المزيد من الطائرات، وتقليل تلوث الهواء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون

هذا هو هدف بوينغ، بحسب درو ماكغيل، مدير تسويق الطائرات التجارية في بوينغ، في مؤتمر صحفي عقد هذا الأسبوع في إسرائيل. بوينغ تستثمر 75% من ميزانية البحث والتطوير في تحسين الأداء البيئي

تستثمر شركة بوينغ 75% من ميزانية البحث والتطوير الخاصة بها في تحسين الأداء البيئي للطائرات وتوفير الوقود. هذا ما قاله مدير تسويق الطائرات التجارية في شركة بوينغ هذا الأسبوع في مؤتمر صحفي عقد في تل أبيب. ووفقا له، فإن سوق الطيران المدني سوف يتضاعف في السنوات العشرين المقبلة. وبحلول عام 2026، ستشتري شركات الطيران حول العالم 28,600 طائرة، منها حوالي عشرة آلاف فقط ستحل محل الطائرات الحالية. وبالتالي فإن 80% من أسطول الطائرات في العشرينيات سيتكون من طائرات مصنعة اعتبارًا من ذلك العام فصاعدًا.

ووفقا لماكجيل، فإن كل جيل جديد من الطائرات سيسمح بخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 15% على الأقل. بالإضافة إلى ذلك، تخطط بوينغ للإنتاج بحيث تكون كمية النفايات المتولدة خلاله في حدها الأدنى - على سبيل المثال، في الطائرة 787، أحدث طائرة للشركة، يتم إنتاج نفايات أقل بكثير مما كانت عليه في الطائرات السابقة، فضلاً عن تحسين الوقود استهلاكها بنسبة 25% مقارنة بطائرات 737 التي تحل محلها والتي صدر الجيل الأخير منها عام 1997. واليوم، طلبت 51 شركة طيران بالفعل 766 طائرة، حتى قبل الرحلة الأولى للطائرة. تأتي الطلبات من شركات الطيران العادية والشركات منخفضة التكلفة.

ووفقا لماكغيل، تقدم شركة بوينغ حاليا طائرات صغيرة، ولكن ذات مدى أطول، وهو ما سيلغي الحاجة إلى "الآباء" - تلك المراكز التي يصل إليها المسافرون من الرحلات الطويلة والتي يغادرون منها في طائرات صغيرة إلى وجهات قريبة. "كل رحلة عبر الشركة الأم تسبب المزيد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مقارنة برحلة مباشرة على نفس الخط." قال. وأضاف أنه بما أن الشركات الإسرائيلية، لأسباب أمنية وبسبب الاتفاقيات الدولية، لا تستطيع استخدام الطائرات وتضطر إلى توفير رحلات مباشرة بشكل أساسي، فإن طرازي 787 (200-300 راكب) أو 777 (300-400 راكب) مناسبان.

رداً على سؤال موقع العلم بخصوص الرد على تصريحات زميله في شركة فيرجن جالاكتيك الذي كان في إسرائيل قبله بأسبوع والذي تحدث من بين أمور أخرى عن تطوير طائرات ركاب تحلق على ارتفاعات عالية والسماح برحلات جوية مدتها ساعتين من لندن إلى سيدني، لماذا لا يكون هذا التطور في العرض الذي يتحدث عن العشرين سنة القادمة. إذا كانت هناك تقنية يمكننا من خلالها القيام بذلك بكفاءة من الناحية الاقتصادية والبيئية، فسنكون سعداء باستخدامها. ولا نتوقع حاليًا أن تتقدم هذه التكنولوجيا خلال العشرين عامًا القادمة."