كما هو الحال مع كل كارثة فضائية لاحقة، أدت كارثة أبولو 1 إلى توقف لمدة عام ونصف، تم خلالها تنفيذ عمليات الإطلاق غير المأهولة فقط. كان طاقم أبولو 7 أول من طار بمركبة أبولو الفضائية
كارثة أبولو 1
ينبغي اعتبار روجر شافي وإدوارد ويت وفيرجيل جريسوم الفريق رقم 1 في برنامج أبولو. وكان من المقرر أن يدور هذا الفريق حول الأرض في مركبة أبولو الفضائية في 1 فبراير 1967.
كان يوم 27 يناير 1967 يوم اختبار روتيني، وقبل أسابيع قليلة من الإطلاق، حدثت كارثة أدت إلى تأجيل رحلات أبولو المأهولة لمدة عام ونصف. وكالعادة تم إجراء اختبارات البدلات الفضائية، والتخفيض التدريجي للضغط في المركبة الفضائية، واختبار أجهزة الاتصال، وتشغيل المحركات وغيرها. وفقًا للممارسة، تم إجراء العد التنازلي قبل الإطلاق الحقيقي، ولكن بدلاً من الإقلاع بمجرد وصول العد التنازلي إلى الصفر، يخرج رواد الفضاء من المركبة الفضائية.
وعند العد ناقص 10، توقف العد بسبب اضطرابات كهربائية في قنوات الاتصال بين المركبة الفضائية والفنيين في مركز التحكم. استغرق الأمر 15 دقيقة لإصلاح النظام. وكان الجميع على استعداد لتجديد العد. وفجأة لاحظ بعض الفنيين وميضًا مسببًا للعمى داخل سفينة الفضاء برفقة أحد رواد الفضاء وهو ينادي "حريق في سفينة الفضاء". وبدأ دخان كثيف يتسرب من المركبة الفضائية ويمنع أي وصول إليها. وعندما فُتح باب المركبة الفضائية، أصبح من الواضح أن النيران قد اخترقت بدلات رواد الفضاء وأنهت حياتهم.
أصبح من الواضح في التحقيق أن روجر تشافي أطلق لأول مرة تحذيرًا من الحريق، مصحوبًا بعلامات مرورية باهتة. وبعد ست ثوان، أبلغ ويت عن حريق في سفينة الفضاء. أظهرت أجهزة مركز التحكم أن الضغط آخذ في الازدياد (كان في البداية مستقرًا. 1.1 أجواء). بعد ثلاث ثوانٍ من تقرير ويت، جاء تقرير آخر من تشابي عن حريق مصحوبًا بصوت أشخاص يتحركون. وعندما ارتفع الضغط في السفينة الفضائية إلى ضغطين جويين، انقطع الاتصال بالسفينة الفضائية وتمزقت جوانبها. وفي الواقع، أصيب رواد الفضاء بحروق طفيفة نسبيا. سبب الوفاة كما هو مسجل هو الاختناق نتيجة استنشاق الدخان.
إطلاق أبولو 7
كان والتر شيرا ودون إيزيلا ووالتر كننغهام هم الطاقم البديل للطاقم رقم 1. وبعد سلسلة من عمليات الإطلاق غير المأهولة، تم إطلاق الطاقم الجديد في أبولو 7 في رحلة حول الأرض. في هذه الرحلة داروا حول الأرض 163 مرة في زمن 260 ساعة و9 دقائق. تم إطلاق المركبة الفضائية في 11 أكتوبر 1968 متأخرا دقيقتين. تم الإطلاق باستخدام مركبة الإطلاق Saturn 1B. وبعد 10 دقائق من الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية إلى مدار تبلغ المسافة بينه وبين الأرض 227.7 - 283 كيلومترا. وصل معدل ضربات قلب شيرا أثناء الإطلاق إلى 88 نبضة في الدقيقة.
دخلت أبولو 7 المدار مع مركبة الإطلاق بجانبها في المرحلة الثانية. في هذه المرحلة، تم بالفعل استخدام معظم الوقود، على الرغم من وجود 1000 كجم من الأكسجين السائل والهيدروجين فيه. وفي نهاية الجولة الأولى، تمت إزالة المواد الزائدة. قدم تدفق السائل قوة دفع زادت من سرعة المركبة الفضائية ورفعت درجة حرارة المركبة الفضائية إلى 310.9. ثم قام شيرا بتفعيل عبوة ناسفة صغيرة أدت إلى فصل المرحلة الثانية عن المركبة الفضائية.
لم تشارك مركبة الهبوط القمرية في هذه الرحلة. كان على رواد الفضاء أن يشعروا بالراحة قدر الإمكان. لم يُطلب منهم ارتداء بدلات الفضاء ويمكنهم غسل وجوههم بالماء البارد أو الساخن من الصنابير العادية. وجاء الماء من حجرة المرحاض في المركبة الفضائية حيث توجد خلايا الوقود التي تنتج الطاقة الكهربائية. عندما يقود أحد رواد الفضاء سفينة الفضاء، يكون أصدقاؤه نائمين.
كان الغرض من الرحلة هو إجراء سلسلة من التجارب المعقدة والمعقدة لتأكيد قدرة المركبة الفضائية على الذهاب في رحلة إلى القمر والعودة، مع كل تجربة تتضمن أهدافًا ثانوية، ولكنها لا تقل أهمية:
و. لقاء بين المركبة الفضائية والمرحلة الثانية من منصة إطلاق زحل. تم عقد الاجتماع في اليوم الثاني من الرحلة وكان ناجحًا تمامًا. عثر فريق أبولو على هذه المرحلة من منصة الإطلاق بواسطة التلسكوب واقترب منها على مسافة 23 مترًا. كل هذا على ارتفاع 150 كم من الأرض. كان لدى رواد الفضاء خيار تقليل المسافة بين الجسمين. وبما أن المرحلة الثانية من جهاز الإطلاق كانت تتحرك بطريقة غير منضبطة، كان هناك خوف من الاصطدام، ففضل رواد الفضاء الحفاظ على مسافة 23 مترًا منها. طوال الوقت كانت شيرا تتنقل بالمركبة الفضائية.
أهداف التجربة:
- إجراء بروفة عامة للرحلة إلى القمر.
- لتوضيح أحد خيارات إنقاذ رواد الفضاء المتوجهين إلى القمر في حال أسرهم بجاذبية القمر دون إمكانية العودة إلى الأرض.
- استكشف الضباب الذي يغطي نوافذ سفينة الفضاء. لأول مرة تمت مواجهة هذه الظاهرة خلال رحلات الجوزاء. وكان على فريق أبولو اختبار هذه الظاهرة. ظهر هذا الضباب عندما التقوا بالمرحلة الثانية من قاذفة القنابل. في البداية كانت إحدى النوافذ مغطاة بالكامل بالضباب ثم تم تغطية بقية النوافذ.
ب. قم بإجراء لقاءات محاكاة مع مركبة الهبوط على سطح القمر. تغيير اتجاه الرحلة والمناورات الأخرى الضرورية للرحلات القمرية.
- وأثناء اللقاء مع المرحلة الثانية ابتعدت المركبة الفضائية عنها واستدارت 180 درجة وعادت إليها.
- استمتع بتجربة محاكاة مع مظلي.
- تدرب على الانتقال من مركبة فضائية إلى أخرى.
- وبعد الجولة 105 للأرض، ارتفع ارتفاع مدار مركبة أفيجيا وأصبح الآن 384 كيلومترا بدلا من 245 كيلومترا. عمل محرك المركبة الفضائية لمدة 70 ثانية. يتم التحكم والإشراف على عمليات المحرك من خلال نظام المراقبة والملاحة. كان الغرض من هذه التجربة هو تقدير كمية الوقود المستهلكة عند تغيير اتجاه الرحلة.
- وفي تجربة أخرى، تم هز المركبة الفضائية بحرية لقياس كمية الوقود التي يستهلكها المحرك الرئيسي ومدى تأثير الهزات على المركبة الفضائية والطاقم. وبعد وقت قصير تم تفعيل محركات الملاحة لتثبيت المركبة الفضائية.
ثالث. قم بتشغيل المحرك الرئيسي في مقصورة المرحاض ثماني مرات لاختبار القدرة على المناورة وحركة سفينة الفضاء والتحقق من مدى الدقة التي يمكن بها تصحيح مسار رحلة سفينة الفضاء. تم تفعيل المحرك خلال المواجهات مع مرحلة القاذفة. وفي 14 أكتوبر، تم تشغيل المحرك لمدة تسع ثوان ووضع المركبة الفضائية في مدار منخفض على بعد 162-287 كيلومترا من الأرض. في 18 أكتوبر تم تشغيل المحرك لمدة 66 ثانية وتم زيادة الارتفاع إلى 450 كم.
وشملت التجارب الأخرى اختبار نظام التوجيه والملاحة ووحدات التبريد، وتصوير عاصفة مدارية تقترب من الولايات المتحدة الأمريكية (13 أكتوبر) وسبع عمليات بث تلفزيوني تم فيها عرض العمليات المختلفة وتقديم شرح لهيكل المركبة الفضائية. ذهبت هذه الرحلة دون وقوع أي حادث تقريبا. الأعطال الوحيدة كانت في المبرد وفقدان الطاقة الكهربائية. في اليوم الأول من الرحلة، تجمد جهاز التبريد وتم إسكات الأنظمة المرتبطة به مؤقتًا. في اللفة 39 حدث قصر بسبب تفعيل العديد من الأجهزة وإهدار الكثير من الطاقة. تم إصلاح الأخطاء بواسطة والتر شيرا.
أثناء الرحلة أصيب رواد الفضاء بنزلات البرد (كان شيرا أول من أصيب بالزكام) وتناولوا حبوب الأسبرين. تسبب هذا البرد في العديد من المشاكل قبل الهبوط. وكان رواد الفضاء مهتمين بارتداء بدلات الطيران أثناء الهبوط أو البقاء بملابسهم الداخلية. اقترحت شايرا أن يتم ربط أرجلهم بكراسيهم بشريط لاصق يتم تحريره بعد الهبوط.
ويخشى رواد الفضاء من أنهم إذا ارتدوا الخوذات فلن يتمكنوا من معادلة ضغط الهواء داخل آذانهم، بينما بدون الخوذات يمكنهم معادلة ضغط الهواء عن طريق النفخ من أنوفهم. وفي مركز التحكم، تم التعبير عن رأي مفاده أنه إذا لم يرتدوا البدلات الفضائية، فقد تنكسر أرجلهم. أخيرًا، تقرر أن يهبط رواد الفضاء وهم يرتدون بدلاتهم الفضائية ولكن بدون خوذاتهم. وبعد الهبوط تبين أن هذه المشكلة مرت بسلام دون أي ألم خطير كما كانوا يخشون في البداية. عانت شيرا من دوار طفيف عند الهبوط. عند إيسيلا، تم اكتشاف وجود سوائل في أذنها اليمنى بعد الهبوط، لأن الأمر ليس خطيرًا، ولم تظهر أي مشاكل.
في 22 أكتوبر، بعد 10 أيام من الإطلاق، تم تنشيط محرك مقصورة المرحاض لمدة 11 ثانية. وبعد 90 ثانية تم فصل مقصورة المرحاض ودخلت مقصورة القيادة الغلاف الجوي. هبطت أبولو 7 على بعد 1750 كم شرق كيب كينيدي في المحيط الأطلسي، على بعد 12 كم من حاملة الطائرات أوسيكس.
هبطت المركبة الفضائية رأسًا على عقب، مما أدى إلى غرق هوائيات المركبة الفضائية في الماء. وتسبب هذا الوضع في انقطاع الاتصال بطاقم المركبة الفضائية ونشأ القلق على مصير رواد الفضاء. وسرعان ما تم العثور على المركبة الفضائية ونقلها على متن حاملة الطائرات.
فصول إضافية في تاريخ سلسلة استكشاف الفضاء:
سلسلة رحلات أبولو المأهولة
