هكذا يقول الدكتور نعوم أركيند، الرئيس التنفيذي لشركة Arba Robotics، التي تعمل على تطوير الرادار للسيارات ذاتية القيادة
الدكتور نعوم أركيند، الرئيس التنفيذي لشركة Arba Robotics في اجتماع نادي السيليكون. الصورة: اييليت جيردمان
ستبدو المركبات مختلفة تمامًا خلال الخمسة عشر عامًا القادمة. هذا ما قاله الدكتور نعوم أركيند، الرئيس التنفيذي لشركة Arba Robotics، في اجتماع نادي السيليكون الذي انعقد في 15 سبتمبر 18، وتناول التقنيات التي ستغير حياتنا في العقد القادم. تعمل شركة Arba Robotics على تطوير رادار عالي الدقة من شأنه أن يزيد من مستوى استقلالية السيارة.
وفقًا للدكتور أركيند، قررت شركة Arba Robotics، التي بدأت كشركة للروبوتات، التركيز على نوع واحد مهم من الروبوتات، وهو السيارات ذاتية القيادة. وتقوم الشركة بتطوير رادار عالي الأداء سيسمح للسيارة باتخاذ القرارات بنفسها.
المركبات تستمر في التغير. وسنرى قريباً المزيد من السيارات الكهربائية على الطرق، على سبيل المثال أعلنت الصين أنه بحلول عام 2020 سيتم استبدال جميع السيارات بالسيارات الكهربائية. التغيير الآخر هو أن المركبات سوف تتحدث مع بعضها البعض ومع البيئة، وسيكون لذلك تأثير على كل من صناعة السيارات والبنية التحتية. ويجلب هذا الاعتماد معه أيضًا المخاطر السيبرانية.
وأيضًا، إذا اتخذت المركبات القرارات من تلقاء نفسها إلى الحد الذي ينتهي بها الأمر إلى القيادة بمفردها، فلن يكون هناك أي معنى لامتلاك الجميع سيارة لأنفسهم. سنرى المزيد من مشاركة السيارات. لذلك، فإن المركبات ذاتية الحكم الأولى هي حافلات صغيرة تدور في خط ثابت - حافلات مكوكية مستقلة. لا تزال المشاريع اليوم مغلقة ومكلفة، وتتطلب مزرعة خوادم كاملة في صندوق السيارة. وستكون المركبات محاطة بأجهزة استشعار من جميع الجوانب، ويقوم نظام اتخاذ القرار بالتحقق من بياناتها وتغيير القرارات وفقًا لذلك.
"السعر الباهظ يعني أن الوظائف الجديدة مثل القيادة الذاتية في حركة المرور أو ميزات السلامة ستصل أولاً إلى السيارات الفاخرة، وعندها فقط ستصل إلى السيارات الأكثر شعبية. كما أن لوائح السلامة في صناعة السيارات، مثل NCAP، تدفع إلى الأمام موضوع الاستشعار والقدرة على اتخاذ القرارات. ستكون السيارات أكثر أمانًا حتى في العامين أو الثلاثة أعوام القادمة. ليس من الضروري أن تكون مستقبليًا لترى أن جميع التقنيات اللازمة لتطوير السيارات ذاتية القيادة ستكون جاهزة قريبًا، والسؤال هو كيف سيقبل الجمهور هذه التكنولوجيا.
وبصرف النظر عن القلق العام، لا تزال هناك مشاكل تمنع هذا السوق من الانفجار. الأول هو مدى نضج التكنولوجيا من حيث الموثوقية والتكلفة. أجهزة الاستشعار المستخدمة في المركبات ذاتية القيادة اليوم باهظة الثمن. وجود الكثير من أجهزة الاستشعار على السطح، وقوة معالجة كبيرة جدًا ومكلفة، كما أنها ليست على مستوى عالٍ من الموثوقية، وكما رأينا مع تيسلا وأوبر، فإنها قد تسبب حوادث.
ووفقا للدكتور أركيند، توجد بالفعل رادارات للسيارات اليوم، لكن دقتها لا تزال منخفضة. يعد الرادار مفيدًا جدًا بالفعل في القيادة والتوقف التلقائي، ولكن ليس بعد إلى المستوى الذي قد يكون كافيًا للمركبة ذاتية القيادة. ويتمتع الرادار بالعديد من المزايا، فهو مقاوم للظروف البيئية القاسية مثل الضباب والمطر والثلج والغبار، كما أنه قادر على كشف الأجسام الموجودة على الطريق من مسافة كبيرة، حتى من خلال السيارة التي أمامه. "على سبيل المثال، إذا كانت هناك مركبتان (في المثال الذي أظهر سيارة خاصة ودراجة نارية) تسيران جنبًا إلى جنب، فقد يعتبرهما كمبيوتر السيارة كجسم واحد، لذلك نستخدم أيضًا القدرة على فصل الأهداف باستخدام دوبلر . إذا تحرك هدفان بسرعات مختلفة قليلاً، فيمكنك الفصل بينهما."
الوقاية من الحوادث
"إن حوادث تسلا وأوبر، تلك التي سببتها المركبات، حدثت بسبب مشاكل في الاستشعار. وحتى عندما رأت أجهزة الاستشعار الهدف، فشلت في إدراك أنه كان هدفًا خطيرًا، مثلما حدث عندما اصطدمت سيارة تيسلا بشاحنة إطفاء متوقفة. القدرة على فصل الأهداف ليست جيدة. إذا كان هناك شخص يقف بجانب الشاحنة فلن تكون هناك فرصة لرؤيته".
"في النهاية، سيكون هناك عدة رادارات على المركبة، بعضها سينتج صورة مجال رؤية ضيق بدقة معقولة، والبعض الآخر مجال رؤية واسع بدقة منخفضة. وسيوفر الرادار الذي نعمل على تطويره صورة رباعية الأبعاد، وسيسمح لكمبيوتر السيارة باتخاذ قرارات تأخذ في الاعتبار مجال رؤية واسعًا."
"الرادارات الموجودة اليوم لا تعرف كيفية اكتشاف الارتفاع، وقد تتسبب في توقف السيارة بسبب علبة كوكا كولا على الطريق. الطريقة التي تم بها تصميم الرادار الخاص بنا، ستكون قادرة على اكتشاف اختلافات الارتفاع. سيعطي السيارة إشارة إلى ما يحدث حولها بدقة تصل إلى آلاف البكسل. وهذا قرار كافٍ للسماح للسيارة ذاتية القيادة باتخاذ القرارات.
أجهزة الرادار التي نطورها ترى موجات ملليمترية، ونجعل من الممكن استقبال عدد كبير من القنوات في حجم صغير من السيليكون. المعالج قادر على معالجة 72 صورة رادارية في وقت واحد. نقوم بتشغيل سيارة واحدة للاختبارات، ونعرف على سبيل المثال شكل الدرابزين على جانب الطريق - فقط بمساعدة موجات الراديو (الراديو)، لتحديد مكان كل جسم وسرعته، وفصل الأشياء حتى عندما تكون مزدحمة.
والآن نعمل أيضًا في نفس الوقت على دمج إشارة الرادار مع المعلومات الواردة من الكاميرا. عندما يكون لدينا رادار عالي الدقة وكاميرا، فإننا نمتلك كل التفاصيل اللازمة لاتخاذ القرارات بشأن التجاوز والتوقف.
"توظف شركة Arba Robotics حوالي ستين شخصًا، وقد سجلت حوالي عشر براءات اختراع، وقد جمعنا حتى الآن 23 مليون دولار، وقمنا بتطوير ثلاث شرائح موجودة في السيارة الاختبارية. نحن على تواصل مع كافة شركات السيارات المنافسة في مناقصات شركات السيارات العالمية. وفي مرحلة ما في المستقبل القريب، سنجمد الوضع وننتقل إلى الإنتاج".
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 4
لا. لأنه كما يمكنك أن تقرأ هناك تقارير أخرى من ذلك المؤتمر ولم يدفع لي أحد.
هل نقش "قسم الإعلانات" مفقود؟
بدون تحيز، المقالة هي نوع من التلخيص للمقالات السابقة وهي مناسبة لموقع مثل ynrt.
لا يوجد هنا ابتكار أو علم.. كاجوال
"الرادار الذي نعمل على تطويره سيعطي صورة رباعية الأبعاد"
ما هو البعد الرابع؟ يبدو لي أكثر إثارة للإعجاب من المشروع بأكمله