وذلك بحسب التقرير السنوي رقم 59 ب الذي نشره مراقب الدولة اليوم. تناول التقرير عدة قضايا بيئية وسنعرضها في سلسلة مقالات * المقالة الأولى في السلسلة
وترجع أسباب انخفاض منسوب البحر الميت إلى تحويل منابع نهر الأردن من قبل دولة إسرائيل وجيرانها، وتحويل أبخرة المياه التي كانت تصب سابقا في البحر الميت، واستخدام مياهه لأغراض زراعية. احتياجات الصناعة الكيميائية.
وفي عام 2003، قررت الحكومة تشكيل فريق محترف لدراسة خيارات التعامل مع انخفاض منسوب البحر الميت. تم تكليف الفريق بصياغة وثيقة سياسية حول مستقبل البحر وبيئته. وقد قدم الفريق تقريره النهائي في يونيو/حزيران 2006، ولكن خلافاً لما ورد في قرار الحكومة، فقد بحث فقط إمكانية عدم اتخاذ أي إجراءات لتغيير الوضع القائم. ولم تضع الحكومة سياسة فيما يتعلق بمواصلة التطوير في منطقة البحر الميت.
توقف فريق هندسي عينته وزارة البنى التحتية الوطنية لتقديم توصيات عملية بشأن أساليب العمل الفني والهندسي في مناطق المخاطر لتشكل الحفر، عن العمل دون استكمال مهامه. حتى نهاية التدقيق، لم يكن قد تم تحديد معيار إسرائيلي للتخطيط والبناء في منطقة البحر الميت، وخاصة في المنطقة المعرضة للحفر، ولم تبدأ أي جهة حكومية ذات صلة بإعداد المعايير والأدوات الهندسية للبناء. لذلك، من الصعب جدًا على مؤسسات التخطيط المختلفة اتخاذ قرار بشأن منح تراخيص البناء، وما إذا كان ينبغي إغلاق هذه المنطقة أو تلك بسبب فتحة بالوعة فيها، وما إذا كان يجب إنشاء هيكل قائم في منطقة الحفرة وكيفية ذلك. تكون محمية.
في مارس 2007، قررت الحكومة تكليف وزارة السياحة بمعالجة جميع القضايا المتعلقة بمنطقة البحر الميت، بما في ذلك انخفاض المستوى وظاهرة المجاري وحماية الفنادق في عين بوكيك ومنطقة نيفي زوهار من الفيضانات. وحتى انتهاء التدقيق، أي بعد نحو عام ونصف من قرار الحكومة، فإن الإجراءات التي اتخذتها وزارة السياحة لمعالجة موضوع انخفاض منسوب المياه وموضوع البالوعات قليلة وغير كافية.
ويعتبر الطريق السريع رقم 90 شريان مواصلات مركزي وحيوي ويمتد على كامل الشاطئ الغربي للبحر الميت، وتمر عبره آلاف المركبات يوميا. تقترب الفجوات من مسار الطريق وتنفتح في الطريق نفسه. تعامل MAZ مع تشكيلها على طريق جزئي: لا يتم إجراء اختباراتها الجيوفيزيائية على الطريق بانتظام، وتركز فقط على المناطق الواقعة على طول الطريق والتي حددتها على أنها "عرضة لتكوين المجاري".
لا توجد خطة هيكلية وطنية لمنطقة البحر الميت للمنطقة الواقعة داخل الخط الأخضر، ولا توجد خطة هيكلية إقليمية للمنطقة الخاضعة لسلطة الإدارة المدنية. العلاقة بين الهيئات الحكومية التي تتعامل مع شؤون البحر الميت والإدارة المدنية فضفاضة إلى حد ما، ولا توجد في الوقت الحالي قاعدة بيانات مشتركة بين جميع الهيئات، والتي من شأنها أن يكون لها القدرة على معالجة ظاهرة المجاري ونتائجها على النحو الأمثل.
منذ عام 1995 وحتى نهاية التدقيق قامت شركة م.م بتسويق 29 قطعة أرض مطلة على البحر الميت أو تبعد عنه بمسافة تصل إلى 500 متر ضمن حدود الخط الأخضر. تم بيع الأراضي لمشترين، لكن الاتفاقيات معهم لم تتضمن ملاحظة أنه قد يكون هناك بالوعات وأن المشترين على علم بذلك ومع ذلك مهتمون بالشراء.
منذ عام 1999، كانت الوزارات الحكومية المختلفة تناقش بشكل متقطع في محاولة لإيجاد حل لمشكلة التأمين أو التعويض ضد أضرار الحفرة، ولكن في وقت انتهاء التدقيق، لم يكن هناك حل لهذه المشكلة بعد. وجد. ويختتم المراجع الفصل.
ردت جمعية آدم تيفع ودين: مراقب الدولة يؤكد مرة أخرى على ضرورة معالجة شاملة ومنتظمة لهذا المورد الطبيعي الوطني الثمين. لا يمكن للسلطات المؤمنة بمعالجة البحر الميت أن تبقى غير مبالية في مواجهة الانتقادات التي وردت في التقرير وخاصة ظاهرة المجاري الخطيرة والمقلقة، وغياب الإشارة في وثيقة سياسة وزارة حماية البيئة إلى البدائل لإنقاذ البحر الميت، وعدم وجود مخطط وطني لشواطئ البحر الميت.
المزيد عن هذا الموضوع على موقع العلوم
تعليقات 3
لقد طلبت عدم الإزعاج على الهاتف وتعرضت للمضايقة مرة أخرى بعد أن طلبت ذلك.
لقد أجبت عليك بالفعل من قبل من أين تنطلق العبارات. لم تتغير الإجابة، وهذه هي المرة الأخيرة التي أتناول فيها هذه المشكلة.
من القمر
السيد أوهيون - الإجابة هي بأسلوب الأسئلة التي تطرحها في كل مرة وعادةً ما أحفظها من متصفحي الإنترنت، وأتوقف عن إزعاجي عبر الهاتف.
سؤال لوالدي محرر الموقع، عفوا، هذا ليس له علاقة بالمقال
من أين سيتم إطلاق المكوك أتلانتس إلى هابل يوم 11 مايو كما كتبت بحثت ولم أجده