أقلعت أول رحلة هذا المساء من مطار باين فيلد في بويرت بواشنطن، بعد حوالي عامين من الموعد المتوقع. * حتى الآن، تم طلب حوالي 840 طائرة، ويرجع الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى توفير استهلاك الوقود بنسبة 20٪
وبعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات المصممة للتأكد من التغييرات التي طرأت على جسم الطائرة، تم إجراء الاختبار الأخير قبل الرحلة الأولى بنجاح أمس - اختبار الرحلة على المدرج، حيث وصلت الطائرة بسرعة حوالي 130 عقدة (240 عقدة). كم/ساعة).
ويأتي هذا الاحتفال في الواقع متأخرا عامين، وذلك بسبب سلسلة من المشاكل التنموية. ومن بين أمور أخرى، تم اكتشاف مشاكل التصميم وتصحيحها. كما شهد المشروع إضرابات وحتى نقصًا في البراغي.
اللواء (احتياط) ديفيد إيفاري، رئيس شركة بوينغ إسرائيل: "يعد هذا الحدث علامة فارقة مهمة في مستقبل الطيران المدني. ستسمح طائرة 787 دريملاينر لشركة بوينغ بمواصلة تلبية الاحتياجات المستقبلية للمسافرين وشركات الطيران في إسرائيل وحول العالم. وقد طلبت شركة إسرائيلية واحدة، وهي أركيا، الطائرة الجديدة بالفعل، وأنا واثق من أن شركات أخرى ستنضم إليها".
ستوفر طائرة 787، "طائرة الأحلام"، للركاب تجربة طيران محسنة، مع تصميم داخلي مبتكر وجودة هواء جيدة ونوافذ كبيرة جدًا ومساحة تخزين أكبر وإضاءة خاصة. وستسمح الطائرة المتقدمة تقنيًا لشركات الطيران بتقديم رحلات مباشرة بشكل أكثر تكرارًا وكفاءة، كما أنها تستهلك وقودًا أقل بنسبة 20% من أي طائرة ركاب أخرى من نفس الحجم.
أعلنت شركة إيرباص الأوروبية المنافسة، والتي كانت حتى الآن تفضل الاستثمار في طائرة تحتوي على عدد أكبر من الركاب وليس بالضرورة ذات استهلاك أقل للوقود، عن بناء طائرتها الجديدة A350 التي ستكون جاهزة منتصف عام 2013.
المزيد عن هذا الموضوع على موقع العلوم
تعليقات 5
يا مضيف الكون، كان عليك أن تذكر أن تجربة الطيران في حد ذاتها هي كابوس. لا يوجد مكان للتحرك، والأرجل تؤلمني، والهواء كريه الرائحة. ويشعر الركاب أنهم في هيكل مصمم بحيث يمكنه سحب أكبر قدر من المال من جيوب جميع الركاب بأفضل طريقة ممكنة ومحسوبة.
عزيزي مضيف الكون،
هل كنت تتوقع أن يتم اختراع الناقلات الآنية في عصرك ؟؟؟؟
بيانات غير دقيقة.
بعد الإقلاع من إيفريت ، اتبعت الطائرة طريقًا فوق الطرف الشرقي لمضيق خوان دي فوكا. القبعات. أخذ كاريكر ونيفيل الطائرة على ارتفاع 13,200 قدم (4,023 مترًا) وسرعة جوية 180 عقدة ، أو حوالي 207 أميال (333 كيلومترًا) في الساعة ، وهو المعتاد في الرحلة الأولى.
ما يزعجني طوال الوقت هو فكرة أنه خلال الأربعين أو الخمسين عامًا الماضية لم يكن هناك اختلاف كبير أو قفزة إلى الأمام في قدرتي كمسافر على الانتقال من نقطة إلى أخرى عبر العالم.
ومن الناحية العملية، لا تزيد سرعات الطائرات.
إذا كانت الكونكورد محاولة لتغيير هذا الوضع، فلم تكن هناك محاولات أخرى بعدها. صحيح أن اليوم أكثر هدوءًا وراحة ومزيدًا من الأمتعة - ولكن لا يزال يتعين عليك خسارة يوم كامل للوصول إلى نيويورك.
فكر في القفزات والحدود التي حققتها التقنيات الأخرى خلال هذا الوقت وسوف تفهم مدى تعثر الطيران المدني.
"حتى الآن تم طلب حوالي 840 وحدة من الطائرة"؟؟!!؟!
أليس من الأسهل أن تكتب بالعبرية "حتى الآن تم طلب 840 طائرة" أو "حتى الآن تم طلب 840 طائرة من هذا الطراز"؟؟
دو دو