الوقود الحيوي الجيد أم السيئ؟

فهل الأضرار التي لحقت بالفقراء نتيجة لارتفاع أسعار المواد الغذائية تستحق تحويل الحقول إلى مصادر للوقود الحيوي؟

لقد قمت خلال السنوات القليلة الماضية بنشر عدة قوائم حول موضوع الوقود من المصادر البيولوجية - من مخلفات النباتات وفضلات الحيوانات والنباتات البرية وخاصة تطوير النباتات في الزراعة "المكثفة" للنباتات التي يكون غرضها إنتاج الوقود. في متن القوائم كررت وأوضحت أنه "ليس من الصواب زراعة الوقود بدلا من الغذاء"، أي أنه من غير الأخلاقي، وغير اقتصادي على المدى الطويل، زراعة نباتات غرضها الوحيد هو إنتاج الوقود في مكان وفي ظروف يمكن فيها زراعة النباتات الصالحة للأكل.

لست الوحيد وهذا ليس الرأي الوحيد، حماس في كل أنحاء العالم تصرخ من أجل تحويل الموارد والمناطق والمحاصيل من الغذاء إلى الوقود، وهو التحويل الذي يؤدي إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية الأساسية: الذرة، النفط، عباد الشمس وما شابه ذلك.

بعد نشر المقال عن الجاتروفا، تلقيت عددًا من الاستفسارات من رجال الأعمال الذين "اكتشفوا" إمكانية اقتصادية وفكروا في محاولة زراعة الجاتروفا في إسرائيل وحتى في أوروبا، قمت بإرسال البيانات التي أعرفها إلى خبير اقتصادي/مهندس زراعي وحصلت على إجابة واضحة لا لبس فيها، لا توجد جدوى اقتصادية/بيئية لزراعة الوقود البيولوجي في الدول الغربية بشكل عام وبالتأكيد ليس في المناطق التي يمكن زراعة الغذاء فيها.

وبالإشارة إلى الجاتروفا فمن المهم والمناسب أن نلاحظ أن النبات ينمو في ظروف شبه صحراوية، أي في مكان يصعب فيه زراعة الغذاء. يتم قطف الثمار يدويًا وبالتالي لا يستحق العناء إلا في الأماكن التي تكون فيها تكلفة العمالة ضئيلة، على الرغم من ذلك فمن الواضح أن الزراعة المكثفة ستتطلب ريًا منتظمًا. سيسمح الري المنظم بزراعة المحاصيل الغذائية/الخضروات بين صفوف الأشجار، وبالتالي زيادة الجدوى الاقتصادية.

لتوضيح المثالين أعلاه - سلبي وإيجابي: إثيوبيا هي واحدة من أفقر دول العالم، تبحث السلطات الإثيوبية عن طرق لتحسين وضع السكان من خلال منح
- امتيازات للشركات الغربية لفتح مشاريع زراعية/اقتصادية. حصلت شركة ألمانية - Flora EcoPower Holding AG = بتوجيه من المستشار الإسرائيلي (ألون هوفاف) على امتياز زراعة حيوان الزباد لإنتاج الوقود، وكانت المنطقة التي حصلت عليها الشركة على حدود إحدى أهم المحميات في إثيوبيا، وهي محمية غابات بها أنواع من الطيور والحيوانات والفيلة وخاصة الأسود (ذو اللبدة السوداء) التي تعتبر رمز إثيوبيا. وفقًا لسلطات الحفاظ على الطبيعة في إثيوبيا، قام موظفو الشركة بتدمير/قطع مساحات واسعة من الغابات وتسببوا في أضرار جسيمة للمحمية الفريدة. قد يستفيد رجل الأعمال، فالطبيعة والبيئة قد تضررت أو فقدت بالفعل.

من ناحية أخرى، حدثني أحد الأصدقاء عن مشروع يكتسب زخماً: سيحصل أصحاب المشاريع على مساحة تبلغ نحو مليون دونم، سيرثونها بنظام الري، وسيزرعون فيها أشجار الجاتروفا، كامل الأرض سيتم منح المساحة للمزارعين المحليين لزراعتها، وسيقومون بزراعة المحاصيل الغذائية (الخضروات) بين أشجار الجاتروفا، وعندما تؤتي أشجار الجاتروفا ثمارها، سيتعين على المزارعين قطف الفاكهة، وسيشتري رجل الأعمال الفاكهة وسيقوم بذلك سيتم نقله إلى "مانفتا" حيث سيتم إنتاج الوقود وبيعه في السوق الحرة. سيتم تسليم النفايات الناتجة عن عملية إنتاج الوقود إلى المزارعين الذين سيستخدمونها كوقود وأسمدة للحقول. بهذه الطريقة سيزرع المزارعون المحليون طعامهم ويكسبون المال في نفس المجال، وسيستفيد صاحب المشروع من بيع الوقود. عملية إيجابية لجميع الأطراف.

شنت المنظمات الخيرية التي تحاول دعم الفقراء في جميع أنحاء العالم هجومًا غير مسبوق ضد الاتجاه المتزايد لتطوير إنتاج الوقود الحيوي من الغذاء وبنجر السكر والذرة وقصب السكر وفول الصويا ونخيل الزيت والعديد من النباتات الأخرى التي تتم زراعتها وزراعتها لغرض الوقود. إنتاج. وتدعم حكومات أوروبا والولايات المتحدة هذه المحاصيل، و"مبررها" هو محاولة وقف ظاهرة الاحتباس الحراري: فالمحاصيل تمتص ثاني أكسيد الكربون والوقود المنتج منها نظيف مقارنة بالوقود المعدني. إلا أن الأضرار البيئية والصحية وتزعم المنظمات الخيرية أن الأضرار الاجتماعية والبيئية الناتجة عن هذه المحاصيل كبيرة من الربح في منع انبعاث الغازات الدفيئة، إذ من المهم أن نتذكر أن أحد أسباب ظاهرة الاحتباس الحراري هي الزراعة الآلية (زراعة الحقول بمساعدة الآلات التي تنبعث منها الملوثات، والتسميد، والحراثة التي تعرض النيتروجين، وما إلى ذلك).

ووفقا لمنظمة الأمم المتحدة للأغذية والزراعة (الفاو)، فإن التوجه نحو زراعة الوقود يؤدي إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية الأساسية في البلدان الفقيرة.
ومن أجل تطهير المناطق لزراعة الوقود، يتم طرد مئات الآلاف من المزارعين وطردهم من أراضيهم، "قامت الحكومة الهندية بتطهير 140,000 ألف كيلومتر مربع، لزراعة الجاتروفا، وتزرع البرازيل الوقود على حوالي 120,000 ألف كيلومتر مربع، في حوالي 15 دولة". وفي أفريقيا، تم تخصيص ما يقرب من 400,000 ألف كيلومتر مربع لزراعة الوقود. معظم الأراضي كانت مأهولة بالسكان الأصليين الذين تم إجلاؤهم. وترى وسائل الإعلام الشعبية أن محاصيل الوقود هي حل جزئي لمشكلة الاحتباس الحراري، وبالتالي تدفع نحو محاصيل "الوقود الحيوي" مع تجاهل الجوانب السلبية.

وفقًا للاتحاد الأوروبي: بحلول عام 2020، سيشكل الوقود الحيوي 10% من وقود المركبات. وللوصول إلى هذا الهدف، يصح عدم الاعتماد على الوقود الذي ينمو بدلاً من الغذاء، بل على المخلفات الزراعية، وذلك من خلال تطوير إنزيمات تعمل على تفكيك القش والقش وأي مادة أخرى.
النفايات الجافة (أو الرطبة)، وهي الإنزيمات التي ستنتج الوقود من النفايات، وتسمى عملية إنتاج الوقود من النفايات باسم "الجيل الثاني من الوقود البيولوجي" (الجيل الثاني من الوقود البيولوجي). ويمكن أن يكون الوقود الحيوي أيضًا في شكل صلب لأغراض التدفئة أو توليد الكهرباء وليس بالضرورة الوقود السائل، المشكلة هي أن حساب إنتاج الوقود الحيوي لا يشمل المنافسة مع الوقود المنتج من الغذاء، الوقود المتوفر والفوري، فإن سياسة الوقود الحيوي "تسير" وتعزز التطور العلمي في إنتاج الوقود الحيوي. الوقود، وهو الوضع الذي يتضرر فيه العديد من السكان، وهو الوضع الذي تكون فيه الميزة البيئية غير واضحة.

هل يستحق إنتاج الإيثانول من النباتات؟

الدكتور عساف روزنتال،
مرشد سياحي/زعيم في أفريقيا وأمريكا الجنوبية.
للتفاصيل: هاتف: 0505640309 / 077
البريد الإلكتروني: assaf@eilatcity.co.il