أبولو 14 - إطلاق قذائف الهاون على القمر

وبالإضافة إلى التغييرات التي أدخلت على مركبة أبولو الفضائية، فقد قاموا بتركيب أسرة أوسع وأكثر ليونة وتم تجهيز رواد الفضاء ببطانيات ونظام تدفئة أكثر تطوراً ومجموعة متنوعة من الأطعمة الإبداعية والبدلات الفضائية التي صممها طيارو أبولو 12. الأول و" Inters" لمركبة الهبوط. أنتاريس هو اسم الكوكب الذي أبحر به رواد الفضاء في المركبة الفضائية.

• الحلقة الأولى في السلسلة - أبولو 11
• للحلقة الثانية - أبولو 12
• للفصل الثالث - أبولو 13

كان موقع الهبوط الذي تم اختياره لأبولو 14 هو فوهة سينسوريوس التي يبلغ قطرها 38 كيلومترًا. وكان الغرض من هذا الهبوط هو التعرف على العمليات التي أدت إلى تكوين هذه الحفرة. أدى إلغاء هبوط أبولو 13 إلى تغييرات في خطة أبولو 14. تم تكليف طياري أبولو 14 بإنجاز مهمة طياري أبولو 13. وكان طاقم أبولو 14 يضم آلان شيبرد وإدغار ميتشل وروزا ستيوارت. وكان من المفترض أن ينطلقوا في الأول من أكتوبر عام 1.10.1970. أدت الحاجة إلى تعلم الدروس من رحلة أبولو 13 إلى تأجيل الإطلاق إلى 31.1.1971 يناير XNUMX.

وبالإضافة إلى التغييرات التي تم إجراؤها على مركبة أبولو الفضائية، فقد قاموا بتركيب أسرة أوسع وأكثر ليونة وتم تجهيز رواد الفضاء بالبطانيات ونظام تدفئة أكثر تطوراً ومجموعة متنوعة من الأطعمة الإبداعية والبدلات الفضائية التي صممها طيارو أبولو 12. لحزب الهبوط. أنتاريس هو اسم الكوكب الذي أبحر به رواد الفضاء في المركبة الفضائية.

رفض شيبرد وميتشل وستيوارت تناول السم في حالة هروب المركبة الفضائية وضياعها في الفضاء. بسبب المرض الذي أصاب طيار أبولو 13 ماتينجلي، تم وضع طياري أبولو 14 في العزلة لمدة 21 يومًا حتى الرحلة. قبل فترة من الرحلة، تم اكتشاف عطل صغير ولكن غير مهم في دروع الوقود للمرحلة الثانية من صاروخ ساتورن. وكان هناك تخوف من حدوث خلل في الألواح العازلة التي تحمي الوقود. اتضح أنه كان مجرد خدش في الطلاء.

31.1 - اليوم الأول للرحلة
تسببت عاصفة من السحب الكثيفة وخطر عاصفة رعدية اقتربت من المرح الكندي في توقف العد التنازلي قبل 8 دقائق وثانيتين من الإطلاق. فقط عندما فتحت نافذة في الغطاء السحابي بعد حوالي 2 دقيقة من تاريخ الإطلاق، تم إطلاق المركبة الفضائية. كان أمام رواد الفضاء فاصل زمني قدره 40 ساعات و3 دقيقة للانطلاق. إذا لم يتم إطلاق المركبة الفضائية خلال هذه الفترة الزمنية، فسيتم تأجيل الرحلة إلى 39. ويأتي تأخير الإطلاق وفقًا للوائح التي تم وضعها بعد رحلة أبولو 1.3، التي ضربها البرق أثناء الإطلاق. وبعد 12 دقيقة من الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية في مدار دائري حول الأرض على بعد 12 كيلومتر من الأرض.

1.2 - اليوم الثاني للرحلة

وبعد ساعتين ونصف الساعة من الإطلاق، قام رواد الفضاء بفصل المركبة الفضائية عن مدارها الأرضي وبدأوا رحلتهم إلى القمر. وبعد وقت قصير، كان عليهم إخراج مركبة الهبوط من المرحلة الثالثة لمركبة الإطلاق والاتصال بها. وقد حاولوا القيام بهذه المناورة 6 مرات ولم ينجحوا إلا في المرة السابعة. لم يتم الإمساك بالمزالج الثلاثة الأولى من جهاز الهبوط والتي يجب أن تثبت الحلقة في مقدمة مقصورة التحكم حتى يتم ربط المزالج الـ 3 الرئيسية بشكل جيد. وبعد المحاولة الثانية، تقرر إيقاف هذه المحاولات حتى يتمكن مهندسو الفضاء من تحليل الوضع، وتقرر إجراء الاتصال باستخدام المزالج الرئيسية. هناك حاجة إلى 12 منها للربط، باستثناء 3 أغلقها رواد الفضاء بعد وقت قصير يدويًا، فقد تم إغلاقها جميعًا. وقد أثيرت احتمالية أن يرتدي رائدا الفضاء بدلاتهما الفضائية ويغادرا المركبة الفضائية للتحقق من مصدر المشكلة، ولكن قبل ذلك تقرر تجربة الاتصال مرة أخرى وكما ذكرنا في المرة السابعة فقد نجحا.

في المحاولة السابعة، اقترب ستيوارت ببطء من مركبة الهبوط ثم قام بتنشيط جميع المحركات الملاحية الصغيرة وبالتالي ارتد مقصورة القيادة في الحال. في نفس الوقت قام بطي الآلية المكسورة. تم إيقاف تشغيل المعدات المعطلة ويمكن أن يعتمد ستيوارت على طوقي المركبة الفضائية المكيفين لإجراء اتصال "صعب". لم يقتصر الأمر على قفل الياقات داخل بعضها البعض فحسب، بل تم أيضًا فك المزالج وتثبيتها في مكانها.

طوال الوقت كان ستيوارت يقود سفينة الفضاء أيضًا. استهلكت هذه المناورة وقودًا أكثر مما كان مخططًا له بنسبة 5%، لكن مخزون الوقود كان لا يزال أعلى بنسبة 17% من مستوى القلق. حتى أن علماء الفضاء فكروا في التخلي عن الهبوط على سطح القمر تمامًا والاكتفاء بالدوران حول القمر. بعد الالتحام، يتم فصل المرحلة الثالثة من مركبة الإطلاق ومن المقرر أن تصطدم بسطح القمر. وأدى انقطاع الاتصال إلى تأجيل راحة رواد الفضاء لمدة ساعة. ينامون 10 ساعات. تبين أن مسار الرحلة دقيق للغاية لدرجة أنه تقرر إلغاء تصحيحه.

2.2- اليوم الثالث للرحلة
أثناء الرحلة ظهرت مشاكل إضافية ولكنها ذات أهمية ثانوية وهي:
1. واجه رواد الفضاء صعوبة في جعل المركبة الفضائية تدور حول محور ما. لقد نجحوا في ذلك فقط بعد محاولتهم الثانية.
2. منشأة الراحة - يوجد في هذه المنشأة صمامات غرضها منع تسرب الأكسجين من الخلية أثناء إخراج الفضلات منها. لم تعمل هذه الصمامات بشكل صحيح وكان تسرب الأكسجين مفرطًا. كما تغلب رواد الفضاء على هذه المشكلة.
وعلى مسافة 200,000 ألف كيلومتر من الأرض، تم تفعيل محرك المركبة الفضائية لمدة 10 ثواني لتصحيح المسار. أدى هذا الإجراء إلى إخراج المركبة الفضائية من مدار العودة الحرة. تم استخدام هذا التنشيط للمحرك أيضًا لزيادة سرعة الطيران للتغلب على مشكلة تأخير الإطلاق.
قام رواد الفضاء بإزالة قضيب المسبار الذي تتمثل وظيفته في توجيه مقدمة مقصورة القيادة إلى الطوق الملحق بمركبة الهبوط وأرسلوا صورًا له إلى مركز التحكم. ولم يكشف فحص هذه الصور عن أي أعطال في الآلية. هذا الوضع أزال تماما الشكوك حول الهبوط. وتقرر تنفيذ الهبوط رغم العطل. وقد تم طرح عدة تفسيرات لمصدر المشكلة:
1. تجمدت الرطوبة الملتصقة بالآلية بسبب البرد السائد في الفضاء وتتداخل مع تشغيل المزالج.
دخلت حبتان من الغبار إلى الآلية وسدتها. بسبب الصدمات التي تعرضت لها الآلية أثناء الرحلة
يسقط
3. تفسير آخر غير منطقي يقول أنه من الممكن أن يكون انحناء في أبعاد صغيرة. وفي مثل هذه الحالة يكون من الصعب تصحيح هذا الانحناء.
تم إجراء بث تلفزيوني وتخصيص عدة ساعات للنوم.

3.2 - اليوم الرابع للرحلة
تم نقل آلية الربط مرة أخرى إلى غرفة التحكم للفحص. وتم فحصه من قبل رواد الفضاء لمدة 4 ساعات ونصف بينما تم بث هذا النشاط على شاشة التلفزيون ولم يتم العثور على شيء. عملت الآلية لا تشوبه شائبة. قام شيبرد وميتشل بمسح مركبة الهبوط لمدة ساعة تقريبًا وبثوا هذا النشاط على شاشة التلفزيون أيضًا. تبين أن مسار الرحلة دقيق للغاية لدرجة أنه تقرر إلغاء تصحيحه. وبعد كل الاختبارات، نام رواد الفضاء لعدة ساعات، على الرغم من قصر نومهم.

أثناء النوم، أصبح من الواضح أنه بسبب الحمل الزائد، انخفض الجهد الكهربائي في إحدى بطاريتي مركبة الهبوط وكان هناك خوف من حدوث مزيد من الانخفاض في الجهد الكهربائي. فرق الجهد بين البطاريتين ليس ضارا، لكن حدوث تسرب خطير في إحداهما قد يلغي الهبوط. خلال هذه الفترة لم يكن من الممكن نقل إحدى البطاريات الأربع الموجودة في منصة الهبوط إلى الجزء العلوي من مركبة الهبوط.

4.2 - اليوم الخامس من الرحلة

تم تشغيل محرك المركبة الفضائية لمدة 7/10 من الثانية والدخول في مسار الرحلة القمرية. وبعد ذلك تم تشغيل المحرك لمدة 6 دقائق و12 ثانية لوضع المركبة الفضائية في مدار حول القمر. ودخلت المركبة الفضائية في مدار بيضاوي الشكل حول القمر، وكانت المسافة بينه وبين الأرض 99-272 كيلومترا. وخلال الـ 33 دقيقة التي مرت فيها المركبة الفضائية فوق الجانب البعيد من القمر، انقطع الاتصال بها. في هذا المدار، دار أبولو 14 حول القمر مرتين لمدة 4 ساعات. كان على مركبة الهبوط أن تهبط في منطقة جبلية. يستغرق العثور على موقع هبوط مناسب في التضاريس الجبلية الكثير من الوقت والوقود. لتوفير الوقود، تم خفض المسار. وكانت نقطة تقاطع المسار 15.5 كم ونقطة التقاطع 95 كم. يتطلب هذا التغيير في المسار تفعيل المحرك لمدة 21.7 ثانية. حدد ستيوارت علامة بارزة وأثبت بذلك أن المركبة الفضائية كانت في مدارها.

دخل طيارا الهبوط شيبرد وميتشل إلى المركبة لاختبار أنظمتها. من بين أمور أخرى، تم فحص البطارية المكسورة أيضًا. وتبين أن هناك عطلاً بمعدل 3/10 فولت فقط. هذا الانخفاض الصفري أزال الخوف من إلغاء الهبوط. تم الافتراض بأن ساعة التحكم في البطارية كانت مزيفة. أمضى رواد الفضاء بقية الوقت في تصوير مواقع الهبوط الإضافية. ولمدة 8 ساعات من النوم..

قبل ساعة ونصف من دخول مركبة أبولو 14 إلى المدار القمري، اصطدمت المرحلة الثالثة من مركبة الإطلاق بسطح القمر. لقد انفجر الصاروخ بقوة 11 طنا من مادة تي إن تي، لكن تأثيره لم يكن بالقوة التي توقعها الجيولوجيون. ومن ناحية أخرى، تم إنشاء حفرة يبلغ قطرها 10 أمتار. وأظهرت الاختبارات الأولية لموجات الصدمة أنها اخترقت عمق 40 كيلومترا. لم يتم العثور على قشرة قمرية ولم يتم اكتشاف أي حدود جيولوجية.

5.2 - اليوم السادس من الرحلة، اليوم الأول على القمر

بعد اللفة العاشرة، ارتدى شيبرد وميتشل بدلاتهما الفضائية ودخلا مركبة الهبوط للتفتيش. وتم إجراء فحص شامل لجميع الأنظمة، بما في ذلك البطارية، حيث تبين أنها قوية وصالحة للهبوط. وبعد الاختبار، انفصلت مركبة الهبوط عن غرفة القيادة دون أي مشاكل ودخلت مدارا قمريا على بعد 10 كيلومترا من الأرض. مقصورة القيادة التي حلق فيها رائد الفضاء ستيوارت ودخل المدار الذي يبعد عن الأرض 18 كيلومترا. حتى إعادة الاتصال بالهبوط، كان يشارك في الصور الطبوغرافية لمواقع الهبوط الإضافية.
دارت مركبة الهبوط حول القمر مرتين وبدأت هبوطها نحو الهبوط. هنا نشأت مشاكل جديدة. أصدر كمبيوتر الملاحة إشارة غير واضحة. ومن أجل عدم المخاطرة، أقلعت مركبة الهبوط مرة أخرى حتى يتم توضيح دقة الإشارة. وتبين أن الكمبيوتر كان يزود رواد الفضاء ببيانات غير صحيحة. اتصل علماء هال بمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. وفي غضون ساعة، تم اختراع طريقة اسمية جديدة جعلت من الممكن تجاهل البيانات الحاسوبية المضللة.

كان سبب الخلل هو التلوث في أحد مفاتيح الكمبيوتر. وعندما هبطت مركبة الهبوط للمرة الثانية، لم يعمل الرادار. تمكن شيبرد وميتشل من التغلب على هذه المشكلة أيضًا. في آخر 200 متر، يتم توجيه المركبة الفضائية يدويًا بواسطة شيبرد. وعندما لمست الأرض ارتفعت سحابة من الغبار. في وقت الهبوط كان معدل ضربات قلب الراعي 140 وكان معدل ضربات قلب الراعي 120.

عندما هبط أصبح من الواضح أن هناك أعطالًا في بدلة شيبرد الفضائية. وتبين أن أنبوب البول الموجود في بدلته كان ملتويًا بشدة وأن جهاز الاتصال اللاسلكي الموجود في حقيبة ظهره لا يعمل. التقط شيبرد مركز التحكم ولم يلتقط أي إشارات والعكس صحيح. وهذا يعني عدم القدرة على النزول من الهبوط. أظهر اختبار الجهاز أن أحد قواطع الدائرة لا يعمل بشكل صحيح. تمت إعادة تعيين الكسارة وتمت استعادة الاتصال. لم تكن هناك صعوبات في محاذاة مجرى البول.

أخطأت مركبة الهبوط القمرية هدفها بمقدار 26 مترًا فقط. هبطت في وادٍ ضيق، مشرّح وصخري حيث كانت تقف بزاوية 0. هبطت شابار وميتشل على منحدر طفيف (شمال موقع الهبوط المخطط له)، بالقرب من تكوينات صغيرة تسمى الحفرة التوأم والفوهة الثلاثية.

بسبب الأعطال تأخر الهبوط لمدة دقيقتين. كانت العملية الأولى التي أجراها شيبرد وميتشل هي فحص مركبة الهبوط وتبين أنها بخير. أمضى رواد الفضاء 2 ساعات في التحضير لجولتهم الأولى. تأخرت المغادرة 5 دقيقة بسبب عطل في بدلة شارارد الفضائية. خرج الراعي أولاً وتبعه ميتشل. كان على رواد الفضاء وضع عدد كبير من الأدوات. ولتسهيل الأمر عليهم، تم تجهيزهم بعربة يدوية تحتوي على أكياس لجمع عينات التربة وأدوات الحفر والأجهزة المختلفة والكاميرات. حمل الراعي عربة اليد وتبعه ميتشل وهو يحمل أدوات أخرى. وتم بث أعمال رواد الفضاء على شاشة التلفزيون الملون منذ لحظة مغادرتهم وحتى عودتهم إليه. وهذه هي الأجهزة الموضوعة على القمر:

1. مدفع هاون يحتوي على 4 براميل محملة بقذائف ساحقة قادرة على إطلاق النار على مسافات 1500، 900، 300، 150 متر. تبلغ قوة القذائف 1، 1/2، 1/4 كجم من مادة تي إن تي، ومن الانفجارات التي نفذتها قذائف الهاون (4 انفجارات حدثت بعد إقلاع المركبة) أراد العلماء التعرف على بنية القشرة القمرية، انضغاطه، سمكه، ما هي طبقات التربة الموجودة على التربة، القمر، ما هي طبيعة مكونات القمر الكيميائية وما هي المعادن الموجودة في التربة. تم إطلاق القذائف الأولى قبل عودة رواد الفضاء إلى مركبة الهبوط.
2 مرفق قياس الزلازل والذي يتضمن أجهزة جيوفونية لاستقبال الصدمات والضوضاء الأرضية.
3. يطلق "الهوبات" 21 قرنة متفجرة على سطح القمر لإحداث موجات ضجيجية صغيرة. الغرض من "الخليط" هو اختبار موثوقية جهاز قياس الزلازل والتعرف على الطبقة العليا من التربة القمرية. وهذا الجهاز يشبه عصا المشي التي توضع متفجراتها في حاوية في نهايتها السفلية. تصطدم اللوحة الموجودة في الجزء السفلي من الجهاز بوجه القمر وتحدث موجات زلزالية سطحية.
4. عاكس يعمل على أشعة الليزر. هذا الجهاز له غرضين:
و. للمساعدة في دراسة حركة الأرض حول محور أثناء الكشف المبكر عن الزلازل.
ب. تعرف على العلاقة المتبادلة بين قوة الجاذبية الموجودة بين الأرض والقمر.
5. أجهزة الكشف الأيونية لكشف وتسجيل أي غازات موجودة على القمر.
6. كاشف الجسيمات المشحونة بالإشعاع.
7. محطات الطاقة النووية الصغيرة التي حصلت على اسم شيم برا ماورو لتشغيل الأجهزة. يمكن لهذه المحطة أن تعمل لمدة عامين.
8. هوائي للحفاظ على الاتصال بين رواد الفضاء والأرض.

كما رفع رواد الفضاء العلم الأمريكي. وترك ميتشل نقشًا على القمر بـ 16 لغة جاء فيه "في البدء خلق الله السماوات والأرض" وصورة على ميكروفيلم للكتاب المقدس بأكمله في علبة خاصة مصنوعة من مادة مقاومة للحريق.

واجه شيبارد وميتشل صعوبات وتأخيرات كبيرة في وضع الأجهزة. لم يكن الهوائي الكبير مفتوحًا بالكامل واستغرق رفع العلم 10 دقائق. واجه ميتشل مشكلة في فك مصراع مملوء بالغبار في كاشف الأيونات. سقط جهاز تسجيل آخر مرارًا وتكرارًا على أرضية القمر المغبرة ولم تنجح سوى 13 عبوة ناسفة من أصل 21 استخدمها "الخليط". عندما عادوا من جولتهم الأولى، سقط كيس العينات من يد ميتشل عندما حاول تخزينه في مركبة الهبوط فسقط. نظرًا لأن بدلة الفضاء لا تسمح بالانحناء، فقد اضطر إلى الرفع باستخدام أداة جمع العينات.

تم وضع جميع الأجهزة على مسافة 100 متر من مركبة الهبوط. بعد ذلك، أجرى شيبرد وميتشل جولة بطول كيلومتر واحد لجمع عينات التربة من المنحدرات الصخرية لمرتفعات برا ماورو. وقد تم تجهيزها بجهاز قادر على جمع العينات من عمق 1 سم. خلال الجولة تسرب الأكسجين من بدلة ميتشل.

وبعد 4 ساعات و47 عادوا إلى مركبة الهبوط. دخل الراعي أولاً يليه ميتشل. خصصوا 10 ساعات للراحة والنوم. استغل علماء الفضاء نوم شيبرد وميتشل لاكتشاف العطل في بدلة ميتشل.

6.2 - اليوم السابع للطيران اليوم الثاني على القمر

بعد الاستيقاظ من نومهم أعدوا أنفسهم وميتشل لجولتهم الثانية. وبناءً على طلبهم، غادروا منطقة الهبوط قبل الموعد المحدد بساعة. وضع شيبرد وميتشل جهازًا لقياس المجال المغناطيسي للقمر وجمعوا عينات من التربة. وقاموا بتصوير كل عينة صخرية أخذوها والمنطقة التي أخذت منها العينة قبل وبعد أخذها.

لم يأخذوا كاميرا التلفزيون معهم، وبسبب كل شيء قدموا وصفًا تفصيليًا للمناطق المحيطة بهم. وقالوا إن الأرض خشنة ولا يكاد يكون هناك 10 أمتار بدون حفر وحفر. وفي طريقهم مروا بثلاث حفر يصل ارتفاعها إلى 3 مترا. المنطقة مليئة بالحجارة البنية ومن بينها حجر أبيض. تركت عربة اليد مسارات سلسة كما لو أن جرارًا قد مر هناك.
1500 متر شرق شمال شرق مكان الهبوط يرتفع إلى ارتفاع 150 متر كون كريتر. ويبلغ قطرها 300 متر وعمقها 100 متر. ويوجد في هذا المكان صخور من المادة الأصلية لبحر المطر. واضطر شيبرد وميتشل إلى الصعود إلى أعلى الحفرة لجمع عينات من التربة ودحرجة الحجارة فيها التي ستلتقط أجهزة قياس الزلازل إشاراتها ورسم خريطة جيولوجية للفوهة تشير إلى حركة الطبقات الجيولوجية. ومن الممكن أن تساعد هذه الخريطة العلماء في تقدير ترتيب تكوين العمليات الجيولوجية للقمر.

بالفعل في طريقهم إلى الحفرة، ارتكبوا خطأ واضطروا إلى إلقاء نظرة على الخرائط حتى عثروا عليها. ولم يتم العثور على قمة الحفرة في المكان الموضح على الخريطة. ملابسهم الثقيلة، وعربة اليد التي سحبوها (تبين أنها غير فعالة في منطقة مقطوعة وكان عليهم أن يحملوها بأيديهم) وثقل انحدار الحفرة عليهم. كانوا يتنفسون بشدة وكانت نبضاتهم ترتفع. وصل نبض ميتشل إلى 138 ونبض شيبرد إلى 150. واستراحا عدة مرات. نظرًا لتأخرهما عن الموعد المحدد ونفاد الأكسجين، أوقف شابارد وميتشل صعودهما بعد 90 دقيقة على بعد 80 مترًا من القمة وعادا إلى الهبوط. حتى في طريق عودتهم كانوا يتنفسون بصعوبة.

وأظهرت الاختبارات التي أجريت عند عودتهم إلى إسرائيل بمساعدة الخرائط والصور الفوتوغرافية للحفرة أن رواد الفضاء أخطأوا هدفهم بمقدار 22 مترًا فقط. وقدر شيبرد، الذي سئم من هذا الجهد، أن الأمر سيستغرق حوالي نصف ساعة للوصول إلى حافة الحفرة. وكان هذا التقييم خاطئا لأنه لم ينظر في المكان الصحيح. في الواقع، كانت حافة الحفرة على بعد 22 مترًا على يساره في نهاية منحدر مريح أسفل المنحدر. نشأ هذا الخطأ من إدراك أن حافة الحفرة هي الأعلى.

وفي هذا الصدد، قال أحد العلماء إن "الصخور التي تمكنوا من إحضارها معهم من حافة الحفرة لم تكن مختلفة عن تلك التي أحضروها معهم". وبحسب الخطة، كان على شيبرد وميتشل القيام بدوريات لمسافة 2.7 كيلومتر. أدى عدم قدرتهم على الوصول إلى قمة الحفرة إلى تقصير جولتهم. قام شيبرد وميتشل بجولة لمدة 4 ساعات و 45 دقيقة. عادوا إلى مركبة الهبوط ومعهم 54 كجم من عينات التربة، بما في ذلك صخرتين تزن كل منهما 2 كجم. في طريق عودتهم، ضرب شافارد كرات الجولف بمضرب جولف مرتجل (أحد ملحقات هيا) والذي "قام بتهريبه" إلى سفينة الفضاء. وبسبب الجاذبية المنخفضة وغياب الغلاف الجوي، طارت الكرات لمسافة مئات الأمتار.

وبعد بقاء 33.5 ساعة، أقلعت المركبة من القمر ودخلت مدارا قمريا تبلغ المسافة بينه وبين الأرض 92 - 17 كيلومترا. وفي الوقت نفسه، دارت مقصورة القيادة حول القمر في مدار يبعد 110 كيلومترات عن الأرض. وفي حالة حدوث خلل في مركبة الهبوط، فيمكن لرواد الفضاء إصلاحها بأجهزة متطورة كانت بحوزتهم في غضون يومين. وإذا فشلوا في إجراء الإصلاحات خلال هذه الفترة، فستعود خلية القيادة إلى إسرائيل بدونها.

تم الاتصال بكابينة القيادة بعد حوالي ساعة إلى 47 دقيقة من الإطلاق دون أي مشاكل. إذا تكرر العطل الذي حدث في اليوم الثاني من الرحلة، فسيقوم رواد الفضاء بتوجيه مركبة الهبوط نحو مقصورة القيادة إلى أدنى مسافة، حتى يتمكن رائد فضاء واحد من الإمساك بالمقابض الثابتة في مقصورة القيادة. ويقوم رائد الفضاء هذا بربط السفن الفضائية بحبل حتى يتمكن رائد الفضاء الآخر من المرور ونقل الحمولة القادمة من القمر إليه. كما قام رواد الفضاء بنقل مسبار مركبة الهبوط، والذي عادة ما يترك على سطح القمر، إلى غرفة التحكم لاختباره على الأرض.

7.2 - اليوم الثامن للرحلة

حلقت مقصورة القيادة ومركبة الهبوط معًا لبعض الوقت، ثم انفصلت مركبة الهبوط وألقيت باتجاه القمر. اصطدمت بوجهه بقوة 720 كجم من مادة تي إن تي على مسافة 50 كيلومترًا من موقع الهبوط. تم التقاط الإشارات بواسطة أجهزة قياس الزلازل وبثها إلى إسرائيل. وبعد إسقاط مركبة الهبوط، انفصلت المركبة الفضائية عن مدارها القمري وانتقلت إلى مسار سيوصلها إلى الأرض. وبعد دقائق قليلة، استقبل شيبرد علماء الفضاء عندما طلبوا محاولة تصوير القمر مرة أخرى بكاميرا استطلاع جوية تعطلت في وقت سابق. وزعم شيبرد أن الكاميرا كانت مكتظة ويصعب إخراجها من مكانها، والأكثر من ذلك أنهم كانوا متعبين ومنهكين.

تم قطع الاتصال بمركز التحكم لمدة 45 دقيقة. حاول رواد الفضاء النوم وفشلوا. نظرًا للكمية الكبيرة من البضائع التي أحضروها إلى مقصورة القيادة، فقد أمضوا 45 دقيقة في ترتيب المقصورة. تبين أن مسار الرحلة دقيق للغاية لدرجة أنه تم إلغاء أحد تصحيحاته. وسمح هذا لرواد الفضاء بالنوم 11 ساعة، أي أكثر بساعة من المخطط له. بعد هذه الـ 11 ساعة، تردد مراقبو الطيران في إيقاظهم أم لا. وفي النهاية تقرر إيقاظهم. وحتى ذلك الحين كان رواد الفضاء متعبين للغاية.

شارك رواد الفضاء في تجارب تهدف إلى إثبات الافتراض القائل بأن بعض عمليات العمل ذات القيمة الصناعية أو العلمية يمكن تنفيذها بشكل مثالي في ظروف الفضاء، أكثر من الأرض. استمرت هذه التجارب 50 دقيقة وتم بثها على شاشة التلفزيون. قام شيبرد وميتشل وستيوارت بتجربة عملية فصل المواد العضوية في المحاليل باستخدام المجال الكهربائي. تتيح هذه الطريقة إنتاج مكونات لقاح نقية للغاية. كما حاولوا أيضًا زراعة بلورات معدنية صغيرة تُستخدم كمكونات للاتصالات والأجهزة الأخرى.

قال شيبرد في هذا البث: "إن مشهد قمر الأرض المتوهج يذكرنا بأنه لا تزال هناك معارك يجب خوضها. لدينا جميعاً معارف وأصدقاء وحتى أقارب في فيتنام... أمنيتنا هي أن تساعد جهودنا في إطار برنامج الفضاء على تشجيع التفاهم والسلام في العالم بأسره وتصحيح أوجه القصور التي لا تزال قائمة". تم تفعيل محركين ملاحيين نفاثين لمدة 3 ثواني لتسريع سرعة المركبة وتحسين زاوية الدخول إلى الغلاف الجوي.

8.2 - اليوم التاسع من الرحلة

نام رواد الفضاء لمدة 10 ساعات وأمضوا بقية الوقت في تنظيف المركبة الفضائية وتعبئة عينات التربة القمرية.

9.2 - اليوم العاشر من الرحلة

عقد رواد الفضاء مؤتمرا صحفيا لمدة نصف ساعة. قال ستيوارت إنه عندما دار حول القمر رأى مركبة الهبوط كنقطة بيضاء لا تنتمي إلى القمر. لم يستطع أن يميز شكلها. وعندما سأله رئيس العمليات دونالد سلاتون عن كيفية عمل المكنسة الكهربائية الكونية (تم تصميم المكنسة الكهربائية لجمع الغبار القمري الذي يتراكم على البدلات الفضائية أثناء وجودها على القمر)، قال رواد الفضاء إنها تعمل بشكل مثالي. مشكلة عدم غرق الغبار في ظروف انعدام الوزن وبقائه معلقًا في الهواء سببت صعوبات في الرحلات السابقة أثناء وجودك على القمر. بدءًا من هذه الرحلة، استخدم رواد الفضاء أنبوبًا خاصًا ينقل الغبار من المركبة الفضائية إلى الفضاء.

وقبل ساعات قليلة من الهبوط، تم ربط جميع الأجسام الخفيفة بجسم المركبة الفضائية. أي جسم يبقى حرًا قد يكون مميتًا عند دخوله إلى الغلاف الجوي. يتطلب الوزن الزائد في المركبة الفضائية العديد من المناورات الدقيقة حتى تتمكن المركبة الفضائية من الدخول إلى الغلاف الجوي بالزاوية المطلوبة، ولهذا الغرض يتعين على الطاقم أخذ التحكم اليدوي من التحكم الآلي، مع تنسيق زاوية الدخول. أدى الوقود غير الضروري المنبعث من نظام التوجيه إلى خلق سحابة صفراء زاهية على خلفية السحب الخفيفة
هبطت مركبة أبولو 14 متأخرة 20 ثانية في المحيط الهادئ بالقرب من جزر ساموا، على بعد 1.5 كيلومتر من موقع الهبوط. وفي المجمل، بقيت المركبة الفضائية في الفضاء لمدة 216 ساعة و20 ثانية، وتم نقل رواد الفضاء والمركبة الفضائية على متن حاملة الطائرات نيو أورليانز.

بعد الهبوط

عند الهبوط، تم نقل ميتشل وشيبرد وستيوارت إلى "مختبر امتصاص القمر". أثناء إقامتهم في المختبر، خضعوا لسلسلة من الاختبارات الطبية الصارمة والشاملة. تم إطلاق سراح أولئك الذين تم العثور عليهم بصحة جيدة في 17.2.
محطة الأبحاث القمرية

وفي 19.1.1976 يناير 19.2.1976، توقفت محطة الأبحاث الموجودة على القمر عن الاستجابة للأوامر الصادرة من الأرض. وفي XNUMX فبراير XNUMX، بدأت المحطة العمل بطريقة غامضة، بما في ذلك كاشف الجسيمات الذي كان يعمل بشكل متقطع قبل أن تتوقف المحطة عن العمل. يعمل هذا الكاشف على تشغيل نفسه ونقل البيانات العلمية. علاوة على ذلك، كان يتصرف بشكل مستمر وواضح. وبعد شهر واحد بالضبط، توقفت المحطة عن العمل.
الومضات الغامضة لرحلات أبولو

أبلغ طيارو أبولو عدة مرات خلال رحلاتهم عن ومضات قوية من الضوء، وهو نوع من الألعاب النارية غير المتوقعة التي ظهرت لأعينهم في الفضاء. منذ البداية كان من الممكن الاعتقاد أن ذلك كان نتيجة الإثارة والجهد، لكن التقارير الدورية عن هذه التألقات ولقطاتها التلفزيونية الواضحة التي جلبتها إلى إسرائيل أوضحت أنها أنواع معينة من الإشعاع.
واستعان الباحثون بدراسات أجريت على الخوذات الفضائية لرواد الفضاء، حيث تترك جزيئات الإشعاع آثارا واضحة فيها. ولفحص مسارات الجسيمات، طور الباحثون طريقة بسيطة ومثيرة للاهتمام. لقد قاموا بإلقاء أنماط من مسارات الجسيمات على الخوذات (المصنوعة من مادة البولي كربونات البلاستيكية الصلبة) باستخدام مطاط السيليكون. وهكذا تمكنوا من الحصول على مطبوعات واضحة ثلاثية الأبعاد لمسارات الجسيمات من خلال مقارنة هذه المطبوعات لهذه المسارات بمسارات الجسيمات المعروفة من الأبحاث الحالية على الأرض. كان من الممكن تحديد طبيعتها. يبلغ طول المسارات المنحوتة في خوذات رواد الفضاء عادة نصف ملليمتر. بعضها أصغر بكثير. ومن بين الجسيمات التي تم تمييزها أيونات الزنك والنيكل.

تم طرح فرضيتين رئيسيتين حول سبب الومضات. ويقول أحدهم أن ذلك نتيجة لإصابة الإشعاع الكوني بشبكية العين. والثاني يقول إن هذا ليس إلا نتيجة إشعاع ثانوي من الإشعاع الذي يضرب السائل الموجود في مقلة العين فيحدث إشعاعًا ثانويًا ضعيفًا نسبيًا هناك، والأخير هو الذي يضربها ويخلق حاسة البصر.

أجرى طيارو أبولو 14 تجربة بسيطة للتمييز بين الخيارات. وتعتمد التجربة، التي لا تحتاج في الواقع إلا إلى مصباح يدوي، على حقيقة أنه عندما ينتقل الشخص فجأة من مكان مضاء إلى زاوية مظلمة، تمر بضع دقائق حتى تصل حساسيته البصرية إلى الحد الأقصى. وبما أن الإشعاع الثانوي المذكور ضعيف نسبيا، فيمكن الافتراض أن الشخص الذي يطلب منه التكيف فجأة مع الظلام لن يلاحظه على الفور، ولكن بعد مرور بعض الوقت عندما يتكيف مع الظلام. ومن ناحية أخرى فإن الحساسية للأضرار الإشعاعية المباشرة للخلايا البصرية لا تعتمد على الإضاءة المحيطة. ومن المفترض أن يرى الشخص ومضات نتيجة للأضرار الإشعاعية المباشرة لخلايا شبكية العين، حتى بعد دخول غرفة مظلمة.

ولاختبار الاحتمالات، تغلب طيارو أبولو 14 على ثام. ثم سلطوا مصباحًا يدويًا على أعينهم للحظة وجيزة وأطفأوه على الفور. ألغت الإضاءة اللحظية بواسطة المصباح اليدوي تكيفهم مع الظلام، وعندما تم إطفاؤه كان عليهم التكيف مع الظلام مرة أخرى. الآن قام رواد الفضاء بحساب تردد الومضات التي رأوها كدالة للوقت الذي انقضى منذ إطفاء المصباح. بمعنى آخر، على حسب زمن الانتقال من الظلمة إلى تكيفهم معها. وتبين من هذه التجارب أن رواد الفضاء يرون نفس القدر من الومضات حتى عندما لا تكون أعينهم معتادة على الظلام. الاستنتاج هو أن الومضات عادة ما تكون ناجمة عن ضربة مباشرة للإشعاع على شبكية أعينهم وليس عن طريق إشعاع ثانوي أضعف يتم إنشاؤه نتيجة لضرب الإشعاع الكوني السائل في مقلة العين.