تعد صناعة المركبات ذاتية القيادة من بين أكثر المجالات التي يتم الحديث عنها في عالم التكنولوجيا - ولكن فقط في سياق السيارات الجديدة ● شركة صينية مهتمة بالقيام بذلك في المركبات الحالية
Xianchao Tong، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Roadstar AI، بجوار سيارة مزودة بتكنولوجيا الشركة في مؤتمر CES Asia. الصورة: آفي بيليزوفسكي
ينقسم مستوى استقلالية المركبات إلى خمسة، بدءًا من المستوى 1 - أدوات المساعدة على القيادة وانتهاءً بالمستوى 5 - السيارة التي يمكنها القيادة بنفسها في أي موقف. معظم اختبارات هذه السيارات هي من المستوى الثاني، مما يعني أن تدخل السائق لا يزال مطلوبًا في حالات الطوارئ، وقد رأينا ما حدث عندما لم يكن السائقون في حالة تأهب. في المستوى 2، لم يعد العامل البشري مستهلكًا على الإطلاق، وتسير السيارات بمفردها، دون أي مساعدة، بما في ذلك في المدن المزدحمة، ولكن ليس بعد في المناطق المعقدة تمامًا مثل المدن الكبرى في الهند.
هناك شركة صينية ناشئة تدعى Roadstar AI، والتي تريد القفز إلى المستوى 4، أي المستوى الذي لن يتطلب تدخل السائق، بما في ذلك المدن المزدحمة. التقيت بالرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك للشركة، Xianchao Tong، في مؤتمر CES Asia الذي عقد مؤخرًا في الصين.
لا تقدم Roadstar AI سيارة خاصة بها، ولكنها تدعي أنها تجعل السيارات الحالية ذاتية القيادة. فهو يوفر جهاز استشعار متعدد على سطح السيارة واتصالاً بكمبيوتر السيارة، بالإضافة إلى دمج المعلومات من جميع هذه المستشعرات. يجمع الجهاز، Car top box، بين الأجهزة والبرمجيات، ويحتوي على أنواع عديدة من أجهزة الاستشعار، بما في ذلك أجهزة الاستشعار البصرية (الكاميرات)، والليدار والرادار، لتغطية جميع ظروف الرؤية الممكنة. "لدمج أجهزة الاستشعار، نستخدم الذكاء الاصطناعي والتعلم العميق والتعلم الآلي والروبوتات. وأوضح تونغ: "نحن ندمج تقنية الليدار والرادار في السيارات ذاتية القيادة لتحقيق أداء أفضل من حيث الراحة والسلامة وكفاءة القيادة".
واحدة من الأماكن الرئيسية التي تجري فيها Roadstar AI تجاربها هي شنتشن، وهي من بين المناطق الأكثر كثافة سكانية في الصين. ووفقا له، اختارت الشركة شنتشن لأن "التقاطع في الصين يمكن أن يستوعب مئات السيارات ومئات المشاة في نفس الوقت. بعض الأشخاص لا يتبعون القواعد، على سبيل المثال عبور الإشارات الحمراء، والشوارع ضيقة والعديد منهم يقودون سياراتهم بقوة. حتى في الصين، يجب على السيارات أن تعطي حق الأولوية، ولكن بعد أسبوع من الاختبار أدركنا أن المشاة يجب أن يأخذوا حق الأولوية، فالسائقون لا يعطوه حق الأولوية كثيرًا. ربما ستوفرها السيارات ذاتية القيادة."
التجارب - أيضا في الجبال
شنتشن مدينة مسطحة وأرادت الشركة إجراء تجارب أيضًا في أماكن ليست كذلك - ولكنها لا تزال مزدحمة. لقد اختاروا سان فرانسيسكو لهذا الغرض. وأشار تونغ إلى أن "التجربة هناك أظهرت أن تقنيتنا يمكن أن تعمل بشكل جيد حتى في المدن ذات التضاريس الجبلية".
وكانت طوكيو من بين أكثر المدن اكتظاظا بالسكان في العالم، وهي من بين أكثر المدن كثافة سكانية في العالم، حيث قامت شركة Roadstar AI بإجراء اختبار آخر، ولكن في العاصمة اليابانية قامت الشركة بتجربة حافلة ذاتية القيادة. وقال تونغ: "في الحافلة على وجه التحديد، يمكن أن تكون التكنولوجيا أبسط، لأن هذه خطوط ثابتة ويمكن للنظام أن يتعلمها جيدًا". "ولكن من ناحية أخرى، فإن متطلبات السلامة فيها أعلى. ونضع في كل رحلة ما بين 20 إلى 30 شخصاً، بعد أن اقتنعوا بأن الحافلة آمنة، رغم أنها بدون سائق. بشكل عام، سيتعين على الناس التكيف وقبول التقنيات الجديدة. ليس هناك طريق للعودة".
وماذا عن مدن مثل نيودلهي ومومباي، حيث تكون حركة المرور فوضوية؟
"الهند بلد صعب من حيث النقل ونريد حل المشكلة في الصين أولا. ولذلك، فإننا نتجه إلى السوق الصينية، على الرغم من أن لدينا أيضًا مشاريع في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان".
كيف جاءت فكرة تطوير جهاز يجعل كل سيارة مستقلة؟
"في عام 2009 انتقلت إلى الولايات المتحدة ودرست للحصول على الدكتوراه في جامعة فرجينيا للتكنولوجيا. كان بحثي يدور حول الموقع والتوطين ورسم الخرائط. بعد تخرجي، انتقلت إلى كاليفورنيا وعملت أولاً في Nvidia، ثم انتقلت إلى مركز تطوير Baidu في وادي السيليكون. ثم عدت إلى الصين لبدء الشركة.
ولدت الفكرة من سنوات من الخبرة. طوال عملي في الشركات المختلفة، رأيت حلولاً مختلفة. التقيت بأحد مؤسسي شركة Baidu واقترحت عليه إنشاء قسم داخل الشركة لتطوير المنتج، لكن عملية اتخاذ القرار في الشركات الكبيرة بطيئة، لذلك خرجت وأسست Roadstar AI."
هل لديك اتصال بصناعة تكنولوجيا السيارات في إسرائيل؟
"نحن منفتحون على التعاون. أعلم أن هناك شركات تكنولوجيا جيدة في إسرائيل وقد اتصلنا مؤخرًا بشركة Inwise لدمج أنظمة الليدار الخاصة بها في التجارب، لكننا لم نتلق بعد العينة التي يمكن تركيبها."
