فاز المركب الماهر بجائزة X
دكلا أورن
رائد المركبة الفضائية بريان بيني. الائتمان: Space.com
الرابط المباشر لهذه الصفحة: https://www.hayadan.org.il/xprize041004.html
سفينة الفضاء 1 فازت بجائزة X!
طارت سفينة الفضاء الخاصة Spaceship1، التي بنتها شركة Scaled Composite، إلى الفضاء مرتين خلال خمسة أيام، وفازت بذلك بجائزة نقدية قدرها عشرة ملايين دولار.
أكملت Spaceship1 مؤخرًا الرحلة الثانية كجزء من محاولتها للفوز بالجائزة. تم تحقيق الارتفاع المطلوب، وصنع Scaled Composite التاريخ بفوزه بجائزة X-Prize. تمت الرحلة التاريخية في ذكرى أول رحلة عبر المحيط الأطلسي من لندن إلى نيويورك (1958) وإطلاق القمر الصناعي سبوتنيك (1957).
شركة Scaled Composites مملوكة لبريت روتان - رائد الطيران، وبول ألين، أحد مؤسسي شركة مايكروسوفت، والآن انضم إليهما مالك شركة طيران فيرجن، ريتشارد برانسون، الذي طلب عدة مركبات فضائية على أساس سفينة الفضاء 1 ليطير الركاب بأجر إلى حافة الفضاء.
17:00 - ودعت المركبة الفضائية الفارس الأبيض وهي الآن في طريق عودتها
طارت سفينة الفضاء 1 إلى الفضاء، ويبدو أنها وصلت إلى الارتفاع اللازم، وهي الآن في طريق عودتها إلى الأرض. وفي وقت لاحق، سيتم عقد مؤتمر صحفي، حيث سيعلن ممثلو Scaled Composite وX-Prize ما إذا كان قد تم الوصول إلى الارتفاع المطلوب للفوز.
16:00 – إقلاع سفينة الفضاء 1
أقلعت سفينة الفضاء الخاصة Spaceship 1 على متن طائرة "الفارس الأبيض". وسيقود الرحلة الحالية طيار الاختبار بريان بيني البالغ من العمر 51 عامًا.
هذه هي الرحلة الثانية للمركبة الفضائية في محاولة للفوز بجائزة X (والرحلة الثالثة إلى الفضاء). الرحلة السابقة تمت، على ما أذكر، في 29 سبتمبر. وإذا تمكنت المركبة الفضائية من الوصول إلى ارتفاع 100 كيلومتر فوق سطح الأرض، فستفوز شركة Scaled Composites، التي يرأسها بريت روتن، بعشرة ملايين دولار نيابة عن جائزة X.
حظًا موفقًا للمركبة الفضائية، والمزيد من التحديثات لاحقًا.
فازت سفينة الفضاء-1 بمسابقة رحلات الفضاء
الاثنين 4 أكتوبر 2004 الساعة 17:50 مساءً بقلم: نظام والا!
المركبة الفضائية الفائزة في الهواء. وبتمويل من أحد مؤسسي مايكروسوفت (الصورة: رويترز) تمكنت الطائرة الخاصة من الوصول إلى الفضاء للمرة الثانية ومنحت مشغليها 10 ملايين دولار. وتهدف المسابقة إلى تعزيز خصخصة الرحلات الجوية خارج الغلاف الجوي
تمكنت المركبة الصاروخية المعروفة باسم "السفينة الفضائية-1" من الخروج من الغلاف الجوي للمرة الثانية اليوم وحصلت مشغليها ومخططيها على جائزة قدرها 10 ملايين دولار، لفوزهم في مسابقة تهدف إلى تشجيع الرحلات الجوية الخاصة إلى الفضاء. تم تمويل الطائرة، من بين أمور أخرى، من قبل بول ألين، أحد مؤسسي شركة مايكروسوفت.
وذكرت وكالة أسوشييتد برس أن الطائرة المأهولة تجاوزت الارتفاع المطلوب بعد وقت قصير من إقلاعها من المدرج في صحراء موهافي في كاليفورنيا. وبدأ رحلته ملتصقا بطائرة حاملة وخرج منها على ارتفاع 46 ألف قدم. قامت المركبة الفضائية الصغيرة بتنشيط محركاتها الصاروخية لتصل إلى ارتفاع حوالي 100 كيلومتر، وهي النقطة التي تعتبر بشكل عام نهاية الغلاف الجوي وبداية الفضاء. ولن يتم الحصول على البيانات النهائية إلا في مرحلة لاحقة، لكن الاحتفالات على الأرض قد بدأت بالفعل، فيما يبدو أن المركبة الفضائية حققت الحد الأدنى من الهدف. وقالت رئيسة إدارة الطيران الأميركية، ماريون بلاكي، في موقع الاختبار إن هذه هي "الجبهة الحقيقية للطيران".
المسابقة التي أسسها قبل ثماني سنوات رجل الأعمال بول ديامانديس تحت اسم "جائزة إكس". وأعرب عن أمله في أن تفعل المنافسة لرحلات الفضاء الخاصة ما فعلته جائزة أورتيجو للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. وفي عام 1927، فاز تشارلز ليندبيرغ بجائزة أورتيغ بعد أن أتم المهمة بنجاح وربح 25 ألف دولار.
كما ذكرنا سابقًا، من أجل الفوز بالمسابقة، كان على الطائرة أن تطير إلى الفضاء مرتين وتعود خلال فترة أسبوعين. طار الطائرة اليوم بريان بيني، الذي ظلت هويته سرية. أقلع الطيار مايكل مالبيل الأسبوع الماضي على متن سفينة الفضاء.
يتم إطلاق المركبة الفضائية الخاصة مرة أخرى - في طريقها إلى الجائزة
خبر أولي نشر هذا الصباح في صحيفتي هآرتس ووالا الاخبارية
وفي ذروة الارتفاع، بدأ المكوك الصغير بشكل غير متوقع عشرات الدورات السريعة. ومن المقرر أن تمنح منظمة خاصة 10 ملايين دولار لأولئك الذين يتمكنون من بناء مركبة فضائية بأنفسهم وإطلاقها إلى الفضاء. ومن بين الفرق العشرين التي عملت على هذه المهمة لعدة سنوات، فإن فريق مايكل ميلفيل هو الأقرب للفوز
عندما يتحدث الجميع عن الخصخصة، كانت مسألة وقت فقط حتى يصل الاتجاه إلى قطاع الفضاء أيضًا. بعد أن ظلت المؤسسات الرسمية للدول المحترمة منخرطة في هذا المجال لسنوات، فقد حان الوقت لرواد الأعمال من القطاع الخاص - وربما يكون اليوم يوم احتفالهم.
وفي عام 1996، أعلنت منظمة خاصة تدعى "مؤسسة جائزة إكس" أنها ستمنح جائزة قدرها 10 ملايين دولار لمن يتمكن بمفرده من بناء مركبة فضائية وإطلاقها إلى الفضاء والعودة إلى وطنه سالماً. الظروف، في الواقع، أكثر تعقيدًا بعض الشيء. يجب أن تكمل المركبة الفضائية رحلتين خلال أسبوعين، يصل فيهما طيار وراكبان - أو طيار وما يعادل وزن راكبين إضافيين - إلى ارتفاع 100 كيلومتر، وهو معلم اعتباطي ولكنه مقبول باعتباره الحد الفاصل بين الغلاف الجوي للأرض والفضاء الخارجي.
واجه حوالي 20 فريقًا من جميع أنحاء العالم التحدي وعملوا بجد على هذه المهمة في السنوات الأخيرة، في طريقهم إلى الجائزة المرغوبة. المطالبون بالتاج في الوقت الحالي هم من الرجال
"SpaceShipOne" ("سفينة الفضاء 1"). في 21 يونيو، طار مايكل ملفيل بالفعل بالطائرة المكوكية إلى ارتفاع 100 كم؛ لقد كانت مجرد رحلة تجريبية، وإحماء للشيء الحقيقي. لقد فعل ذلك مرة أخرى يوم الأربعاء الماضي، وهو مجهز بحمل الوزن الصحيح. اليوم سيحاول إكمال المهمة واختيار الجائزة.
وفي يوم الأربعاء، الساعة 7:10 صباحًا، أقلع المكوك من نقطة إطلاق في كاليفورنيا. في البداية تم رفعه إلى ارتفاع 50 ألف قدم بواسطة طائرة حاملة. وعلى هذا الارتفاع، أطلقت الطائرة الحاملة، المعروفة باسم "الفارس الأبيض"، المكوك حتى تتمكن من تشغيل المحرك والتأهل لأقصى ارتفاع. وصلت SpaceShipOne، وفقًا لتقارير غير رسمية، إلى ارتفاع 337,500 قدم (102.8 كيلومترًا) – وهو أعلى من الهدف الذي حدده الفريق المنافس، وهو 328 ألف قدم (100 كيلومتر). وفي الساعة 8:34 كانت الطائرة ذات الشكل الفريد قد هبطت بالفعل على الأرض مرة أخرى.
وكما يحدث غالبًا في عمليات الخصخصة، يتعامل أصحاب المشاريع الخاصة هذه المرة أيضًا مع الأمر بمزيد من اللطف والفكاهة مقارنة بالهيئات الرسمية المشاركة في هذا المجال. وقال طيار ملفيل ذو الخبرة لصحيفة نيويورك تايمز بعد هبوطه: "لقد طارت الطائرة مثل الحلم". ومع ذلك، في ذروة الارتفاع، بدأ المكوك الصغير بشكل غير متوقع عشرات من اللفات السريعة. في البداية كان ينقلب كل ثانيتين، ثم تباطأ معدل التدحرج تدريجيًا بفضل جهود ملفيل، الذي تمكن من السيطرة عليه باستخدام نفاثات التثبيت. ووفقا له، كان ذلك "تدحرج انتصار" غير مقصود، وقد تلقى الكثير من التدريبات للتعامل مع مشاكل من هذا النوع، ولم يشعر على الإطلاق بأنه في خطر، ولم يشعر بأي انزعاج. وأضاف: "اعتقدت أنه كان رائعًا". وكان المتفرجون الذين تابعوا المسار المتعرج للطائرة من الأرض أقل متعة، بل إن بعضهم اختنق من القلق، حسبما ذكرت صحيفة "نيويورك تايمز".
الفريق المسؤول عن تصميم الطائرة المكوكية، بيرت روتان، أطلق في البداية على التدحرج اسم "شذوذ التحكم في الطيران". وأثار ملفيل البالغ من العمر 63 عاما احتمال أن يكون هو من تسبب في المشكلة عن طريق الخطأ. وقال مبتسما "ربما ضغطت على عجلة القيادة في اللحظة الخطأ. عندما تتقدم في السن، فإنك تفعل أشياء من هذا القبيل". وأوضح روتان أن ميل الطائرة إلى التدحرج كان معروفًا منذ بعض الوقت، ولكن سيكون من الصعب إصلاح مثل هذه المشكلة في طائرة مبنية بالفعل. وأضاف أنه في النسخة القادمة من الطائرة المكوكية سيتم تصحيح هذا النقص.
تم تصميم الطائرة المكوكية والطائرة الحاملة بواسطة شركة روتان وبتمويل من بول ألين، المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت. على الرغم من أن الرحلة الأخيرة لم تكن تضم أي ركاب آخرين، إلا أن امرأة كانت لا تزال هناك: في الليلة التي سبقت قرر روتان إضافة رماد والدته، التي توفيت قبل حوالي أربع سنوات، إلى الأمتعة. وقال بصوت مكسور لمراسل "نيويورك تايمز" بعد هبوطه: "لقد طارت اليوم".
ومن جانبه، يأخذ ملفيل الأمر بقدر أقل من الجدية. وبعد الرحلة في يونيو، أعلن أنه لن يسافر بمركبة SpaceShipOne مرة أخرى. وقد حضر يوم الأربعاء الماضي إلى الخدمة بعد أن أصيب الطيار المعين بالمرض. وهو لا يعتبر رحلة اليوم بمثابة حلم حياته أيضًا: "إذا لم يرغب أي شخص آخر في الطيران بها، سأكون سعيدًا للقيام بذلك".
يدان اكس برايز
https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~968986608~~~169&SiteName=hayadan
