في الطريق للحصول على معيار إنتاج الوقود المنتج من مصنع ياتروبا الذي يتم تطويره بالاشتراك مع رولز رويس ويو أو بي
أعلنت شركة Boeing و Air New Zealand عن رحلة جوية تجربة على الوقود الحيوي على متن طائرة بوينغ 747-400، والتي ستغادر في 3 ديسمبر من أوكلاند. ستكون الخطوط الجوية النيوزيلندية أول شركة طيران مدنية تستخدم الوقود الحيوي في الاستخدام التجاري.
سيتم تشغيل أحد محركات رولز رويس 747-400 بالوقود الحيوي المبتكر والذي يستخرج من نبات الهيتروبا. تعمل شركة Boeing وAir New Zealand ومطور تكنولوجيا التكرير UOP من شركة Honeywell منذ فترة طويلة بالتعاون مع المزارعين والمطورين في مشروع Terasol Energy لتطوير الوقود الحيوي المنتج من المصنع، في أول وأكبر مشروع تطوير مشترك من نوعه. لتطوير وقود الطائرات من المصادر البيولوجية.
روب فايف، الرئيس التنفيذي لشركة طيران نيوزيلندا: "تعد الرحلة التجريبية جزءًا من جهودنا لنصبح شركة الطيران "الأكثر خضرة". لقد أثبتنا مؤخراً مدى الاقتصاد الكبير في استهلاك الوقود وتقليل الأضرار التي تلحق بالبيئة إلى الحد الأدنى من خلال استخدام عمليات التشغيل المتقدمة في طائرات بوينغ 777. ونعمل الآن على ترقية أسطول طائراتنا حتى نتسلم طائرة 787-9 دريملاينر الجديدة بمحركات ترينت-1000. مما سيقلل من استهلاك الوقود بنسبة 20%".
بيلي جلوفر، مدير الإستراتيجية البيئية لقسم الطيران المدني في شركة بوينج: "استنادًا إلى التكنولوجيا المتقدمة الحالية والنتائج المبهرة التي قدمناها بالفعل، نرى أن الوقود الذي تم تطويره لا يلبي المعايير الرئيسية الثلاثة التي وضعناها لأنفسنا فحسب، بل حتى يتجاوزها: استخدام أعلى من المتوقع، ونقطة ركود منخفضة بشكل خاص، وكثافة طاقة جيدة. ووفقاً لهذه النتائج، فإننا نسير على الطريق الصحيح للحصول على معيار لاستخدام الوقود الحيوي للأغراض التجارية.
ويجب أن يستوفي الوقود البديل المنتج لقطاع الطيران متطلبات خاصة. ويلبي الوقود الحيوي الذي يتم إنتاجه من مصنع هيتروبا الاحتياجات الخاصة المطلوبة، مثل نقطة التجمد البالغة 47 درجة مئوية ونقطة الاشتعال البالغة 38 درجة مئوية.
تعليقات 6
تم يوم الثلاثاء الموافق 30/12/2008 إنجاز أول رحلة تجريبية تجارية في العالم باستخدام الوقود الحيوي المستخرج من الياتروبا.
http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000412002&fid=3221
بالطبع كنت أقصد المستقبل.
يوجد حاليًا الكثير من النشاط الذي يهدف إلى تحقيق مثل هذا المستقبل، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت هذه هي التكنولوجيا التي ستتولى زمام الأمور في النهاية ومن الممكن أن تفوز الخلايا الشمسية.
من ناحية أخرى، قد يكون للوقود الحيوي ميزة بالنسبة للطائرات.
ربما يكون كلامك صحيحًا في المستقبل، لكن الوقود الحيوي حاليًا يتم إنتاجه بشكل أساسي من الذرة (لصناعة الميثانول) لذا فهو يأتي من المحاصيل الزراعية.
سابدارمش يهودا
فيزيائي:
كلامك غير دقيق لأن ثاني أكسيد الكربون المنبعث من الوقود الحيوي هو الذي تم امتصاصه من الهواء أثناء إنتاجه، وبالتالي فإن التحول الكامل إلى الوقود الحيوي لن يغير كمية هذا الغاز في الهواء بينما استخدام الوقود الأحفوري يزيد النسبة من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
وفيما يتعلق باستخدام المناطق الزراعية، فإن هذا ليس صحيحا بالضرورة. يمكن إنتاج الوقود الحيوي من قمم النباتات المستخدمة في الغذاء أو من النباتات المزروعة في المناطق التي لا يمكن زراعة النباتات الصالحة للأكل.
بشكل عام، يعد استخدام الوقود الحيوي طريقة متطورة لاستخدام الطاقة الشمسية (بعد كل شيء، تشغل مجمعات الطاقة الشمسية مساحة أيضًا)
كان ينبغي إزالة الدعاية التي تربط بين الوقود الحيوي والوقود "الأخضر" منذ زمن طويل، ببساطة لا توجد صلة والعكس هو الصحيح، انبعاث الكربون هو نفس الانبعاث، فقط أنه بدلاً من إخراج الكربون من الأعماق، بدأت الزراعة ويتم هدر الأراضي والمياه العذبة في إنتاج الوقود.
سيؤدي هذا الطيران "الأخضر" إلى إزالة الغابات وزيادة الوقود بدلاً من الغذاء.