بعد البحث في سقوط أول طائرة نفاثة تجارية "كوميت" كجزء من مختبر أبحاث الطيران في سيدني، وبعد رؤية جهاز تسجيل صغير في معرض تجاري، قرر الجمع بين الاثنين وبالتالي ولد "الصندوق الأسود" "الذي يسجل ما يحدث على متن الطائرة
ديفيد وارن (1925-2010)، عالم أبحاث أسترالي، اخترع مسجل بيانات الطيران "الصندوق الأسود".
التحق وارن بالجامعة في سيدني وملبورن وحصل على الدكتوراه في لندن. وفي عام 1947 أصبح محاضرًا للكيمياء في جامعة سيدني.
كان وارن باحثًا في مختبر أبحاث الطيران الأسترالي (ARL) في ملبورن. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، شارك في التحقيقات في الحادث المتعلق بالتحطم الغامض لأول طائرة تجارية تعمل بالطاقة النفاثة، كوميت. بعد الحادث خطر بباله أنه سيكون من المفيد جدًا أن يكون هناك سجل لما حدث في الطائرة قبل تحطمها مباشرة. ثم تذكر ديفيد أول جهاز تسجيل مصغر في العالم رآه مؤخرًا في معرض تجاري. وفجأة، أصبح بإمكانه أن يتخيل وجود مثل هذا المسجل في جميع الطائرات، حيث يسجل التفاصيل باستمرار ويكون قادرًا على التعافي بعد وقوع حادث.
لقد تصور جهازًا سيتم تركيبه في جميع الطائرات، والذي سيسجل التفاصيل بشكل مستمر بحيث يمكن استعادتها بسرعة بعد وقوع حادث.
لم يجذب نموذجه الأولي سوى القليل من الاهتمام المحلي. في عام 1958، خلال زيارة غير رسمية إلى ARL قام بها السير روبرت هاردينجهام، نائب المارشال الجوي البريطاني السابق، بدأت عملية القرصنة. طُلب من وارن تقديم "مشروعه غير الرسمي" أثناء الغداء. على الفور رأى السير روبرت الإمكانات. استقل ديفيد وصندوقه الأسود رحلة إلى إنجلترا على الفور تقريبًا. وكان الاستقبال هناك مشجعا للغاية. أعلنت وزارة الطيران أنه سيتم قريباً تركيب الصندوق الأسود لمسجل الرحلة لقراءة الأجهزة. كما تم عرض الصندوق الأسود بنجاح في كندا. وفي أمريكا رفضت السلطات دعوة السفارة الأسترالية لتقديم الجهاز.
فقط بعد التحقيق في الحادث الذي وقع في كوينزلاند في مايو 1960، أصبحت أستراليا أول دولة في العالم تطلب التسجيل الصوتي في قمرة القيادة. ومنذ ذلك الحين تم اعتماد مسجل الرحلة المعروف باسم "الصندوق الأسود" كوسيلة للتحقيق في الحوادث ومنع تكرارها.
تجدر الإشارة إلى أن لون الصندوق الأسود ليس أسودًا أبدًا، بل برتقالي لامع لتسهيل تحديد موقعه في مكان الحادث.
نشر وارن العديد من المقالات العلمية حول مجموعة متنوعة من المواضيع وحصل على جوائز بما في ذلك جائزة لورانس هاغاريف من جمعية الطيران الملكية (2001) وميدالية هارتنت من الجمعية الملكية للفنون والاتصالات (2000).
ولا يمكن استخدام الصندوق الأسود في حالة الطائرات المفقودة، مثل رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 التي اختفت فوق المحيط الهندي عام 2014، رغم أنه تبين أن أحد الأجهزة كان على اتصال منتظم مع الشركة المصنعة، وكانت الإشارة الأخيرة منه.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
