بعد أن تتفوق شركة SpaceX على شركة Boeing، تواصل NASA وBoeing الاستعدادات للرحلة الثانية غير المأهولة حتى الآن لمركبة Starliner لإثبات أن النظام يمكنه حمل رواد الفضاء بأمان من وإلى محطة الفضاء الدولية.
تواصل ناسا وبوينغ الاستعدادات لرحلة ستارلاينر الثانية وغير المأهولة لإثبات أن النظام يمكنه نقل رواد الفضاء بأمان من وإلى محطة الفضاء الدولية.
تجدر الإشارة إلى أن الخدمة تقدمها شركتان في نفس الوقت الذي تقدم فيه الشركة الثانية - وقد أرسلت SpaceX بالفعل عدة أطقم مأهولة إلى المحطة الفضائية في العامين الماضيين، وقد هبطوا جميعًا بسلام في خليج المكسيك قبالة ساحل غرب فلوريدا.
بدأت أطقم العمل في منشأة تصنيع ستارلاينر في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا مؤخرًا بتزويد وحدة طاقم ستارلاينر ووحدة الخدمة بالوقود استعدادًا لإطلاق اختبار الطيران المداري الثاني (OFT-2) في 30 يوليو. ومن المتوقع أن تنتهي عمليات التزود بالوقود هذا الأسبوع حيث تقوم أطقم العمل بتحميل الوقود داخل منطقة المعالجة الخطرة بالمنشأة وإجراء عمليات التفتيش النهائية.
بعد اكتمال عمليات التزود بالوقود، يستعد طاقم Boeing وUnited Launch Alliance (ULA) لنقل Starliner إلى مرفق التكامل الرأسي (VIF) في مجمع الإطلاق الفضائي 41 في كيب كانافيرال لدمجه في صاروخ Atlas V التابع لـ ULA. بدءًا من هذا الأسبوع، ستبدأ ULA في تكديس أو تجميع صاروخ Atlas V في VIF خلال عملية تسمى Launch Vehicle on Stand (أو LVOS)
يقوم الفنيون بإعداد طائرة Boeing CST-100 Starliner لاختبار الطيران المداري (OFT-2) في مرفق معالجة الطاقم التجاري والحمولة النافعة في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا في 2 يونيو 2021. جزء من برنامج الطاقم التجاري للوكالة، OFT - 2 هو معلم تطوري حاسم في طريق الشركة إلى إرسال مهمات مأهولة لوكالة ناسا.مصدر الصورة: بوينغ
استعدادًا لرحلة ستارلاينر التالية، نفذت ناسا وبوينغ جميع الإجراءات التي أوصى بها فريق المراجعة المستقل الذي تم إنشاؤه بعد أول رحلة تجريبية لستارلاينر في ديسمبر 2019. وتضمنت توصيات فريق المراجعة تفاصيل تتعلق بالاختبار المتكامل بالإضافة إلى عمليات المحاكاة والعمليات التشغيلية والتحسينات ومتطلبات البرامج. وتحسينات أنظمة الاتصالات في وحدات الموظفين والتغييرات التنظيمية. نفذت بوينغ جميع التوصيات، حتى تلك التي لم تكن إلزامية، لرحلة ستارلاينر القادمة.
قال ستيف ستيتش: "أنا فخور جدًا بفرق ناسا وبوينج ستارلاينر أثناء عملهم بشكل منهجي تجاه مهمة OFT-2 الشهر المقبل وإجراء الاختبارات النهائية لوحدة الطاقم وأجهزة وبرمجيات وحدة الخدمة بينما نستعد لهذه المهمة الاختبارية المهمة". ، مدير برنامج الطاقم ناسا التجارية. يعد إغلاق جميع النتائج التي توصل إليها فريق المراجعة المستقل فيما يتعلق بالبرمجيات وأنظمة الاتصالات بمثابة علامة فارقة كبيرة لبرنامج الفريق التجاري، وقد اشتمل على ساعات طويلة من الاختبار والمراجعة من قبل فرق Boeing وNASA المخصصة لدينا خلال جائحة Covid-19.
في الأسابيع المقبلة، ستواصل فرق التحكم في المهمة في فلوريدا وتكساس إجراء تدريبات محاكاة لمهمات طاقم OFT-2 غير المحررة. ستقوم فرق الهبوط والاسترداد في Starliner بإجراء فحص في إحدى مناطق هبوط المركبة.
شوهدت مركبة فضائية من طراز Boeing CST-100 Starliner في اختبار الطيران المداري 2 (OFT-2) في مرفق معالجة الطاقم التجاري والحمولة النافعة في مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا في فلوريدا في 2 يونيو. يعد OFT-2، جزءًا من برنامج الطاقم التجاري للوكالة، بمثابة معلم تنموي بالغ الأهمية على طريق الشركة لإرسال مهمات مأهولة إلى ناسا (لاشميت، تم ذكره بالفعل في التعليق على الصورة السابقة وكذلك في نص المقال) الائتمان: Boeing
خلال مهمة OFT-2، ستختبر ستارلاينر نظام الملاحة الفريد الخاص بها للالتحام بشكل مستقل مع المحطة الفضائية وتسليم حوالي 200 كيلوغرام من المعدات لناسا. ومن المتوقع أن تقضي ستارلاينر من خمسة إلى عشرة أيام في المدار قبل إطلاقها من المحطة، لتعود إلى الهبوط السلس على الساحل الغربي للولايات المتحدة.
ستبحث وكالة ناسا وبوينغ عن فرص قرب نهاية العام لإطلاق أول مهمة مأهولة لمركبة ستارلاينر، وهي اختبار طيران الطاقم (CFT) إلى المحطة الفضائية مع رواد فضاء ناسا باري "ماد" ويلمور، ونيكول مان، ومايك فينكي.
تقوم Boeing بتحديث وحدة الطاقم الأولى إلى جانب وحدة خدمة جديدة. من المتوقع أن تصل أجهزة CFT Atlas V إلى فلوريدا لمعالجتها الأسبوع المقبل بينما يستعد الطاقم لكلا المهمتين في نفس الوقت.
قامت بوينغ بتصميم وتطوير المركبة الفضائية ستارلاينر لدعم برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا لتوفير خدمات نقل تجاري آمنة ومستدامة للأطقم والبضائع إلى محطة الفضاء الدولية والوجهات ذات المدار الأرضي المنخفض.
يعمل برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا مع الصناعة من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص لتوفير وسائل نقل آمنة وموثوقة وفعالة من حيث التكلفة من وإلى محطة الفضاء الدولية والتي ستتيح وقتًا إضافيًا للبحث. تظل المحطة الفضائية نقطة انطلاق لاستكشاف الفضاء، بما في ذلك البعثات المستقبلية إلى القمر والمريخ في نهاية المطاف.
للحصول على معلومات على موقع ناسا
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 2
إن طائرة Boeing Starliner هي قناع كبير من الإخفاقات.
إن النظرة العالمية للمخططين الميكانيكيين قديمة منذ حوالي 40 عامًا) مقارنةً بالمنافس SpaceX.
- أي شخص ينظر إلى الجزء الداخلي من السفينتين الفضائيتين يرى الفرق غير الدقيق بين السفينتين الفضائيتين.
في Spice X، جميع شاشات العرض عبارة عن شاشات تعمل باللمس ولا تحتوي إلا على 8 أزرار ميكانيكية. وفي بوينغ، كل شيء عبارة عن مقابض ورافعات ومفاتيح وأزرار. وبالكاد شاشتان عرض.
قسم البرمجيات في بوينغ ضعيف جدًا. كانت النظرة العالمية للرئيس التنفيذي السابق (دينيس ميلينبيرج) هي الاستعانة بمصادر خارجية لكتابة جميع البرامج لمقدمي خدمات خارجيين ونتيجة لذلك أصبح قسم البرمجيات ضعيفًا للغاية، ولا يعرف الأشخاص داخل القسم فعليًا ما هو مكتوب في سطور التعليمات البرمجية الخاصة بالقسم. البرامج التي هم مسؤولون عنها. وقام الموردون الخارجيون الذين كتبوا البرنامج أيضًا بتعيين مبرمجين للمشاريع. وعندما انتهى المشروع، تم فصلهم. ونتيجة لذلك، هناك خطوط في البرنامج عبارة عن صندوق أسود لا يمكن التحكم فيه من قبل شركة بوينغ. (وينطبق الشيء نفسه على طائرة 777X، التي تأخرت أيضًا بسبب نفس المشكلة بالضبط. ومع طائرة 737MAX، استغرقت شركة Boeing وقتًا طويلاً للرد على الأعطال. في البرنامج (حوالي عام ونصف) لأن شركة Boeing كان على المبرمجين أن يتعلموا ما يفعله البرنامج، لأنه ليس برنامجهم)
وبسبب التأخير في عمليات الإطلاق لمدة عامين تقريبا، تواجه شركة بوينغ مشكلة بشرية صعبة للغاية، مع طواقم رواد الفضاء الذين كان من المفترض إطلاقهم. يجلس رواد الفضاء في طائرة البوينغ مكتوفي الأيدي وينتظرون، وهم يرون بأعين دامعة كيف يقوم أصدقاؤهم الذين ذهبوا إلى سبيس إكس بتنفيذ المهام. والنتيجة هي أن 3 رواد فضاء الذين كان من المفترض أن يطيروا إلى الفضاء نيابة عن شركة بوينغ قد تقاعدوا بالفعل من العمل وهذا كل شيء. وفي كل مرة تعلن ناسا "بسعادة" عن تعيين رائد فضاء بديل.. وإدخال رائد فضاء جديد في النظام يتطلب التدريب على المهمة المحددة بتكلفة عدة ملايين من الدولارات...
تثق وكالة ناسا اليوم بشركة SpaceX أكثر بكثير من شركة Boeing، وبالتالي فهي تعطي الأولوية لرحلات SpaceX على رحلات Boeing (باستثناء أن رحلات SpaceX أرخص بكثير وبالتالي تكلف NASA أقل) وبالتالي تضطر Boeing إلى ربط رحلاتها بين رحلات Spice X المجدولة. توجد مشكلة في عدد منافذ الوصول إلى الوحدة الأمريكية، ويوجد حاليًا مركبتان فضائيتان من طراز SpaceX (واحدة للشحن والأخرى لرواد الفضاء) متجاورتين. ويتعين على شركة Boeing الآن أن تنتظر بصبر حتى يتم تحرير أحد مفاتيح الارتباط.
لذا، كما ذكرنا، فإن موقف بوينغ في هذا الشأن ليس مقلقاً على الإطلاق، على الرغم من الرسالة "السعيدة" التي نشرتها وكالة ناسا.
האם