أبولو 11 - رجل على القمر: ملخص الرحلة

تابع حاييم مزار الرحلات الجوية المأهولة في سلسلة أبولو في الوقت الفعلي عندما كان مراهقًا. واليوم، بعد مرور 43 عامًا، نأتي بالكلمات التي كتبها مع عودة أبولو 11. هذا مقال من سلسلة كبيرة من المقالات تغطي جميع الرحلات الجوية المأهولة حتى عام 1974.

المقدمة

الرجل على القمر، هكذا ينبغي تعريف عملية أبولو 11، هذه العملية التي ينبغي اعتبارها نقطة تحول في تاريخ الجنس البشري، والتي بدأت في 16.7.1969 يوليو 23.7 وانتهت في XNUMX يوليو. وكان الطاقم الذي شارك في الرحلة يضم نيل أرمسترونج وإدوين ألدرين ومايكل كولينز. وتضمنت هذه العملية التي كانت الأولى من نوعها مخاطر كثيرة، كان الجزء المجهول منها أكبر من المعلوم، وذلك لأن ما تم على القمر كان أقل شهرة في هذا الوقت مما كان معروفا عن بنية القمر. سطحه. ولهذا السبب تم إعداد عدد من البدائل للرحلة، في حال تبين استحالة الهبوط على القمر.

و. خطأ في مدار أرضي - سيحاول رواد الفضاء إصلاح الخطأ بأنفسهم. وإذا تبين أنهم غير قادرين على الاستمرار نحو القمر، فسيذهبون في رحلة ذهابًا وإيابًا لمدة 10 أيام حول الأرض. ولهذا الغرض، تم تزويدهم ببرنامج كامل من العمليات المصممة لاختبار البقاء لفترة طويلة في الفضاء بالقرب من الأرض. ووفقا لهذه الخطة، كان سيتم تحويل أبولو 11 من مركبة قمرية إلى مختبر فضائي.

ب. ولو اتضح أثناء الرحلة إلى القمر أن الهبوط مستحيل، لكان رواد الفضاء قد داروا حول القمر وعادوا إلى الأرض، دون المخاطرة بهبوط غير آمن على القمر.

وأعدت وكالة الفضاء الأمريكية أطقما وكذلك صواريخ ومركبات فضائية لمحاولات هبوط إضافية في حالة فشل الهبوط. كان من الممكن إجراء محاولتين من هذا القبيل باستخدام المركبة الفضائية أبولو 12 وأبولو 13 في وقت مبكر من عام 1969.

16.7- اليوم الأول للرحلة

وبعد 11 دقيقة من الإطلاق، دخلت المركبة الفضائية مدارًا أرضيًا يبعد 184 كيلومترًا عن الأرض. وعلى هذا الارتفاع، دارت المركبة الفضائية حول الأرض في مدة تتراوح بين 45 وXNUMX ساعة وXNUMX دقيقة. خلال هذه الفترة الزمنية التي كانت فيها المركبة الفضائية قريبة من الأرض، تم اختبار جميع أنظمتها. عندما تم اكتشاف أن أنظمة المركبة الفضائية تعمل، تم فصل المركبة الفضائية عن مدارها الأرضي وانتقلت إلى مسار الطيران القمري. وفي الخطوة التالية، تم إجراء مناورة الالتحام بمركبة الهبوط، وتم إطلاق المرحلة الثالثة من الصاروخ إلى مدار شمسي. تم إلغاء تصحيح المسار لأنه وجد أنه دقيق. في هذا اليوم كان هناك العديد من مواطن الخلل الصغيرة ولكن غير الهامة.

1. في الساعات الأولى من الرحلة أعلن رواد الفضاء عن عطل معين في أجهزة القياس. وصل الغلاف الجوي في سفينة الفضاء إلى التشبع الكامل بالأكسجين عندما لم تظهر أجهزة القياس ذلك.

2. مشاكل تسريب خزان مياه الشرب.

3. عندما انفصلت سفينة الفضاء عن المرحلة الثالثة ودورت حول محورها لإخراج المركبة منها، انقطع اتصال الراديو والتلفزيون لعدة دقائق. فقط بعد المكالمة السابعة من مركز التحكم سُمع صوت مايكل كولينز مرة أخرى. كان تفسير كولينز هو أن المسافة بين المركبة الفضائية ومرحلة الصاروخ كانت أكبر مما كان مخططًا له. والنتيجة هي هوائيات غير اتجاهية. ولهذا السبب لم يتم البث التلفزيوني الأول. تم البث لمدة خمسة عشر ساعة من الهوائيات.

ومن أجل منع ارتفاع درجة حرارة المركبة الفضائية أثناء الرحلة، تم نقلها إلى وضع طيران جديد أثناء الطيران إلى القمر، حيث دارت المركبة الفضائية حول محور.

كان أرمسترونج وألدرين وكولينز، الذين تعد هذه رحلتهم الثانية في الفضاء بالنسبة لهم، أكثر هدوءًا مما كانوا عليه في رحلاتهم الأولى. كانت نبضات القلب أبطأ بكثير مما كانت عليه في رحلاتهم الأولى كجزء من عملية الجوزاء. وذلك على الرغم من التسارع الهائل الذي منحتهم إياه المرحلة الأولى من صاروخ زحل. لقد أظهروا ضبطًا غير عادي للنفس. وتجنبوا كلمات الإعجاب التي اتسمت بها عمليات فضائية مماثلة واكتفوا بتعليقات فنية قصيرة، ولكن مليئة بالثقة بالنفس.

17.7/XNUMX- اليوم الثاني للرحلة

في هذا اليوم عملوا 14 ساعة واستراحوا 10 ساعات. خلال تلك الساعات التي عملوا فيها، قاموا بتصحيح المسار ولهذا قاموا بتشغيل المحرك لمدة 2.19 ثانية. الانخراط في تمارين مراقبة النجوم والملاحة. قبل الاستلقاء للنوم كانوا يمارسون الجمباز. كان أحد التمارين يجري في مكانه. في هذا اليوم، على عكس اليوم السابق، أظهروا الإثارة.

18.7-اليوم الثالث للرحلة

تم إجراء بث تلفزيوني ملون لمدة 25 دقيقة. انتقل ألدرين، يليه أرمسترونج، إلى مركبة الهبوط للتحقق من أنظمتها. ومكثوا هناك لمدة 3 ساعات. ننام لمدة 10 ساعات - ساعة ونصف أكثر من المخطط لها

19.7 - اليوم الرابع للرحلة

تبين أن مسار الرحلة طبيعي وبسبب كل شيء تم إلغاء إصلاحه. وبفضل هذا، تمكن رواد الفضاء من إطالة نومهم، وبالفعل ناموا 9 ساعات. لقد ناموا متأخرين بساعة، لأنهم واجهوا صعوبة صغيرة في تصحيح حركة سفينة الفضاء حول نفسها.

في ذلك اليوم رأوا كسوف الشمس. لقد رأوا هالة الشمس بكل مجدها. وبما أن الظلام كان رأوا النجوم أيضًا. كانت المركبة الفضائية مليئة بأشعة الشمس المنعكسة من الأرض لدرجة أنه يمكنك قراءة كتاب.

دخلت المركبة الفضائية مدار القمر عندما بدأت أولى دوراتها على الجانب البعيد من القمر. وبسبب هذا، انقطع الاتصال، ولكن تمت استعادته بعد 36 دقيقة. دخلت المركبة الفضائية مدارا بيضاويا تراوحت مسافاته عن القمر بين 111-314.5 كيلومترا. كل هذا بينما انخفضت السرعة من 9200 كم/ساعة إلى 6100 كم/ساعة. وبعد ذلك تم تغيير المسار إلى مسار تتراوح مسافاته عن القمر بين 100-125 كيلومتراً. وبما أن قوة جاذبية القمر ليست متساوية على طول المدار بأكمله، فقد كان المدار متوازنا، بحيث كانت المسافة بينه وبين القمر 109 كم.

بعد وقت قصير من دخول المركبة الفضائية مدارها القمري، رأى ارمسترونغ مشهدين غريبين. وقال إن القمر بدا بلون رمادي يضيء تدريجيا مع اقتراب المركبة الفضائية من منطقة النهار القمري. وحيث تكون الشمس فوق سطح القمر مباشرة، ظهرت الأرض باللون البني وفي بعض الأماكن حتى اللون البني المحمر.

وفي اللفة الأولى، استعرض رواد الفضاء بحر السكينة حيث هبطوا لاحقاً. وفي الجولة الثانية تم بث تلفزيوني مدته 15 دقيقة. وقال أرمسترونج إنه توجد إلى الشمال من فوهة أرسطرخوس منطقة أكثر سطوعًا من المناطق المحيطة بها وهي مضيئة إلى حد ما.

20-21.7 اليوم الخامس واليوم السادس للرحلة

في اللفة العاشرة للقمر، انتقل أرمسترونغ من مقصورة القيادة إلى مركبة الهبوط (تم إعطاء مقصورة القيادة اسمًا جديدًا قبل الرحلة - كولومبيا بعد اكتشاف كريستوفر كولومبوس للقارة الأمريكية) إلى مركبة الهبوط (تم إعطاء مركبة الهبوط أيضًا اسمًا جديدًا اسم النسر - نسبة إلى الطائر الذي يرمز إلى معتقدات الأمة الأمريكية وتطلعاتها). وبعد ساعة و10 دقيقة، انتقل ألدرين إلى مركبة الهبوط. تُرك مايكل كولينز وحيدًا في غرفة التحكم. بقي ارمسترونج وألدرين على الهبوط حتى اللفة الثالثة عشرة. في هذا الوقت قاموا بفحص مركبة الهبوط لإجراء فحص نهائي قبل الهبوط ونقلوا إليها جميع المعدات اللازمة للهبوط.

في اللفة الثالثة عشرة، ضغط ارمسترونغ على المفتاح الذي أدى إلى سحب جهاز الهبوط. ثم قام بفصلها عن غرفة القيادة ونقلها لمسافة 13 متراً. وعندما وصلت مركبة الهبوط إلى هذه المسافة من مقصورة القيادة، قام أرمسترونغ بتنشيط محركات التثبيت لمنعها من الاهتزاز، وهو الأمر الذي كان ينطوي على مخاطر كثيرة. العامل الرئيسي هو عدم القدرة على الحفاظ على مسار ثابت ومسافة من القمر. الكلمة تعني تحطم على سطح القمر. وبقيت السفينتان الفضائيتان على هذه الحالة لمدة ساعة ونصف تقريبا، وفي ذلك الوقت، أجرى كولينز فحصا بصريا لمركبة الهبوط. وبعد أن تجاوزت المركبة 20% من المدار، أنزلتها ودارت حول القمر على مسافة 80 كيلومترا من وجهه لمدة ساعة.

وبعد ساعتين ونصف من الانفصال، تم العثور على المركبة على بعد 15 كيلومترا من سطح القمر. تم تخفيض هذه المسافة إلى 13 كم. ومن هذا الارتفاع، سقطت المركبة بحرية على ارتفاع 6.5 كيلومتر. على ارتفاع 10.35 كم، توقف الكمبيوتر عن العمل بشكل صحيح. وكانت إشارات الإنذار مصحوبة بأرقام لم يصادفها رواد الفضاء أثناء تدريبهم، لذلك لم تكن طرق العلاج معروفة. من المحتمل أن تكون الاضطرابات بسبب الحمل الزائد على الكمبيوتر. وأخبر مركز التحكم رواد الفضاء أنه يمكنهم تجاهل الإنذارات ومواصلة الهبوط نحو القمر.

أجرى الكمبيوتر سلسلتين مختلفتين من الحسابات. قام باستمرار بحساب الارتفاع المتغير لمركبة الهبوط فوق سطح القمر ومعدل هبوطها نحو القمر بناءً على الإشارات التي تلقاها من رادار الهبوط المثبت على بطن مركبة الهبوط. وفي الوقت نفسه، قام أيضًا بحساب المسافة بين مركبة الهبوط ومقصورة القيادة والاتجاه الذي يجب أن تطير فيه مركبة الهبوط، إذا تطورت حالة طوارئ لأي سبب من الأسباب وكان على ارمسترونغ أن يطير بمركبة الهبوط لعقد اجتماع فوري مع كابينة القيادة. تم تركيب جهاز رادار ثانٍ أعلى مركبة الهبوط يتبع مقصورة القيادة، التي كانت تحوم فوقها بحوالي 100 كيلومتر، مما يوفر للكمبيوتر المعلومات اللازمة للسلسلة الثانية من الحسابات.

أبلغ الكمبيوتر رواد الفضاء بحقيقة أن أنظمته مثقلة وكان الخطر المباشر هو أن يقرر الجهاز الإلكتروني إلغاء جميع البيانات التي تلقاها حتى تلك اللحظة والبدء في سلسلة جديدة من الحسابات، على الرغم من حقيقة أن مركبة الهبوط كان يقترب من الهبوط عرف أرمسترونج أنه إذا حدث ذلك، فلن يكون أمامه خيار سوى تنشيط محرك مرحلة الصعود للمركبة، والعودة والصعود إلى المدار القمري.

في ذلك الوقت، كان ستيفن بايليس يجلس في لوحة التحكم الخاصة بمسؤول التوجيه في مركز التحكم في هيوستن. أجرى تقييمًا سريعًا للموقف وقدم للفريق اقتراحًا لحل المشكلة: "لا تطلب من الكمبيوتر عرض بيانات الهبوط على لوحة التحكم الخاصة بمركبة الهبوط". وبدلا من ذلك تم نقل هذه البيانات إلى مركز التحكم.

وعلى مسافة 6.5 كيلومتر من سطح القمر، تم تفعيل محرك الكبح وهبطت المركبة ببطء إلى ارتفاع 150 مترًا. من هذا الارتفاع تحولت مركبة الهبوط إلى التوجيه اليدوي مع إمساك أرمسترونج بالدفة. على ارتفاع عدة أمتار، لاحظ ارمسترونغ أن المنطقة المخصصة للهبوط كانت مليئة بالحفر والصخور. ولذلك قام بنسخ الهبوط إلى موقع آخر يبعد عن الموقع الأصلي مسافة 6.5 كيلومتر. وقد تم أخذ هذا الاحتمال بعين الاعتبار. استغرق البحث في الموقع الجديد 37 ثانية أطول من المخطط له. ونتيجة لذلك، ظلت ديليك في الهبوط لمدة 40 ثانية تحوم بدلاً من 114 ثانية والتي كان ينبغي أن تظل وفقًا للخطة. كان رواد الفضاء على وشك بدء تشغيل محركات الصعود للعودة إلى مقصورة القيادة. ورغم نقص الوقود تقرر الهبوط.

وفي الثواني الأخيرة من الهبوط قبل القمر، قذف المحرك كمية كبيرة من الغبار. وتطاير الغبار في كل الاتجاهات في نفس الوقت قبل القمر وبقي في الفضاء لفترة طويلة. لقد كان بعيدًا جدًا عن رواد الفضاء. سمحت لهم شفافيته برؤية المشهد، لكن حركته جعلت من الصعب تحديد السرعة الأكثر ملاءمة للهبوط السلس. كان الأمر أشبه بهبوط سيارة سريعة الحركة في الضباب.

وأثناء الهبوط، تم تفعيل الدفة والمحركات تلقائيًا من خلال نظام متصل بجهاز رادار يحدد بدقة ارتفاع المحركات وزاويتها وسرعة الهبوط وقوتها. فقط في المرحلة الأخيرة، قبل ثوانٍ قليلة من الهبوط، أمسك أرمسترونغ الدفة بين يديه وهبط بمركبة الهبوط على منصات الهبوط الناعمة.

إذا تم اكتشاف خلل في المحرك، فسيقوم رواد الفضاء بإجهاض اقترابهم من القمر من خلال التخلي عن القسم السفلي وتشغيل محرك الإطلاق للعودة إلى المدار القمري. ويتم ذلك إذا حدث عطل في محرك الهبوط، أو أي نظام حيوي آخر، أو إذا بدت منطقة الهبوط صعبة للغاية بحيث لا يمكن الهبوط فيها بأمان. هذه المناورة ممكنة فقط من ارتفاع 30 مترًا. هناك دائمًا احتمال أن يفشل جهاز الهبوط على ارتفاع منخفض جدًا بحيث لا يسمح بالهبوط. في مثل هذه الحالة، قد تتحطم مركبة الهبوط أو تقوم بهبوط صعب قد يؤدي إلى تلفها وربما يتسبب في تعلق الطاقم على سطح القمر. ويجب أن نتذكر أن كمية الأوكسجين والغذاء كانت تكفيهم لمدة 24 ساعة فقط.

الاحتمال الآخر هو أن إحدى أرجل مركبة الهبوط كانت قد استقرت على صخرة أو منخفض بطريقة جعلت مركبة الهبوط مائلة كثيرًا بحيث لا يمكنها القفز بشكل آمن. وفي هذا الصدد، قال المهندسون إنه بسبب الجاذبية الصغيرة للقمر، يمكن لمركبة الهبوط أن تنطلق بأمان حتى لو كانت مائلة على جانبها بزاوية 30 درجة، وكان الهبوط جنوب الهدف قليلاً. لكنها احتفظت بالخط الشرقي الغربي. تقع المركبة على الأرض بزاوية قدرها 4 درجات.

أثناء الهبوط كان هناك عطل صغير. ارتفعت الرطوبة في أحد خطوط الوقود للمحرك الذي بدأ تشغيله أثناء الهبوط قبل القمر. هذا العطل ليس خطيرًا لأن مركبة الهبوط قادرة على تحمل رطوبة أكبر أثناء الهبوط.

في ذلك الوقت، ارتفع معدل ضربات قلب ارمسترونغ إلى 156 في الدقيقة. وبعد الهبوط عاد معدل ضربات القلب إلى 90 في الدقيقة.

وكان الاتصال اللاسلكي بين رواد الفضاء داخل مركبة الهبوط بعد الهبوط وبين المحطات الأرضية يتغير من وقت لآخر من الجيد إلى الضعيف ثم يعود مرة أخرى.

قال كولينز إنه لم ير مركبة الهبوط وطلب التعليمات من مركز التحكم. وبعد مرور بعض الوقت أعلن أنه عثر على مركبة الهبوط وفقًا للتعليمات. وتبين أن النظام الآلي قد ضلله ليبحث عن مركبة الهبوط في المكان الخطأ.

مثل أصدقائه، استعد كولينز أيضًا لحالات الطوارئ. عرف كولينز أنه في حالة الطوارئ سيتعين عليه إنقاذ أصدقائه. ولتسهيل الأمر عليه وعلى أصدقائه، قام بإزالة السرير الأوسط وإنشاء ممر في منتصف الكابينة.

خلال الفترة الزمنية التي قضاها ألدرين وأرمسترونج على القمر (21 ساعة و36 دقيقة)، لم ينام كولينز سوى حوالي 5 ساعات.

وتم التخطيط لموعد الهبوط بالوقت الذي تكون فيه الشمس في أفق القمر بحيث تظهر على سطحه ظلال طويلة من الجبال والتلال وحتى الحجارة. سهّلت هذه الظلال على رواد الفضاء العثور على موقع الهبوط. ولو كان الأمر كذلك، لكان قد تم اكتشاف مخاطر غير متوقعة مسبقًا.

في اللفة الخامسة عشرة انقطع الاتصال. وتبين أن هذا كان بسبب تفريغ البطارية في مركز التحكم.

بعد الهبوط مباشرة، قام أرمسترونج وألدرين بفحص جميع الأنظمة بدقة للتأكد من أن الهبوط جاهز للإقلاع الفوري. كان النشاط الرئيسي هنا هو حماية خزانات الدفع من الحرارة لمنع الانفجار. استمر هذا النشاط 12 دقيقة. قام رواد الفضاء بإعداد الكمبيوتر للقفز وأجروا سلسلة من الاختبارات والملاحظات من مركبة الهبوط لمعرفة ما إذا كانت هناك مفاجأة غير سارة تنتظرهم في الخارج. وفي نهاية الاختبار الذي استمر 3 ساعات، تناول رواد الفضاء الطعام واستعدوا للانطلاق.

اتضح أن هناك تأخيرًا في الجدول الزمني. كان هذا التأخر بسبب وفرة التفاصيل الصغيرة. تفاجأ رواد الفضاء بأن الأمر استغرق وقتًا طويلاً لخفض الضغط على مركبة الهبوط. ربما كان التأخير بسبب أجهزة الراديو الموجودة على ظهورهم. أطلق رواد الفضاء غازات وكان لا بد من إزالتها لموازنة الضغط. كما حدث تأخير في تشغيل أجهزة القياس الملحقة بها.

رافق رواد الفضاء عملهم بأوصاف للمناظر الطبيعية للقمر. قال أرمسترونج إنهم لم يواجهوا أي صعوبات على الإطلاق عندما انتقلوا من حالة انعدام الوزن إلى حالة شعروا فيها بقوة جاذبية القمر. وقال إن بالقرب من المهبط يوجد عدد كبير من الحفر التي يتراوح قطرها بين 1.5 و16 مترا، وتضاف إليها "آلاف الحفر الأصغر حجما". وشوهدت بعض الحجارة التي من المحتمل أن تكون قد تحطمت بسبب نار محرك الكبح بلون رمادي غامق على جانبها الداخلي. ووفقا لأرمسترونج، فهي تشبه في ماران صخور البازلت الموجودة على الأرض. وقال الدرين إن لون الصخور يتغير حسب زاوية الرؤية للناظر. وأوضح أن ذلك يرجع إلى التأثير الخاص للإضاءة على سطح القمر. هذا التأثير يخلق وهم تغيرات اللون. عندما ينظر الإنسان نحو الشمس، يظهر سطح القمر باللون البني الفاتح. ومن زاوية أخرى تبدو أغمق بينما إذا نظرت إلى الأسفل فإنها تبدو سوداء تقريبًا. يبدو غبار القمر داكنًا جدًا. أسود أو رمادي وهو في الغالب ناعم مثل الدقيق، ولكن يتم رشه هنا وهناك بحبوب أكبر حجمًا.

قال أرمسترونج أن هناك خطأ ما ويظهر الوقت الذي انقضى منذ الإطلاق.

وبعد الاستعدادات المتعددة، كان على رواد الفضاء أن يستريحوا لمدة 4 ساعات تقريبًا. لم يتمكنوا من النوم واختصروا مدة الإقامة على مركبة الهبوط بمقدار 35 دقيقة. تناولوا وجبة أخرى، وارتدوا بدلات الفضاء، وخفضوا ضغط الهواء في المقصورة، وفتحوا الباب وغادروا.

تم بث النزول إلى الأرض على الهواء مباشرة من القمر إلى الأرض. واستهدفت الكاميرا التليفزيونية التي تم تثبيتها على جانب مركبة الهبوط في البداية السلم الذي ينزل منه رواد الفضاء من مركبة الهبوط إلى سطح القمر. ثم قام أرمسترونج بوضع الكاميرا على حامل ثلاثي الأرجل على بعد 10 أمتار من مركبة الهبوط.

كان ارمسترونغ أول من نزل وبعد حوالي 20 دقيقة سقط ألدرين. وعندما نزل أرمسترونج وتظهر ساقه اليسرى على سطح القمر بينما وضعت ساقه اليمنى في "اللوحة" أسفل ساق المسبار قال: "خطوة صغيرة للإنسان، خطوة كبيرة للإنسانية" . بعد ذلك قام بجمع عدد من الحجارة ووضعها في جيب بنطاله حتى يكون لديه نوع من العينة من وجه القمر في حال اضطروا إلى مغادرة القمر لسبب غير متوقع. وأعلن رواد الفضاء أنهم يتركون آثارا على سطح القمر على عمق 2.5. سم. وكانت هناك طبقة سميكة من التربة في نهايات المنخفضات الصغيرة وغرقت أحذيتهم بمقدار 7.5-10 سم. ونتيجة لذلك، تميل أحذيتهم إلى الانزلاق إلى الجانب عند تغطيتها بطبقة سميكة. ولذلك، كانوا يميلون إلى تجاوز هذه المآخذ قدر الإمكان. التراب الموجود على سطح القمر مستقر للغاية ويمكن تكديسه على منحدر قدره 70 درجة. في البداية، لم يتذكر أرمسترونغ أنه كان عليه أن يجمع عددًا من الحجارة على الفور وكان على مركز التحكم أن يذكره بذلك. وقال ألدرين إن جميع الحجارة مغطاة بالغبار الناعم، وأنه وجد من بين الحجارة الأخرى حجراً قرمزياً اللون. وقال ألدرين إن العديد من الحجارة والصخور مغطاة بالفقاعات ويبدو أنها جاءت من نشاط بركاني.

لم يكن أخذ الحجارة هو الإجراء الأول. سبقتها جولة حول الهبوط. اتضح من هذه الجولة أن المحرك لم يصنع كمامة أثناء الهبوط. قبل أن يجمع أرمسترونغ العينة الأولى، التقط سلسلة من الصور. سقطت إحدى لفات الفيلم من الكاميرا وسقطت إلى أسفل سلم "النسر". تمكن ارمسترونغ من الاعتماد على جهاز الهبوط دون صعوبة. انحنى والتقط الاسطوانة. وقال إنه كان من الصعب عليه الانحناء لجمع العينات. أرشده ألدرين وأعلن أرمسترونج أخيرًا أن لديه العينة الأولى.

ومع انتهاء الجولة حول الهبوط وأخذ الحجارة، جاء النشاط العلمي الذي تضمن وضع الأدوات المختلفة على سطح القمر.

1. وضع ألدرين جهاز قياس الزلازل السلبي عالي الحساسية على سطح القمر لمعرفة ما إذا كان القمر نشطًا. التقط المولفون في مركز التحكم الصدمات التي التقطها جهاز قياس الزلازل من خطى ألدرين أثناء ابتعاده عنه.

تم توصيل جهاز قياس الزلازل بجهاز راديو وقام تلقائيًا بنقل نتائجه إلى الأرض. يزن الجهاز بأكمله 45 كجم ويمكن تفعيله عن طريق الإرسال اللاسلكي من الأرض. في الأساس، هذا الجهاز مصنوع من أوزان معلقة تحمل قضيبًا يلتصق عموديًا بينها. عندما يقف الجهاز على سطح القمر، يبرز القضيب من مركزه. إذا اهتز الجهاز بسبب الاهتزازات، يتحرك القضيب مثل المفتاح. من الساعة. جنبا إلى جنب مع التقلبات. يلتقط جهاز الإرسال الحركة وينقلها إلى الأرض. وقد تم تجهيز جهاز قياس الزلازل بمجمعات شمسية تعمل على تنشيطه أثناء النهار وجهاز نظائري لتسخينه ليلاً. يتم تشغيل جهاز النظائر بكمية صغيرة من البلوتونيوم 238 الذي ينتج إشعاعًا منخفضًا للغاية وهو موجود في حاوية تضمن عدم توزيع الإشعاع حول الجهاز. جهاز قياس الزلازل يعمل لمدة 21 يومًا.

إن اكتشاف النشاط القمري من خلال هذه القياسات المستقبلية من شأنه أن يساعد العلماء على تحديد كثافة التربة القمرية وخصائصها الأخرى، ووجود المعادن على القمر، وأصلها وتاريخها. وتكمن أهمية هذه المعلومات في قدرتها على إعطاء الباحثين إمكانية أكثر موضوعية لفهم تاريخ الأرض وربما الكون بأكمله.

2. وضع آرمسترونغ مرآة مكونة من 100 شريحة من الكوارتز المصقولة بحيث تعيد أشعة الضوء إلى مصدرها. وقد استخدم هذا الجهاز لإرجاع أشعة الليزر المرسلة إليه من الأرض وسمح بقياس المسافة بين هذه النجوم مع انحراف قدره 15 سم فقط. وزن الجهاز 39 كجم.

3. وضع ألدرين على سطح القمر قضيبًا به ورقة من الألومنيوم مصممة لامتصاص الجزيئات من الشمس. الغازات النشطة بشكل رئيسي مثل الهيليوم والنيون والأرجون والكريبتون. وأُعيد هذا الجهاز الذي كان وزنه 5 كيلوغرامات إلى مركبة الهبوط في نهاية الجولة على القمر لإجراء تحليل كيميائي عليه. تم تمويل الجهاز من قبل الحكومة السويسرية.

4. بعد وضع الأجهزة، أخذ رواد الفضاء أدوات عمل خاصة، منها مخرز من الألومنيوم ومطرقة ومطرقة. وباستخدام هذه الأدوات قاموا بجمع عينات من التربة والصخور في حاويات تم إغلاقها على الفور. في المجموع، جمعوا 36 كجم من التربة القمرية.

وعندما أزيلت التربة وجد أن التربة القمرية، رغم ليونتها، تتمتع بمقاومة عند عمق عدة سنتيمترات وتتصلب تدريجياً على عمق 12.5-15 سم. المقاومة تأتي من الأسفل وليس من الجوانب. والحقيقة أنه أثناء عملية التعدين تحركت الأجهزة في الأرض من جانب إلى آخر.

ولاحظ رواد الفضاء حركة مماثلة عندما حاولوا دفع سارية العلم إلى الأرض. ولهذا السبب، كان عليهم أن يمسكوا باستمرار الطرف العلوي من أنبوب الجهاز المصمم لجمع العينات من سطح القمر أثناء قيادته بضربات المطرقة. لقد أخطأت المطرقة هدفها عدة مرات. وهذا ليس بسبب ضعف الرؤية. أثناء تشغيل المطرقة، تم انتهاك حركة الجسم والتوازن. نظرًا لأن رواد الفضاء انحنوا وانحنوا على الجهاز، فعندما يؤدي تأرجح المطرقة بيد واحدة إلى الإخلال بالتوازن، فإن اليد الأخرى التي تحمل الأنبوب ستتحرك تلقائيًا تقريبًا وستخطئ المطرقة هدفها. ويبدو أن المادة التي يتم استخلاصها بواسطة الأجهزة مالحة إلى حد ما. انها حقا تلتصق بيديك.

كان الضوء يزعجهم أحيانًا. عندما تضرب أشعة الضوء الخوذات من الجانب، فإنها تخترق فتحات الوجه وتخلق توهجًا ينعكس من جميع الجوانب. فإذا دخلوا الظل ظهرت وجوههم أمام الخوذات واختفى المنظر. وعندما دخلوا الظل، ستمر حوالي 20 ثانية قبل أن تتوسع حدقة العين ويصبحوا قادرين على الرؤية بشكل صحيح.

قال ألدرين إنه في الظل هناك شعور عقلي بأنه بارد. على الرغم من أن النشاط العلمي الذي تم التخطيط له مهم للغاية ولا ينبغي الاستهانة به، إلا أنه كان هناك شيء مفقود، نوع من الفعل الذي سيتم استخدامه للأجيال القادمة ولهذا الغرض تم القيام بعدد من الإجراءات ذات المعنى الرمزي.

1. تم وضع نوع من النصب التذكاري على القمر ونقشت عليه الكلمات التالية: "هنا وضع الناس من كوكب الأرض أقدامهم على القمر. يوليو 1969. لقد ناشدنا السلام للبشرية جمعاء".

2. ميداليات تخليداً لذكرى طياري أبولو 1: إدوارد ويت، وفيرجيل غريسوم، وروجر تشافي، وتكريماً لذكرى رائدي الفضاء الروسيين يوري جاجارين وفلاديمير كوماروف.

3. اللوحة التي تحمل تحيات 79 رئيس دولة لعملية أبولو 11.

4. لوحة تحمل أسماء طياري أبولو 11 واسم رئيس الولايات المتحدة ريتشارد نيكسون.

5. علم الولايات المتحدة.

كانت مشية رواد الفضاء تشبه القفز أكثر من مرة، خاصة عندما قالوا إن الحجارة زلقة بسبب الغبار الناعم. قال أرمسترونج إنه يجب عليهم التحرك والانحناء للأمام في الاتجاه الذي يريدون الذهاب إليه، "وإلا ستشعر بأنك في حالة سكر".

وبقي ارمسترونغ على سطح القمر ساعتين و14 دقيقة وربع ساعة أطول مما كان مخططا له. صعد ألدرين إلى مركبة الهبوط التي كانت أمامه. وبقي على سطح القمر ساعة و33 دقيقة. قبل الصعود إلى مركبة الهبوط، قام ألدرين بتحميل عينات التربة باستخدام رافعة شحن صغيرة. تم تحرير كلاهما من حقائب الظهر والملحقات المختلفة التي لم تعد هناك حاجة إليها - وتم إلقاء حاويات البول المستخدمة على التربة القمرية. كما تركت هناك المجارف والمجارف التي حفروا بها وكاميرا تلفزيون وكاميرا أصغر. وذلك لتقليل وزن جهاز الهبوط وبالتالي تسهيل الإقلاع. وتبين فيما بعد أنهم استخدموا فقط نصف كمية الأكسجين وثلث كمية المياه المتوفرة لديهم.

وفي جولته، ابتعد أرمسترونج مسافة 60 مترًا عن مركبة الهبوط. عاد إلى الهبوط وأغلق الباب. انقطع الاتصال بين مركبة الهبوط ومركز التحكم لفترة قصيرة. ومن استئناف الاتصال، أعلن رواد الفضاء أنهم يرفعون ضغط الأكسجين وأن كل شيء على ما يرام. ومع زيادة الضغط، ظهرت رائحة نفاذة في غرفة التحكم. وحتى الإقلاع، بقوا في مركبة الهبوط لمدة 12 ساعة و9 دقائق. أكلوا ثم حاولوا النوم لكنهم فشلوا. لقد استيقظوا، وناموا، وطوال الوقت الذي كنت فيه على الهبوط حتى الإقلاع، لم يناموا إلا لمدة ساعة وربع.

وتنبأ علماء الفضاء بهذا الوضع مقدما وفسروه بسبب الحالة العقلية لرواد الفضاء بعد الجولة القمرية وبسبب البيانات الموجودة على القمر. كان هناك برد شديد أصبح بعد 3 ساعات لا يطاق. لقد حاولوا تقليل تشغيل آلية التبريد في البدلات الفضائية إلى الحد الأدنى، لكن ذلك لم يساعد. خفضت منظم درجة الحرارة في نظام الأكسجين إلى الحد الأدنى وهذا لم يساعد أيضًا. يمكنهم رفع الستائر والسماح للضوء بالدخول إلى وجوههم لتدفئتهم، لكن ذلك من شأنه أن يدمر فرصتهم في النوم.

تم الاتصال بمركبة الهبوط على عدة مراحل:

1. انفصال هبوط الطبقة الدنيا بـ 28 انفجاراً.

2. تشغيل محرك القفز لمدة 7 دقائق و 18 ثانية. وبفضل ذلك، ارتفعت مركبة الهبوط في أقل من دقيقة إلى ارتفاع 800 متر وتحركت على منحدر صاعد بسرعة 800 كم/ساعة.

3. بعد 3 دقائق، تم العثور على المركبة على ارتفاع 4 كم وتتحرك بسرعة 3000 كم/ساعة. وإذا توقف المحرك بعد 6 دقائق، فيمكن لرواد الفضاء استخدام صواريخ الملاحة للصعود إلى مقصورة القيادة. ولو لم يعمل المحرك لمدة 6 دقائق على الأقل، لما كانت صواريخ الملاحة كافية لإكمال المسافة ولسقطت مركبة الهبوط على سطح القمر. إذا دخلت مركبة الهبوط إلى مدار أقل مما هو مخطط له، فيمكن لكولينز خفض مقصورة القيادة للالتقاء بها.

4. بعد 20 دقيقة من الإطلاق، تم الاتصال بين السفينتين الفضائيتين. وفي هذا الوقت، تحرك المسبار إلى الجانب المخفي من القمر في مدار بيضاوي الشكل تراوحت مسافاته عن سطح القمر بين 16.8-87.3 كم. هنا أجرى ارمسترونغ مناورة أخرى للاقتراب من مقصورة التحكم. قام بزيادة سرعة الهبوط بمقدار 50 كم / ساعة إضافية وبالتالي زاد المسار إلى المسار الموازي لمقصورة القيادة. الآن كانت المسافة بين الطريقين 24 كم فقط.

5. بعد مغادرة مركبة الهبوط من الجانب المخفي من القمر، قام أرمسترونج بتنشيط طائرة ملاحية صغيرة زادت من سرعة مركبة الهبوط بمقدار 13 كم/ساعة إضافية. وبفضل هذا، طارت كلتا المركبتين الفضائيتين في نفس المدار. تم تقليل المسافة بينهما إلى 80 كم. الآن كانت السفينتان الفضائيتان تتحركان بنفس السرعة - 100 كم / ساعة. تم تنشيط طائرات الملاحة الموجودة على مركبة الهبوط مرة أخرى ونقلها إلى موضع كانت تحلق فيه هي وكابينة القيادة في مواجهة بعضهما البعض. وهكذا استمرت المركبتان الفضائيتان طوال فترة وجودهما على الجانب المخفي من القمر. ومنذ استئناف الاتصال مع إسرائيل أصبحت المسافة بينهما أقل من 6 أمتار. وبعد بضع دقائق اتصلوا. أثناء الاتصال، شعر كل من المركبتين الفضائيتين بهزة قوية. منذ اللحظة التي تم فيها تقليل المسافة بينهما إلى 10 أمتار، انتقل الأمر إلى كولينز.

تأخر موعد الالتقاء والالتحام بالمركبة الفضائية لمدة 3 دقائق بسبب تعب أرمسترونج وألدرين وبسبب المناورات المعقدة التي تتطلبها المركبة الفضائية للالتحام في رحلة مدارية.

أثناء القفز من القمر، ارتفع معدل ضربات قلب ارمسترونغ إلى 90 نبضة في الدقيقة وألدرين إلى 120. وبعد ربع ساعة، عادت نبضات قلب كل منهما إلى 80.

بعد الالتحام، قام كولينز بتطهير النفق، وإزالة الباب ومقبض إرساء مركبة الهبوط. ثم دخل النفق وساعد أصدقاءه في نقل المعدات إلى غرفة التحكم. قام كولينز بإزالة خزانات الليثيوم الفارغة المستخدمة لتنقية الهواء لإفساح المجال لعينات التربة. بعد ذلك، انتقل أرمسترونج وألدرين إلى غرفة التحكم.

تم إغلاق نظام التبريد الرئيسي في مركبة الهبوط للتحقق من المدة التي سيظل فيها قيد التشغيل دون تبريد. وفي مركز التحكم في هيوستن افترضوا أن الأنظمة ستعمل لمدة لا تزيد عن ساعة واحدة. من البيانات الواردة من مركبة الهبوط (في ذلك الوقت كانت المركبتان الفضائيتان تتحركان بشكل منفصل، واحدة في طريقها إلى الأرض والأخرى حول القمر). وتبين أنه بعد 4 ساعات فقط بدأت الأنظمة في إيقاف نشاطها. أثبتت هذه التجربة أن إنقاذ الطاقم في حالات إصابة المركبة الفضائية بالشلل أمر ممكن.

قام رواد الفضاء بتشغيل محرك حجرة الخدمة لمدة 149 ثانية. وزادت سرعة المركبة الفضائية من 5600 كم/ساعة إلى 9100 كم/ساعة. تتحرك المركبة الفضائية في مسار مقوس نحو الأرض. وأثناء وجودهم على هذا المسار، قبل حوالي ساعتين من الانفصال عن المدار القمري، قام رواد الفضاء بفصل مركبة الهبوط عن مقصورة القيادة وتركوها في المدار القمري.

22.7/XNUMX- اليوم السابع للرحلة

رواد الفضاء ينامون 10 ساعات. وعندما استيقظوا اكتشفوا أن الاتصال بينهم وبين الأرض انقطع لمدة 40 دقيقة. وعندما انتهت العلاقة، تم بث بث تلفزيوني مدته 17 دقيقة. تم إلغاء تصحيح المسار لهذا اليوم.

23.7/XNUMX- اليوم الثامن للرحلة

تم إلغاء تصحيح المسار لهذا اليوم. رواد الفضاء ينامون 10 ساعات. بالقرب من مدخل الغلاف الجوي، تم فصل كابينة المرحاض عن كابينة القيادة. هبطت كابينة القيادة بالقرب من جزر هاواي على مسافة 400 كيلومتر من موقع الهبوط المخطط له. سبب تغيير مكان الهبوط هو عاصفة رعدية. استغرقت رحلة أبولو 11 195 ساعة و18 دقيقة.

بعد الهبوط

وفي نفس يوم هبوطهم، تم نقل رواد الفضاء إلى 21 يومًا من العزلة في "مختبر الاستقبال القمري". وأثناء عزلتهم، خضع رواد الفضاء لفحص طبي شامل للغاية. ورغم كل المخاوف، إلا أنهم لم يجلبوا معهم أي بكتيريا من القمر. تم العثور على رواد الفضاء سالمين وسليمين. وبعد 3 أسابيع من دخولهم "مختبر الاستقبال القمري"، قبل 5 ساعات من موعد 12.8 خرجوا من عزلتهم الطبية.