وخلال الصباح، أعطى مديرو المراقبة بوكالة الفضاء الأوروبية الموافقة النهائية على فصل مركبة الهبوط "فيلة" عن "روزيتا" صباح اليوم وهبوطها على المذنب بعد الظهر.
تحديث الساعة 13:15 بتوقيت إسرائيل. وقبل حوالي عشر دقائق، في تمام الساعة 13:06 بتوقيت إسرائيل، انتهت مهمة هبوط المركبة الفضائية على المذنب، عندما أرسلت روزيتا، التي تعمل كمحطة ترحيل، رسالة مفادها أنها تلقت الإشارة الأولى من المركبة الفضائية فيلة. وقال باولو بيري من غرفة التحكم: "لقد تلقينا إشارة من مركبة الهبوط ويمكننا متابعتها والتحقق من سرعتها واتجاهها، وسنستمر في ذلك خلال الساعات الخمس القادمة حتى تهبط.
تحديث الساعة 11:00 - الانفصال بين مركبة الفضاء روزيتا ومركبة الهبوط فيلة، تصفيق مدو في غرفة التحكم في القاعة التي يتجمع فيها الصحفيون في دارمشتات.
في تمام الساعة التاسعة من صباح اليوم بتوقيت أوروبا الوسطى (التاسعة بتوقيت إسرائيل) تمت الموافقة النهائية على إجراء عمليات فصل مركبة الهبوط "فيلة" عن مركبة الفضاء "روزيتا" عند الساعة التاسعة (العاشرة بتوقيت إسرائيل) تمهيداً لإطلاقها. الهبوط الساعة 9:00 مساءً بتوقيت أوروبا الوسطى (17:00 مساءً بتوقيت إسرائيل) على المذنب 18P Churiomov-Garsimenko. أعلنت ذلك وكالة الفضاء الأوروبية قبل دقائق قليلة.
مرت ليلة متوترة على مهندسي وكالة الفضاء الأوروبية في مركز التحكم التابع للوكالة في دارمشتات الذين كانوا يتعاملون مع مناورة مركبة الفضاء روزيتا، وفي غرفة التحكم في مركبة الهبوط فيلة في منشأة وكالة الفضاء الألمانية DLR في كولونيا، وفي مركز الأجهزة العلمية والملاحة التابع لوكالة الفضاء الفرنسية CNES في تولوز - المكان الذي سيتم فيه جمع المعلومات الواردة من مركبة الهبوط وتحليلها خلال النهار القريبين
وأضاف ستيفان أولميك، مدير مشروع فيلة في المركز الألماني لشؤون الفضاء الجوي والمسؤول عن هبوطها على المذنب، أن جميع الأوامر موجودة في كمبيوتر المركبة الفضائية: "كانت الليلة مزدحمة للغاية في غرفة التحكم روزيتا هنا في دارمشتات وفي مركز التحكم فيلة". في كولونيا. كان على المهندسين التعامل مع خلل في التعليمات البرمجية، ولكن الآن كل شيء على ما يرام. "
وفي محادثة مع الموقع العلمي، قال أولماك: "حالة المركبة الفضائية في الوقت الحالي هي GO، وسنقول وداعًا لروزيتا كما هو مخطط له. وجود مشكلة في أحد خزانات البنزين الخاصة بمحركات الهبوط فيلة. أثناء الليل اكتشفنا أنه لم يتم فتحه. وتتمثل مهمة هذا المحرك تحديدًا في منع المركبة الفضائية من الارتداد عند الهبوط. نحن واثقون من أننا سنتمكن من الهبوط بنجاح رغم كل شيء".
"الظروف ليست سهلة، علينا أن نهبط مركبة الهبوط على مسافة كيلومتر واحد من نقطة الهبوط المخطط لها، وهناك تشكيلات تشبه الصخور الكبيرة، وهناك منحدرات يمكن أن تعرض مركبة الهبوط للخطر، كما يمكن أن تهبط على منحدر شديد الانحدار وتنزلق".
العالم: ما هو هامش الأمان الذي اتخذته للقيام بهبوط سلس؟
أولماك: "يمكن لمركبة الهبوط التعامل بسهولة مع منحدر بزاوية 30 درجة، ولكن إذا كان هناك منحدر أكثر انحدارًا أو إذا اصطدمت بنوع ما من الصخور، فقد يؤدي ذلك إلى إضعاف قدرتها على العمل".
وقال باولو بيري، مدير مركز التحكم بوكالة الفضاء الأوروبية، صباح اليوم، إنه منذ حوالي نصف ساعة (السابعة والنصف صباحًا) بدأ مديرو التحكم في مركبة روزيتا في دارمشتات بمناورة المركبة الفضائية للاقتراب من المذنب حتى يتسنى انفصال فيلة ستتم عند نقطة قريبة نسبيًا من المذنب 67P Churyumov-Garsimenko وبعدها مباشرة ستتحرك روزيتا بعيدًا عن المذنب إلى مدار حيث سيكون لها خط رؤية مع موقع هبوط فيلة، حتى تتمكن من استقبال إرسالاتها لعدة ساعات. بعد الهبوط.
وبحسب بيري، فقد حدثت عدة مواطن خلل أثناء الليل في العملية، وتم تأجيل إحدى نقاط القرار الليلي لمدة ساعة.
"نحن نواجه التحدي المتمثل في الطيران حول مذنب لأول مرة في بيئة غير مألوفة. نتعلم الطيران في البيئة أثناء التحرك. نحن بحاجة إلى تكييف أسلوب نشاطنا مع الظروف المتغيرة (ينبعث المزيد والمزيد من الغاز والغبار من المذنب إلى هالة المذنب وذيله مع اقترابه من الشمس ويؤثرون بالفعل على رشيد وسيؤثرون على فيلة في وقت لاحق من اليوم، من السهل جدًا التنقل على كوكب ما، فنحن لا نعرف ما هي قوة وتركيز المواد التي تحوم حول نواة المذنب، إلا أن كل شيء يسير بسلاسة أكبر مما توقعنا بفضل الأشخاص الطيبين الذين يعملون هنا.
