
سيقوم المصنع المستقل، والذي من المحتمل أن يكون موجودًا في شرق لندن، بتحويل 500,000 ألف طن من النفايات سنويًا إلى 16 مليون جالون من وقود الطائرات الأخضر في عملية ستسمح فعليًا بإعادة تدوير الغازات الدفيئة وستساهم أيضًا في توفير ما يصل إلى 95 سنتا للجالون الواحد مقارنة بوقود الطائرات المنتج من الحفريات.
وستكون كمية الوقود المعالج ضعف الكمية المطلوبة لجعل جميع رحلات الخطوط الجوية البريطانية المغادرة من مطار مدينة لندن خالية من الكربون، وسيكون التخفيض في انبعاثات الكربون يعادل إخراج 48,000 سيارة من الطريق سنويًا.
وسيساهم المشروع في تحقيق المزيد من التوفير الكبير في انبعاثات غازات الدفيئة من خلال تقليل كمية النفايات المرسلة للتخلص منها في الأرض، وبالتالي منع إنتاج غاز الميثان الذي يعد من أقوى مسببات ظاهرة الاحتباس الحراري من جهة ومن جهة أخرى. سيتم إنتاج 20 ميجاوات من الكهرباء سنويًا من مصادر متجددة.
وقعت الخطوط الجوية البريطانية خطاب نوايا لشراء كل الوقود الذي ينتجه المصنع الذي ستبنيه مجموعة سولانا، وهي شركة متخصصة في مشاريع الطاقة المتقدمة والوقود الحيوي ومقرها واشنطن العاصمة.
سيخلق المشروع 1,200 فرصة عمل في منطقة شرق لندن وقد يخفض الضرائب بشكل كبير على التخلص من النفايات على الأرض.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية، ويلي والش، إن الشراكة الفريدة مع سولانا ستمهد الطريق لتحقيق هدف الخطوط الجوية البريطانية الطموح المتمثل في خفض انبعاثات الكربون بنسبة 50٪ بحلول عام 2050. وأضاف: "نعتقد أن المشروع سيؤدي إلى إنتاج الوقود البديل المستدام للطائرات. واختتم والش حديثه قائلاً: "نحن عازمون على تقليل تأثيرنا على تغير المناخ ونفخر بقيادة المبادرات الصديقة للبيئة في صناعة الطيران".
وقال الدكتور روبرت دو، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة سولانا: "سيعمل مشروع الوقود الحيوي المشترك بين سولانا والخطوط الجوية البريطانية على تحويل النفايات العضوية بكفاءة إلى وقود جديد ومعاد تدويره وكهرباء، كما أنه خالٍ تمامًا من الكربون. سيكون المصنع من أكثر المحطات تقدمًا في العالم ويختلف عن الموقع القياسي لتحويل النفايات العضوية إلى طاقة. ولن تنتج المنشأة انبعاثات ملوثة أو منتجات ثانوية غير مرغوب فيها."
المزيد عن هذا الموضوع على موقع العلوم
لقد أثبتت شركة بوينغ أنه يمكن استخدام وقود الديزل الحيوي في الطيران التجاري
تعليقات 5
وأنا أؤيد رأي عامي.
كل الربح لهم. وهذا يدل على تفكير تجاري سليم. عندما يعتمد أسطول طائراتهم بالكامل على الوقود الأخضر، فإنهم سيوفرون عشرات ومئات الملايين
أتساءل ما هي التكنولوجيا الجديدة المستخدمة في تحويل المواد العضوية (النفايات) إلى وقود؟ لقد قيل شيء ما في المقطع الذي يدين غاز الميثان، وهو المنتج المقبول للهضم اللاهوائي للمواد العضوية، والذي يمكن حرقه واستخدامه لتشغيل مولد كهربائي. هل هناك طفرة تكنولوجية في معالجة المواد العضوية؟ علاوة على ذلك، قيل إنه سيكون هناك توفير في تكلفة جالون الوقود مقابل جالون الوقود المعدني.
مثير للاهتمام. مثيرة جدا للاهتمام حتى. أود أن أشجع كتاب العلوم على التفكير في اتجاه الطاقة والاستخدامات والتقنيات الجديدة. يتعامل والدي كثيرًا مع المهمات الفضائية، والطبيب يتعامل مع الجرافين، ويائيل مع الفيزياء الغريبة، وروي مع العلوم الشعبية. أعتقد أن المستجيبين للمعرفة (الناطقين) يستيقظون ويستيقظون جدًا في كل مرة يكون هناك دخول إلى هذا المجال من العلوم. الطاقة المتجددة: إنه موضوع ساخن للغاية ويثير اهتمام الجمهور.
تحيات أصدقاء،
عامي بشار
يعقوب، لم يقل أحد أن التحول إلى اللون الأخضر رخيص، هل تريد الاستمتاع بوفرة الكهرباء؟ سوف تدفع
قد لا يكون دعم منتجي القطاع الخاص اقتصاديًا اليوم، ولكن خلال 20 عامًا، سيتم إنتاج نسبة كبيرة من الكهرباء الخاصة بواسطة الألواح الشمسية، مما سيخفف العبء على شركة الكهرباء.
لا تنسوا أنه قريبًا ستكون هناك سيارات كهربائية هنا، فمن أين ستأتي الكهرباء؟
وكلي أمل في أن يتم إنشاء مثل هذا المشروع في إسرائيل بالفعل، ويجب أن يكون بتشجيع من الحكومة، وإلا فلن يتحرك.
نأمل أن يكون مثل هذا المشروع معنا قريبًا.
وهو أفضل من دعم منتجي الكهرباء من الألواح الشمسية، حيث أن الاستفادة من الألواح منخفضة وكمية توليد الكهرباء لا تذكر. ومن شأن الدعم أن يجعل فاتورة الكهرباء أكثر تكلفة بنسبة 5% على الأقل كما حدث في ألمانيا.