لكن هذه ليست نسخاً ذاتية القيادة من السيارات العادية، بل سيارات مصممة لهذا الغرض، وهي أصغر بكثير
في هذا الشهر فقط، قبل أن يقترب عام 2018 من نهايته، بدأت المركبات ذاتية القيادة في توصيل الطلبات على طرق أريزونا. للتوضيح: هذه ليست مركبات ذات شكل طبيعي. حتى الآن، لم يتم استخدام المركبات التقليدية بدون سائق إلا مع جليسة أطفال تجلس خلف عجلة القيادة، وتكون جاهزة للضغط على المكابح بمجرد أن ترتكب السيارة أي خطأ. لكن في مركبات التوصيل ذاتية القيادة الجديدة، لا يوجد مكان للسائق البشري على الإطلاق. في الواقع، فهي صغيرة جدًا بحيث لا يستطيع الإنسان حتى الدخول إليها. إنها تبدو وكأنها مزيج من صندوق أبيض كبير على عجلات، مع زوج من الأبواب القابلة للفتح للسماح للعملاء بالوصول إلى البقالة التي جلبتها لهم السيارة[1].
السيارة الجديدة أصغر حجما من السيارة العادية، وأخف وزنا بكثير. وهي تتحرك على الطرق بسرعة 40 كم/ساعة، وبالتالي فهي أقل خطورة بكثير على المشاة والمركبات الأخرى في حالة وقوع حادث. وحتى في حالة وقوع حادث، فقد ذكرنا بالفعل أنه أخف وزنًا وينبغي أن يسبب ضررًا أقل في حالة الاصطدام. وبما أنها لا تحتوي على ركاب بشريين، فلا داعي للقلق بشأنهم على الإطلاق.
تنتج هذه القصة درسين رئيسيين مثيرين للاهتمام.
الدرس الأول هو أن الشركات التي تريد النجاح في السوق الجديدة يجب أن تفكر بعناية في أي من المفاهيم الحالية التي تريد الاستمرار في الالتزام بها. نرى أن الشركة التي تقف وراء السيارة ذاتية القيادة الجديدة - نورو) - تتبع استراتيجية مختلفة تمامًا عن تلك التي تتبعها شركات السيارات ذاتية القيادة الكبرى، مثل Waymo وTesla. تحاول Waymo، على سبيل المثال، أخذ المركبات بشكلها الحالي وتحويلها إلى سيارات أجرة ذاتية القيادة. والنتيجة هي أن مركبات Waymo ثقيلة وضخمة ومهدرة للطاقة نظرًا لأنها تحمل راكبًا واحدًا أو راكبين فقط في المرة الواحدة، على الرغم من أن السيارة الأصلية مصممة لحمل أربعة ركاب على الأقل بالإضافة إلى السائق. إن المشرع (عن حق) يخشى مما سيحدث للركاب في هذه المركبات في حالة وقوع حادث، وبالتالي يطالب شركة Waymo وأمثالها بتلبية معايير السلامة العالية للغاية. وإلى أن تتمكن المركبات ذاتية القيادة بالكامل من تلبية هذه المعايير، فسوف يمر عام آخر على الأقل (وربما أكثر). ولذا فإن تمسك Waymo بالشكل البدائي للمركبة يؤخر دخول مركباتها إلى السوق.
تعمل شركة Noro بشكل أكثر ذكاءً، حيث تقوم بتكييف الروبوتات الخاصة بها فقط مع المهمة المحدودة التي من المفترض أن تقوم بها. إن مركبات نورو ذاتية القيادة، كما ذكرنا سابقًا، أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأكثر أمانًا. يمكنهم فقط حمل الشحنات، ولكن هذا هو بالضبط ما يقصدونه، وهذا جيد تمامًا. عندما تقرر نورو التوسع في نقل البيتزا أو الأدوية على سبيل المثال، فإنها ستكون قادرة على هندسة الروبوتات الخاصة بها وفقًا للاحتياجات الجديدة. ولكن بحلول ذلك الوقت، ستكون الروبوتات الخاصة بها قد اكتسبت الكثير من الخبرة على الطريق.
وهنا يأتي الدرس الثاني المهم: في مجال الذكاء الاصطناعي، هناك ميزة كبيرة للأول[2]. لماذا؟ لأن الذكاء الاصطناعي الحديث يعتمد بشكل كبير على الشبكات العصبية الاصطناعية، وهذه تعتمد على المعلومات التي تتلقاها. كلما زادت المعلومات التي يتم تغذيتها لهم، زادت دقة ونجاح القرارات التي يمكنهم اتخاذها. وهذا يعني أن الشركة التي ستكون أول من يجلب مركباتها ذاتية القيادة إلى الطرق ستتمتع بميزة كبيرة على غيرها، لأن هذه المركبات ذاتية القيادة ستجمع ثروة من المعلومات التي سيتم استخدامها لتدريب الذكاء الاصطناعي وتحسين أدائها. .
وهذا، بالمناسبة، هو السبب الذي جعل تسلا تفتح المجال أمام الجمهور لاستخدام خيار "السائق الآلي"، على الرغم من أنه لا يزال بعيدًا جدًا عن الكمال. إنها تريد جمع المعلومات التي من شأنها أن تساعد في تحسينها، حتى تتمكن من التنافس مع الشركات الأخرى التي ستقوم بتطوير مركباتها ذاتية القيادة. ولهذا السبب أيضًا تحاول شركة Nuru إطلاق روبوتاتها المستقلة على الطرق، على الرغم من قدراتها المحدودة للغاية: من المفترض أن تقوم بجمع المعلومات، وبالتالي المساعدة في تدريب الجيل القادم من الروبوتات المستقلة التي ستتحرك على الطرق.
لذلك لا يسع المرء إلا أن يتمنى النجاح لنورو في التطوير الجديد. كلما زاد عدد المركبات ذاتية القيادة على الطريق، كلما زادت سرعة تعلمها وتقدمنا جميعًا نحو مستقبل الروبوتات على الطرق، والتي ستصل في وقت أقرب مما توقعنا جميعًا (حسنًا، حسنًا، باستثناء أنا، لأنني مستقبلي).
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 2
فكرة جيدة. الاتجاه يبدو واعدا
يجب أن تسير هذه المركبات على الأرصفة أو ممرات الدراجات فقط. على الطريق مركبة صغيرة تسير بسرعة 40 كم/ساعة ستتسبب في وقوع حادث خلال دقائق، لأن السائقين الذين يسافرون بسرعة أكبر لن يراها ويدهسوها، وإذا رأوها سيحاولون الانحراف والاصطدام بآخر عربة.