اختبرت أول رحلة تجريبية مأهولة لمركبة أوريون في الفضاء السحيق أنظمة الإطلاق والتحليق والعودة والاستعادة، مما يمهد الطريق للمرحلة التالية من برنامج العودة إلى القمر.
تحديث يوم الجمعة 11/4 الساعة 03:10 بتوقيت إسرائيل
كان الهبوط ناجحاً، وبذلك أكملت مركبة أوريون أول رحلة تجريبية مأهولة لبرنامج أرتميس - وهو إنجاز هام على طريق إعادة البشر إلى سطح القمر.
بعد مرور أكثر من خمسين عاماً على عصر أبولو، أكملت وكالة ناسا أحد أهم الاختبارات على طريق عودة البشر إلى القمر: مهمة أرتميس 2، وهي أول رحلة مأهولة لمركبة أوريون الفضائية إلى الفضاء السحيق. على مدار عشرة أيام تقريباً، حملت المهمة ريد وايزمان، وفيكتور غلوفر، وكريستينا كوتش، وجيريمي هانسن بعيداً عن الأرض، إلى مدار قمري ثم عادوا، وخلالها تم اختبار جميع المكونات الرئيسية تقريباً التي ستكون مطلوبة لمهام القمر المستقبلية - بدءاً من الإطلاق على متن نظام الإطلاق الفضائي (SLS)، مروراً بتشغيل أنظمة الحياة والملاحة في الفضاء السحيق، وصولاً إلى الدخول الناري عبر الغلاف الجوي للأرض.وكالة ناسا)
انطلقت المهمة في الأول من أبريل عام 2026 من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا، وكانت أول رحلة مأهولة في برنامج أرتميس. لم يكن هدفها الهبوط على سطح القمر، بل إثبات القدرة الكاملة لنظام ناسا المأهول الجديد في مدار القمر. وبهذا المعنى، كانت أرتميس 1 مهمة تجريبية، ولكنها ذات أهمية تاريخية: فقد كانت المرة الأولى منذ برنامج أبولو التي ينطلق فيها البشر في رحلة مأهولة إلى بيئة القمر، والمرة الأولى التي تختبر فيها ناسا مركبة أوريون الفضائية بطاقم بشري في ظروف الفضاء السحيق.وكالة ناسا)
خلال الرحلة، اجتاز الطاقم سلسلة من المراحل التشغيلية الهامة. بعد الإطلاق والدخول في مدار حول الأرض، نفذت مركبة أوريون مناورة الخروج من المدار القمري، ثم قطعت مسافة قياسية من الأرض في مهمة مأهولة حديثة. خلال المدار القمري، قام الطاقم بتشغيل أنظمة التصوير والاتصالات والملاحة ودعم الحياة، موثقين سطح القمر والجانب البعيد منه والأرض من منظور لم يره طاقم بشري منذ سبعينيات القرن الماضي. أكدت ناسا أن صور العبور القمري والبيانات التي تم جمعها ليست مجرد إنجاز توثيقي، بل هي أيضًا جزء من مراجعة أداء المركبة الفضائية والطاقم وسير العمليات التشغيلية استعدادًا لمهام أكثر تعقيدًا.وكالة ناسا)
كان أحد الجوانب الرئيسية للمهمة هو اختبار عمل الطاقم داخل مركبة فضائية مصممة للعمل بعيدًا عن محطات الفضاء، بعيدًا عن نطاق الدعم القريب لمدار الأرض المنخفض. لم تختبر مهمة أرتميس 2 الأجهزة فحسب، بل اختبرت أيضًا إجراءات العمل: استخدام البدلة، وعمل أنظمة الطوارئ، وإجراءات التدريب، وإدارة المعدات، واتخاذ القرارات، والتنسيق المستمر بين الطاقم ومراقبي الرحلة في هيوستن. وبذلك، سعت ناسا إلى ضمان أن نظام الإنسان والآلة في مركبة أوريون مناسب بالفعل لرحلات أطول وأكثر تعقيدًا، ولاحقًا أيضًا لمهام تتضمن البقاء في مدار قمري أو الهبوط على سطح القمر.وكالة ناسا)
في طريق عودتها إلى الأرض، دخلت المهمة مرحلة حساسة للغاية. ففي الأيام الأخيرة من الرحلة، أكملت مركبة أوريون سلسلة من مناورات تصحيح المسار المصممة لضبط مسارها بدقة عند عودتها إلى الغلاف الجوي. ووفقًا لوكالة ناسا، في 9 و10 أبريل، ركز الطاقم بشكل متزايد على الاستعدادات لإعادة الدخول: ترتيب وتأمين المعدات، وإعداد مقاعد الطاقم، ومراجعة الإجراءات، والتنسيق مع قوات الإنقاذ في البحر والجو. وفي الوقت نفسه، تم إكمال مناورة أخرى لتصحيح المسار، والتي استغرقت تسع ثوانٍ فقط ولكنها اعتُبرت ضرورية لتحسين زاوية دخول المركبة الفضائية.وكالة ناسا)
كانت المرحلة الأكثر إثارة في المهمة بأكملها، كما كان متوقعًا، هي مرحلة دخول الغلاف الجوي. في هذه اللحظة، لم تعد المركبة الفضائية تعتمد على محركاتها الرئيسية، بل على دقة مسارها المداري، ومتانة المواد، وكفاءة أنظمة الحماية. ووفقًا لوصف نُشر في صحيفة واشنطن بوست، كان من المفترض أن تدخل مركبة أوريون الغلاف الجوي بسرعة 34,965 قدمًا في الثانية - أي ما يعادل 10.66 كيلومترًا في الثانية، أو حوالي 38,366 كيلومترًا في الساعة - حيث كان من المتوقع أن يتعرض رواد الفضاء لقوة تعادل أربعة أضعاف قوة الجاذبية على الأرض تقريبًا. وفي غضون ثوانٍ، كان من المفترض أن تتشكل طبقة من البلازما الساخنة حول المركبة، مما كان سيؤدي إلى انقطاع الاتصالات لمدة ست دقائق تقريبًا بين الطاقم ومركز التحكم.
في هذه المرحلة تحديدًا، برز أحد الأسئلة الرئيسية التي رافقت المهمة بأكملها: أداء الدرع الحراري لمركبة أوريون. خلال رحلة أرتميس 1 غير المأهولة عام 2022، رصدت ناسا بعض الأضرار في الدرع الحراري بعد دخولها الغلاف الجوي عبر مسار يتضمن مناورة "القفز". وفي مهمة أرتميس 2، عدّلت الوكالة مسار العودة لتقليل مدة بقاء المركبة في نطاق درجات الحرارة الإشكالية، وتجنّبت المناورة التي ساهمت في الضرر الذي لحق بالدرع الحراري في المهمة السابقة. ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة واشنطن بوست، صرّح مسؤولو برنامج أوريون بأن عمليات الفحص البصري للمركبة في الفضاء أظهرت أنها في حالة جيدة جدًا للعودة. لذا، لم تكن عودة أرتميس 2 مجرد نهاية ناجحة للرحلة، بل كانت اختبارًا هندسيًا مباشرًا لمدى جاهزية أوريون لنقل البشر من مهمات حول القمر إلى مهمات مستقبلية أكثر تعقيدًا.
مع اقتراب نهاية الرحلة، اكتملت الاستعدادات لعملية الإنقاذ بأكملها. حددت وكالة ناسا منطقة الهبوط في المحيط الهادئ قبالة سواحل سان دييغو، وأرسلت سفينة الإنقاذ يو إس إس جون بي. مورثا إلى هناك، إلى جانب مروحيات إم إتش-60 سيهوك، وغواصين، وأطباء، وفرق استقبال. ووفقًا للوكالة، بعد فتح المظلات والهبوط في البحر، من المفترض أن تقوم فرق الإنقاذ بتأمين الكبسولة، ومساعدة أفراد الطاقم على الخروج منها، ونقلهم أولًا لإجراء فحص طبي أولي، ثم إلى الشاطئ، ومن ثم إعادتهم جوًا إلى هيوستن. وبهذا المعنى، تُعدّ حتى الدقائق الأخيرة من المهمة جزءًا لا يتجزأ من التجربة: ليس فقط للوصول إلى القمر والعودة، بل لإثبات أن سلسلة العمليات بأكملها - من الإطلاق إلى الاستقبال بعد الهبوط - تعمل كنظام متكامل.
سيُذكر برنامج أرتميس 2 باعتباره المهمة التي أعادت الولايات المتحدة إلى رحلات الفضاء المأهولة إلى أعماق البحار، لكن أهميته الحقيقية تكمن في تحويله الرؤية إلى نظام تشغيلي. على مدى عقد من الزمان، قامت ناسا ببناء مركبة أوريون، وصاروخ الإطلاق SLS، والبنية التحتية الأرضية لبرنامج أرتميس بهدف العودة إلى القمر ليس كهدف لمرة واحدة، بل كأساس لوجود مستدام. لم تتضمن المهمة الحالية هبوطًا على سطح القمر، ولكنها صُممت لإثبات أن كل ما من شأنه أن يُسهّل هذا الهبوط قد بدأ بالفعل في النضج: أنظمة الطيران، والعمل الجماعي، والملاحة في الفضاء السحيق، والقدرة على النجاة من أصعب مراحل إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي. إذا اكتملت المرحلة الأخيرة من الرحلة كما هو مخطط لها، فسيتحول أرتميس 2 من تجربة تاريخية إلى إثبات جدوى المفهوم، مما يمهد الطريق مباشرة لبرنامج أرتميس 3 واستئناف عمليات الهبوط المأهولة على سطح القمر.
تغطية شاملة لعملية أرتميس الثانية على موقع الهدايان الإلكتروني:
