أبولو 16 - السفر بمركبة صالحة لجميع التضاريس بين التكوينات الجيولوجية

موقع الهبوط هو سهل كيلي، وهو حسب افتراض الباحثين متوسط ​​العمر. رواسب من الحمم البركانية أقدم من قشرة القمر ولكنها أصغر من التكوينات التي اكتشفها طيارو أبولو 14 وأبولو 15

• الحلقة الأولى في السلسلة - أبولو 11
• للحلقة الثانية - أبولو 12
• للفصل الثالث - أبولو 13
• للحلقة الرابعة - أبولو 14
• للحلقة الخامسة - أبولو 15

الفريق الخامس الذي هبط على سطح القمر هو فريق أبولو 16. الإطلاق كان بتاريخ 16.4.1972/3/XNUMX وكان الغرض منه إجراء سلسلة من القياسات والأبحاث في منطقة جبل ديكارت، أحد أعلى الأماكن على سطح القمر. كان طيارو المركبة الفضائية هم جون يونغ، وتشارلز ديوك، طيارو الهبوط، وتوماس ماتينجلي، طيار قمرة القيادة. اسم مركبة الهبوط هو أوريون واسم كابينة القيادة هو كاسبر. وقبل الإطلاق، دخل رواد الفضاء في الحجر الصحي لمدة XNUMX أسابيع.

موقع الهبوط هو سهل كيلي، وهو حسب افتراض الباحثين متوسط ​​العمر. رواسب من الحمم البركانية أقدم من قشرة القمر ولكنها أصغر سنا من التكوينات التي تجول فيها طيارو أبولو 14 وأبولو 15. ويقدر عمر هذه التكوينات بنحو 3.5 مليار سنة. يوجد في سهل كيلي منحدرات تبلغ درجة ميلها 0 6 - 0 3 والعديد من الحفر والأخاديد والتلال. إلى الجنوب من سهل كيلي يوجد الجبل الحجري وإلى الشمال منه جبل الدخان. من المحتمل أن يكون أصل هذه المادة بركانيًا ويختلف عن تلك الموجودة في سهل كايلي. ويأمل الباحثون القمريون في التعرف على العملية التي تشكلت بها مستويات القمر، والتي حدثت قبل 4.5 مليار سنة.

كان على يونغ ودوق البقاء على سطح القمر لمدة 73 ساعة، وفي حدود هذه المدة قاموا بثلاث جولات، مدة كل منها 3 ساعات، بالمركبة القمرية. خلال هذا النشاط، قاموا بوضع أدوات بحث مختلفة، مماثلة لتلك التي وضعها أسلافهم، وأحصيت 7 كجم من عينات الصخور والتربة. تم أخذ العينات حول حواف العديد من الحفر وشرائح طويلة من شظايا المواد المقذوفة من هذه الحفر. أحدهم هو راي ساوث - تخرج منه خطوط بيضاء كما لو أن المادة قد تناثرت بسبب اصطدام نيزك. الفوهات الأخرى التي تم أخذ عينات منها هي بالميتو، وكيتور، وكيفا، وبيليج، وسبوك، وروك وستوبي. تم إعطاء جميع الأسماء من قبل رواد الفضاء.

جهاز بحثي جديد آخر تم جلبه إلى القمر كان نشطا حتى بعد عودة رواد الفضاء إلى الأرض، وكان يشتمل على كاميرا فلكية مزودة بمطياف للتصوير وجمع المعلومات في الضوء فوق البنفسجي الذي يفحص ذرات الهيدروجين، الرياح الشمسية والسحب الغازية للنجوم البعيدة وخاصة مجرتي المرأة المسلسلة والمذنب وأيضا الغاز الموجود عاليا فوق سطح القمر. وتكمن أهمية هذه المعلومات في استقبال المعلومات الكونية الخالية من الاضطرابات الجوية واستقبالها في موجات لا تصل إلى الأرض بسبب غلافها الجوي.
تم إرجاع 4 جرامات من عينات أبولو 12 إلى القمر لاختبار مغناطيسيتها. وإذا لم يلتقطوا هذه الميزات، فهذا يعني أن أصلهم ليس في القمر. ومن الممكن أن يتم استيعاب هذه الصفات فيهم بمجرد وصولهم إلى الأرض. وتم تجهيز رواد الفضاء بخوذات خاصة تمكنهم من التتبع الدقيق لمسار الأشعة الكونية التي تصل إلى الرأس. تسمح مادة خاصة مدمجة في الخوذات بالتعرف الدقيق على نوع الإشعاع وشدته.
بالإضافة إلى الدراسات القمرية، تم إجراء تجارب بيولوجية أيضًا. قامت منشأة خاصة تم بناؤها في جامعة فرانكفورت بألمانيا تسمى "Biostack" باختبار تأثير الإشعاع الكوني على بذور النباتات البحرية المختلفة. بذور الفاصوليا وبيض السلطعون من سلالة خاصة. وكان هدف الباحثين هو اختبار تأثير الإشعاع على الكائنات التي يكون تركيبها البيولوجي وتركيب خلاياها بدائيا من أجل مقاومة الظواهر المختلفة في مجال الوراثة. حجم هذا الجهاز المربع هو 10 سم ويزن 2 كجم.

كما أتاح جهاز آخر اختبار تفاعلات الكائنات الحية الدقيقة المعرضة لأشعة الشمس فوق البنفسجية في حالة انعدام الوزن وفي حالة تغيرات في ضغط الأكسجين. أجريت التجربة على 60 مليون من الكائنات الحية الدقيقة والبكتيريا والفيروسات المختلفة، كانت موجودة داخل 3 حاويات خاصة، تحتوي كل منها على 280 خلية مصممة لأنواع مختلفة من البكتيريا. حجم كل حاوية هو حجم صندوق الأحذية. وفي الرحلات السابقة، كان علماء الفضاء ورواد الفضاء حذرين بشأن البكتيريا حتى لا تلوث القمر. وبما أنه تم اكتشاف أن القمر ميت بيولوجيا، فقد تقرر إجراء تجارب بيولوجية على هذه الرحلة، ولكن مع ذلك لم يتم إحضار هذه البكتيريا إلى القمر. تم لصقها على جدار غرفة التحكم.

تتيح لك معدات التصوير الخاصة التحقق من ظواهر الإشعاع الكوني كما تراها بأعين رواد الفضاء. عندما كان يونج وديوك على سطح القمر، قام ماتينجلي بعمل خريطة شاملة للقمر بمساعدة كاميرتين قويتين.

بعد أن أصيب طيارو أبولو 15 بعدم انتظام ضربات القلب، تقرر تزويد يونج وديوك بمادة "مضادة لاضطراب نظم القلب"، وهي مادة تنظم إيقاع القلب. كان هذا الدواء جزءًا من مجموعة من الأدوية التي كانت موجودة في الملف الطبي لطياري أبولو 16.

16.4 - اليوم الأول للرحلة

في مثل هذا اليوم تم إطلاق أبولو 16. وبعد الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية مدار الأرض، ودارت حول الأرض لمدة ساعتين و2 دقيقة. عندما يكون كل شيء على ما يرام، يتم إعطاء الإشارة وتوجه المركبة الفضائية نفسها إلى مسار الرحلة القمرية. وكان مدار الأرض في مسار المسافة من الأرض 24-174 كم. تاريخ الإطلاق الأصلي كان 178. وأدت أعطال في البدلات الفضائية وبطاريات الهبوط ومحركات الملاحة إلى تأخير الإطلاق. وتطلب تسرب في خزانات الوقود الخاصة بمحركات الملاحة إعادة المركبة الفضائية إلى "حوض بناء السفن القمري" لاستبدال المحركات. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إرجاع مركبة الإطلاق للإصلاحات. وقبل أسبوع من الإطلاق، تم اكتشاف تسرب للنيتروجين، وقبل دقائق قليلة من الإطلاق، ظهرت مشكلة فنية. وتم إصلاح الأخطاء ولم تتعارض مع الاستعدادات للإطلاق.

17.4. - اليوم الثاني من الرحلة

تم ربط كابينة القيادة بمركبة الهبوط وكانت المرحلة الأخيرة من مركبة الإطلاق متجهة نحو الاصطدام بالقمر. أدى الطلاء المتقشر على أحد جوانب مركبة الهبوط إلى فحص مبكر للمركبة القمرية لمدة 24 ساعة. لاحظ يونج وديوك ومينجلي تحليق الجزيئات المتوهجة من جانب مركبة الهبوط. كان من الواضح أن طلاء الجدران كان يتقشر. وتكمن أهمية هذا اللون في أنه يعمل بمثابة عازل من أشعة الشمس على سطح القمر. إذا تأخر الإطلاق لمدة 24 ساعة. كان من الممكن أن يتحرك الجدول الزمني للأمام، وكانت أشعة الشمس ستضرب مركبة الهبوط بزاوية أكثر منفرجة وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارتها. وثارت مخاوف من أن مصدر العطل هو تسرب في أحد خزانات الوقود. ولتحديد طبيعة العطل وإصلاحه إذا لزم الأمر، دخل يونج وديوك إلى مركبة الهبوط بكاميرا تلفزيونية للسماح لمهندسي الفضاء أيضًا بفحص العطل ووجدوا أن النظام يعمل بشكل صحيح. وبشكل عام، انقسم الغلاف العازل لأحد الجانبين وانكسر.

سمح التوجيه الدقيق للمركبة الفضائية بإلغاء التصحيح في مسار الرحلة المخطط له في ذلك اليوم. ونام رواد الفضاء لمدة 8 ساعات ثم قاموا بتصوير الأرض باستخدام الكاميرا الطيفية.

18.4 - اليوم الثالث للرحلة

وتم تصحيح مسار رحلة المركبة الفضائية عن طريق تشغيل المحرك لبضع ثوان. تم فحص مركبة أوريون الوحشية التي استمر طلاءها الخارجي في التقشر مرة أخرى لمدة ساعة. في طريق عودتهم إلى غرفة التحكم، لاحظ يونج وديوك وجود خلل بسيط في نظام الاتصال وقاموا بإصلاحه لمدة 45 دقيقة. لاحقًا، أصبح نظام الملاحة صامتًا وكان من المستحيل تغيير موضع المركبة الفضائية بالنسبة لمسار الرحلة. تم أيضًا إصلاح هذا الخلل. ولو فشلوا في إصلاح الخلل، لكان قد تم تفعيل نظام النسخ الاحتياطي وتم إلغاء الهبوط على القمر.

19.4 - اليوم الرابع للرحلة

تم إجراء فحص نهائي على أنظمة المركبة الفضائية. تم إصلاح مسار الرحلة مرة أخرى ونام الطاقم لعدة ساعات. وعندما استيقظوا، تم تنفيذ المناورات التي وضعت المركبة الفضائية في مدار حول القمر. ولهذا الغرض، تم تشغيل المحرك لمدة 6 دقائق و15 ثانية. قامت أبولو 16 بالدوران حول القمر في مدار يبعد عن الأرض 316 - 108 كم. ولأكثر من ساعتين، ارتدى ديوك خوذة خاصة على رأسه لدراسة الومضات. في كل مرة لاحظ فيها وميضًا من الضوء، أبلغ مستكشفي الفضاء عن اتجاهه وقوته. في نفس الوقت تم تصوير الفلاش فوق صدع خاص في الخوذة.

20.4 - اليوم الخامس من الرحلة

تم تغيير مسار رحلة المركبة الفضائية حول القمر استعدادًا للهبوط. وكانت المسافة من الأرض 108-19 كم. نام رواد الفضاء لعدة ساعات ثم بدأوا الاستعدادات للهبوط. قبل 5 ساعات و10 دقائق من الهبوط (قبل 40 دقيقة من الوقت المخطط له)، دخل ديوك ويانغ إلى مركبة الهبوط وأجريا فحصًا نهائيًا. تم الكشف عن خطأين. حدث خطأ في تشغيل أحد الهوائيات وسمعت أصوات رواد الفضاء بشكل شظايا واكتشف خلل في أحد خزانات الوقود. لم تكن هذه الأخطاء خطيرة، ومع مرور الوقت تم فصل مركبة الهبوط عن مركز القيادة. تم الانفصال على الجانب المخفي من القمر.

قبل 25 دقيقة من الهبوط، استعد توماس ماتينجلي لرفع مسار رحلة قمرة القيادة، لكنه واجه مشاكل في محرك قمرة القيادة. وأدى هذا الوضع إلى تأخير الهبوط لمدة 10 ساعات. طوال الوقت كانت مقصورة القيادة ومركبة الهبوط تدوران حول القمر بجوار بعضهما البعض. وتتراوح المسافة بين السفينتين الفضائيتين بين 250-100 متر. طوال الوقت كانت هناك مشاورات محمومة بين مركز الفضاء والشركة التي قامت ببناء مقصورة القيادة (شركة جرومان) ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وتبين أن الخلل لم يكن في المحرك نفسه، بل في نظام التحكم فيه. قبل فصل مركبة الهبوط، اصطدمت المرحلة الثالثة من مركبة الإطلاق بسطح القمر. الصدمات تم التقاطها بواسطة أجهزة قياس الزلازل الموجودة هناك.

21.4 - اليوم السادس من الرحلة، اليوم الأول على القمر
وقد أثمرت المشاورات والتجارب التي أجريت في مركز التحكم، وتبين أخيراً أن المحرك ونظام التوجيه طبيعيان وصالحان للتشغيل. مصدر الخلل هو خلل في الدائرة الكهربائية. تلقى ماتينجلي رسالة من نظام التوجيه مفادها أن المحرك لم يكن ثابتًا في وضع الإشعال، بل كان يتأرجح إلى اليمين أو اليسار وفي الواقع كان ثابتًا. تطلبت هذه الرسالة إلغاء ارتفاع مسار مقصورة القيادة وتأجيل الهبوط لمدة 6 ساعات.

وعندما تبين أن العطل ليس خطيرًا ولا يشكل أي خطر على حياة رواد الفضاء، تم تشغيل الضوء الأخضر وقامت المركبة بالهبوط كما كان مخططًا له. وفي حالة تعطل المحرك أو آلية التوجيه الخاصة به، سيتم إلغاء الهبوط. سيتم توصيل مركبة الهبوط بكابينة القيادة وستكون بمثابة محرك للعودة إلى إسرائيل.

هبط يونج وديوك على بعد 200 متر شمال غرب موقع الهبوط. وأدى التأخير إلى اختيار موقع آخر للهبوط واختصار الرحلة على القمر بمقدار 18 ساعة. قرر علماء الفضاء إلغاء الجولة الثالثة إلى سموكي ماونتن وراي نورث كريتر. تتمتع هذه الأماكن بأولوية أقل من المواقع المخططة للجولة الأولى والجولة الثانية. وبعد مزيد من المشاورات، تم تشكيل رأي لتنفيذ الخطة القمرية بالكامل. تم اختصار الوقت الذي يقضيه طيارو أبولو في المدار القمري من يومين إلى يوم واحد. ولهذا السبب تم إلغاء تغيير مدار المركبة الفضائية بغرض تصوير منطقة أخرى على سطح القمر. يختلف مسار رحلة ماتينجلي حول القمر قليلاً وكانت مسافات مسار الرحلة 123-98 كم.

وبعد استراحة مدتها 14 ساعة، انطلق طيارو فريق الهبوط في جولتهم الأولى. جاء يونغ أولاً، يليه ديوك. ولم يتم تصوير خطواتهم الأولى على شاشة التلفزيون بسبب عطل في أحد الهوائيات. فقط بعد وضع هوائي متنقل على سطح القمر، بدأ التقاط الصور من موقع الهبوط. وكانت الصور ذات نوعية ممتازة. كانت الجولة الأولى في فوهة العلم وحفرة سبوك

قام ديوك ويونغ برفع العلم الأمريكي وعندها فقط وضعوا أدوات البحث المختلفة. في التفتيش العام للمنطقة. وتبين أن الهبوط كان على بعد 3 أمتار من حفرة قطرها 15 مترا. إذا سقطوا في حفرة سيكون من الصعب الخروج منها. ربما ظلوا عالقين على القمر دون أن يتمكنوا من العودة إلى الأرض. تعطلت العجلة الخلفية للمركبة القمرية "الروفر" وتم إصلاحها بعد مرور بعض الوقت. بدت إحدى بطارياته نصف ميتة لكنها بدأت تعمل فجأة. ولم يتم فتح فتحات تخزين المعدات خارج المركبة الفضائية إلا بعد تلقي المشورة من مركز التحكم.
الأدوات الموضوعة على القمر هي:
1. جهاز قياس الزلازل.
2. المغنطيسية.
3. جهاز لقياس درجة الحرارة الداخلية للقمر للتحقق أو نقض البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة بحث أبولو 15. وقد وجدت هذه الأجهزة أن درجة الحرارة الداخلية أعلى بكثير من المقدرة. ومن الممكن أن تكون هناك حرارة داخلية أعلى في موقع هبوط أبولو 15 نتيجة تراكم المواد المشعة.
4. سلسلة من الجيوفونات لامتصاص صدمات سلسلة الانفجارات التي أحدثها يانغ لاحقًا بقاذفة قنابل يدوية. تم إلقاء 4 قنابل يدوية.
5. لوح الألمنيوم لامتصاص الجزيئات القادمة من الشمس.
6. تلسكوب التصوير بالأشعة فوق البنفسجية. في البداية قاموا بتصوير هالة الهيدروجين للأرض وأفق القمر لمعرفة ما إذا كان غاز الهيدروجين المنبعث من أعماق القمر يصل إلى نقاط مختلفة في السماء. تم إرجاع الفيلم الفوتوغرافي إلى الأرض.
7. كاشف الأشعة الكونية – يتكون هذا الكاشف من 4 ألواح مثبتة على أحد جوانب جهاز الهبوط. وتتكون كل لوحة من مجموعات مختلفة من المواد الحساسة للإشعاع الكوني. تم الكشف عن 3 لوحات طوال الرحلة. ونزل اللوح الرابع على القمر. وقبل الإقلاع من القمر، تم تعبئة الصفائح وإعادتها إلى الأرض لفحصها مجهريا. الغرض من هذه الأداة هو اكتشاف ماهية وابل الجسيمات الغامض القادم من درب التبانة.

تم تشغيل جميع الأجهزة بواسطة مولد نووي بعمر سنة واحدة. وقام يونج وديوك برحلة طولها 4.2 كيلومتر بمساعدة "الروفر" أثناء جمع وجمع عينات التربة باستخدام أدوات الحفر والمثاقب الآلية التي تعمل بالبطاريات الشمسية المثبتة فيها.

22.4 - اليوم السابع للطيران اليوم الثاني على القمر

لوضع موازين الحرارة، قام Duoc بحفر فتحتين بعمق 2.5 متر. وبعد وضع الجهاز، اصطدمت قدم يانغ بالكابل الذي يربط جهاز القياس بجهاز الإرسال ومزقته. حاول رواد الفضاء إعادة توصيل الكابل لكنهم فشلوا وكان هذا الجهاز معطلاً.
كان يومهم الأول على القمر صعبًا. وصل معدل ضربات قلب ديوك إلى 120 في الساعات الثلاث الأولى وزاد إلى 150 عندما حفر في التربة القمرية ووضع الأجهزة. وفي الساعات الأربع الأخيرة، كان قلبه ينبض بمعدل يزيد عن 100 نبضة في الدقيقة. اشتكى يونج ودوق من أن ضوء الشمس يعميهما. تم قضاء 17.5 ساعة في الراحة وتناول الطعام والاستعداد للجولة الثانية. تأخرت هذه الجولة لمدة ساعة لأن رواد الفضاء ناموا متأخرين بساعة. في ذلك الوقت، حاول الفنيون في مركز التحكم تطوير طرق مختلفة لتوصيل الكابل المكسور، لكنهم لم ينجحوا.

في جولتهما الثانية، عمل يونج وديوك على الجبل الحجري (ارتفاعه 505 مترًا). قاموا بدوريات بين الحفر وعلى المنحدرات الزلقة بحثًا عن الأساس البركاني. وقاموا خلال هذه الجولة بجمع 25 كجم من عينات التربة، منها الخضراء والبيضاء، واكتشفوا وجود تراب أبيض تحت الطبقة الرمادية. تعثر ديوك أثناء صعوده، وتمكن من النهوض وواصل عمله. وفي ستون ماونتن، فقدت "المركبة الجوالة" مقياس ميلها، وتعطل أحد الرفارف الخلفية وجزء من نظام الدفع بالعجلات الخلفية ونظام الملاحة بالكامل تقريبًا. عاد يانغ وديوك إلى مركبة الهبوط بمساعدة المسارات المتبقية بواسطة "الروفر". وكان ماتينجلي، الذي كان يدور حول القمر طوال ذلك الوقت، أول من رأى الحمم البركانية متخثرة على الجانب البعيد من القمر.

23.4 - اليوم الثامن من الرحلة اليوم الثالث على القمر
مدد يونج وديوك جولتهما بمقدار 23 دقيقة. لقد مر ما مجموعه 11 كم. عادوا إلى مركبة الهبوط للحصول على راحة لمدة 16.5 ساعة. يتم اختصار الجولة الثالثة من 7 إلى 5 ساعات. وقام رواد الفضاء بجولة في جبل سموكي في فوهة راي نورث (عمق 150 مترا) ومنحدر جبل ستون المكون من درجات. لم يكن تسلق المنحدر الذي يبلغ ميله 12 مترًا أمرًا صعبًا. ومن ناحية أخرى، كان الهبوط ينطوي على خطر الانزلاق المستمر.
عمل يونج وديوك بشكل محموم في محاولتهما المغادرة في أقرب وقت ممكن للقيام بجولتهما الأخيرة. بينما كان يانغ يصور الأجرام السماوية، قام ديوك بإصلاح المركبة القمرية. معظم الوقت الذي كانوا فيه في الجبل الحجري، صعدوا إلى ارتفاع 300 متر أثناء جمع الحجارة. كما أطلوا في حفرة عميقة لم يروا قاعها لعمقها الكبير.

وشوهدت على شاشات التلفزيون في مركز التحكم كتل من الصخور يبلغ ارتفاع كل منها 4-5 أمتار. في الحفر في شمال منطقة ديكارت كاليس. هذه الصخور من نوع البريشيا. تشبه إحدى الصخور نيزكًا تم العثور عليه في كندا. المجال المغناطيسي هنا أعلى مما هو متوقع بناءً على القياسات والأبحاث السابقة. وأظهرت أجهزة قياس الزلازل أن الطبقة العليا من التراب في هضبة كيلي يبلغ سمكها 30 مترا.
وفي طريق عودتهم، سقط الجزء الخلفي من المركبة وترك أفراد الطاقم معرضين لرذاذ غبار القمر. قام يانغ ودوق بجولة على القمر لمدة 5 ساعات و40 دقيقة. في المجموع، عملوا 20 ساعة و14 دقيقة. قطعوا مسافة 27 كم في الجولات الثلاث. وفي الجولة الأخيرة وصلوا إلى سرعة 17.7 كم/ساعة. تم تخصيص 5 ساعات و43 دقيقة للراحة والاستعداد للإقلاع. وبينما كانوا يسيرون على التربة القمرية، قام ماتينجلي بتغيير مسار رحلة مقصورة القيادة استعدادًا للالتحام بمركبة الهبوط.

24.4 - اليوم التاسع من الرحلة، اليوم الرابع على القمر

خلال أول 3 ساعات و26 دقيقة من هذا اليوم، كانت مركبة الهبوط لا تزال على سطح القمر. وكانت هذه جزءًا من ساعات الراحة والاستعدادات للإقلاع. وبعد ساعة و50 دقيقة من الإقلاع، تم ربط مركبة الهبوط بكابينة التحكم. بثت الكاميرا التليفزيونية المتبقية على القمر عملية الإقلاع إلى الأرض. وبعد الالتحام مباشرة، نقل رواد الفضاء جميع النتائج التي توصلوا إليها إلى غرفة التحكم ودخلوها. نام رواد الفضاء الثلاثة لعدة ساعات. وبعد ذلك، قاموا باتخاذ كافة الترتيبات اللازمة لفصل مركبة الهبوط عن مقصورة القيادة وتفجيرها على القمر.

25.4 - اليوم العاشر من الرحلة

لم تحطم المركبة على القمر. نسي ديوك تفعيل الطيار الآلي، ونتيجة لذلك دخلت مركبة الهبوط في مدار القمر. وبقيت على هذه الحالة لمدة 250 يومًا. كان سبب خطأ ديوك هو الجدول الجديد الذي تم بثه له ولرفاقه. هذه الخطة أربكته. تم إطلاق قمر صناعي صغير مثل ذلك الذي أطلقته أبولو 15 من المركبة الفضائية، ودخل هذا القمر الصناعي في مدار حول القمر. عمرها الافتراضي هو سنة واحدة.
تم تشغيل محرك المركبة الفضائية لمدة دقيقتين و2 ثانية، ثم انفصلت المركبة الفضائية عن مدارها القمري وانتقلت إلى مسار الطيران الذي أعادها إلى الأرض. وفي نهاية هذه السلسلة من العمليات، نام رواد الفضاء لعدة ساعات. تم تشغيل محركات الملاحة لمدة 40 ثواني لإجراء تصحيح بسيط على مسار الرحلة. عمل ماتينجلي لمدة ساعة خارج المركبة الفضائية. أعاد الأفلام الفوتوغرافية من كاميرات المرحاض إلى غرفة التحكم وقام بتعريض صندوق الكائنات الحية الدقيقة لأشعة الشمس. وطوال الوقت كان مقيدًا بسفينة الفضاء بكابل يبلغ طوله 8 أمتار. استمرت تجارب ومضات الضوء في هذا اليوم أيضًا.

26.4 - اليوم الحادي عشر من الرحلة

قضى يونج وديوك ومينجلي اليوم نائمين. وفي المؤتمر الصحفي الذي عقدوه، بدا تعب الرحلة واضحا. ظهرت إشارة إنذار على لوحة التحكم بالمركبة الفضائية وتم التعبير عن مخاوف في مركز التحكم بشأن أعطال في نظام الملاحة. كل الجهود لمعرفة مصدر المشكلة ذهبت سدى، وأخيراً تقرر تجنب أي إجراء آخر والاكتفاء بمراقبة الوضع كما هو.

27.6 - اليوم الثاني عشر للرحلة
هبطت أبولو 16 بالقرب من جزر الكريسماس. وصلت المركبة الفضائية إلى الغلاف الجوي بسرعة أكبر من سرعة مركبة أبولو الفضائية السابقة. وكانت زاوية الدخول إلى الغلاف الجوي أكبر والمرور عبره 15 دقيقة. 2 مرات أكثر مما كانت عليه في الرحلات السابقة.

الحالة الصحية لرواد الفضاء بعد الرحلة

خلال الرحلة، فقد رواد الفضاء 3.5-2.5 كجم من وزنهم وامتصوا الإشعاع الكوني الناشئ عن الانفجار الذي وقع في نفس الوقت على الشمس. تكيف طيارو أبولو 15 مع الظروف الأرضية بعد 13 يومًا فقط من الهبوط، بينما احتاج طيارو أبولو 16 إلى 3 أيام فقط. وأظهر فحص الدم الذي أجري لهم أن عدد خلايا الدم البيضاء طبيعي. في الرحلات السابقة كان هناك عدد أكبر من الكريات البيضاء. تم اكتشاف ظاهرة أخرى مثيرة للاهتمام لاحقًا في الاختبارات عندما أصبح من الواضح أن قلوب رواد الفضاء فقدت حوالي 20% من قدرتها على العمل تحت الحمل. ظاهرة طبيعية لدى رواد الفضاء بعد عودتهم من رحلة في الفضاء.

القمر الصناعي
وفي اللفة 425، اصطدم القمر الصناعي بالجانب البعيد من القمر. ومن المحتمل أن يكون الفرق بين نهر براسلانيون - وهو أقل مسافة 5 كيلومترات وقمم الجبال - هو الذي أدى إلى تحطمه.