بقلم: ماكس كابلان زينتوب والدكتور عدي ليفي، أنجل – وكالة أنباء العلوم والبيئة
على بعد 60 كيلومترًا قبالة الساحل الغربي لليمن، البلد الذي يخوض حاليًا حربًا أهلية وحشية، ترسو ناقلة لتخزين وتفريغ النفط تحمل اسم أكثر أمانا. وهي موجودة هناك منذ عام 2015، عندما استولى عليها المتمردون الحوثيون، وهي منظمة إرهابية شيعية زيدية تدعمها إيران وتقاتل الحكومة اليمنية. ومنذ ذلك اليوم، لم تخضع الناقلة لأي عمليات صيانة لمنع الصدأ والأضرار التي لحقت بهيكلها، وأبدى الباحثون قلقهم بشأن تدهور حالتها.
الان، تقرير جديد تنص على أن الناقلة أقرب من أي وقت مضى إلى وضع يبدأ فيه النفط المخزن فيها بالتسرب - وستكون نتائج مثل هذا السيناريو كارثية على الطبيعة والإنسان.
البحر الأحمر هو موطن على الأقل 365 نوعا من الشعاب المرجانية الصخريةبوني شونيت فوأكثر من 1,000 نوع من الأسماك على طول سواحلها. وتصنف شعابها المرجانية كواحدة من النظم البيئية ذات أعلى تنوع بيولوجي وإنتاجية في العالم. لا تعتمد الكائنات البحرية فقط على الشعاب المرجانية، بل تعتمد أيضًا على البشر. في الحقيقة، حوالي 28 مليون شخص تعتمد الحياة على طول الساحل في جميع أنحاء اليمن والمملكة العربية السعودية والأردن وجيبوتي وإريتريا والسودان ومصر وإسرائيل على النظام البيئي الواسع للبحر الأحمر كمصدر للغذاء وسبل العيش.
وتقدر الإيرادات السنوية من السياحة المتعلقة بالبحر الأحمر حوالي 12 مليار دولار والقيمة السنوية صناعة صيد الأسماك في البحر الأحمر يصل إلى حوالي 230 مليون دولار. وبصرف النظر عن المخرجات الاقتصادية المباشرة، فإن التنوع البيولوجي الغني الذي يحتوي عليه شيم سوف لديه أيضًا القدرة على أن يؤدي إلى اختراقات في مجال الطب من خلال العثور على المواد الطبيعية النشطة واستخلاصها. وقد استخدمت مثل هذه المواد في السنوات الأخيرة لتطوير أدوية مضادة للفيروسات وتمنع نمو الخلايا السرطانية من الإسفنج البحري في الشعاب المرجانية. في منطقة البحر الكاريبي.
ولكن وراء كل ذلك، تلعب الشعاب المرجانية دورًا بالغ الأهمية من حيث تنظيم تركيز ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي للأرض ولهذا السبب يطلق عليها أيضًا اسم "غابات البحر المطيرة"، ولكنها مثل نظيراتها من اليابسة كما أن الشعاب المرجانية مهددة أيضًا بمجموعة واسعة من العوامل الناتجة عن النشاط البشري مثل ارتفاع درجة حرارة مياه البحر وتحمض المحيطات (زيادة حموضة المياه) كجزء من تغير المناخ، وزيادة التحضر والتنمية على طول الساحل، وتصريف مياه الصرف الصحي والانجراف إلى البحر والإفراط في استغلال الموارد البحرية لصيد الأسماك وتربية الأحياء المائية وإنتاج الطاقة.
الشعاب المرجانية حساسة بشكل خاص للزيادة في درجة حرارة مياه البحر، وزيادة ما يقرب من درجة مئوية واحدة فوق متوسط درجة الحرارة القصوى في نفس المنطقة والتي ستستمر لعدة أسابيع تكفي لتؤدي إلى تبييض المرجان (وهي حالة تترك فيها الطحالب المتعاونة النسيج المرجاني واتركه شفافًا مع ظهور الهيكل العظمي الأبيض للمرجان من خلاله). في الحالة المبيضة، تفتقر الشعاب المرجانية إلى مورد الطاقة الرئيسي لها - الطحالب، وسوف يموت جزء كبير من هذه الشعاب المرجانية وقد ينهار النظام البيئي الغني بأكمله الذي يعتمد عليها.
في السنوات الاخيرة يحدث ارتفاع درجة حرارة مياه البحر الرئيسية في المتوسط كل ست سنوات لتبييض المرجان الشامل - ما لا يقل عن 30 في المائة من الغطاء المرجاني في الشعاب المرجانية في جميع أنحاء العالم، مما يؤدي إلى نفوق المرجان بشكل كبير - مقارنة بمرة واحدة منذ حوالي 25 إلى 30 عامًا. لذا فإن الشعاب المرجانية في العالم تعد حاليًا واحدة من أكثر النظم البيئية تعرضًا للتهديد بسبب أزمة المناخ.
أسوأ من كارثة إكسون فالديز
عند دراسة السيناريوهات الأكثر سلبية للتسرب من ناقلة النفط صافر، يمكن مقارنتها بحدث دراماتيكي آخر: التسرب النفطي من الناقلة إكسون فالديز في ألاسكا. في هذا الحدث عام 1989، تسرب 260 ألف برميل من النفط إلى البحر قبالة سواحل ألاسكا، تلوث 1,300 كيلومتر من الخط الساحلي وتسبب في نفوق مئات الآلاف من الحيوانات البحرية. وحتى بعد مرور ثلاثين عامًا، وبعد جهود التنظيف المكثفة، لا تزال آثار النفط الخام موجودة في بعض مناطق مضيق الأمير ويليام في ألاسكا.
ل-أكثر أمانا التي يمتلك الحوثيون سعة تخزينية لها حوالي 1.148 مليون برميل من النفط الخامأي أكثر من 4 أضعاف حجم إكسون فالديز. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حدوث تسرب هائل خلال أشهر الشتاء سيكون أكثر تدميراً لأن التيارات الشتوية يمكن أن تنشر النفط على مسافة أبعد في البحر الأحمر على نطاق أوسع.
يقول البروفيسور معوز: "تنتشر الشعاب المرجانية على طول ساحل البحر الأحمر البالغ طوله 4,000 كيلومتر تقريبًا وتحيط بالعديد من الجزر بداخله، لذا فإن تسرب النفط إلى مياه البحر في أي منطقة من البحر الأحمر سيهدد هذه النظم البيئية القيمة". فين من المعهد المشترك بين الجامعات لعلوم البحار وكلية علوم الحياة في جامعة بار إيلان، ومؤلفو التقرير الجديد.
كابوس جيوسياسي
وحتى الآن، رفض الحوثيون جميع طلبات الأمم المتحدة للصعود إلى الناقلة لتفقد حالتها وإعداد خطط الطوارئ في حالة حدوث تسرب. ولا يبدو وكيل الأمين العام للشؤون الإنسانية في الأمم المتحدة، مارك لوكوك، متفائلاً بشأن التعاون مع الحوثيين في هذه القضية. وأشار إلى أن الحوثيين وعدوا في أغسطس/آب 2019 بأن موظفي الأمم المتحدة سيتمكنون من الصعود إلى الناقلة وتفتيشها، لكنهم تراجعوا في الليلة التي سبقت صعود فريق التفتيش التابع للأمم المتحدة إلى السفينة. علاوة على ذلك، أضاف أن عدم وجود تعاون مناسب أضر بقدرة الأمم المتحدة على اتخاذ خطوات ملموسة لمنع التسرب المحتمل، على الرغم من التحذيرات المتعددة من تدهور حالة السفينة.
"ليس فقط النظم البيئية في البحر الأحمر، بل وسبل عيش 28 مليون شخص على المحك. وتقول إنغر أندرسون، وكيلة الأمين العام والمديرة الأولى لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة: "إن تسرباً نفطياً بهذا الحجم يمكن أن يؤدي إلى تفاقم الوضع الأمني في المنطقة لأن الموارد الحيوية والنادرة في المنطقة قد تتلوث".
ويتوقع أندرسون أنه في حالة حدوث تسرب، فإن صناعة صيد الأسماك بأكملها في اليمن سوف تتأثر في غضون أيام وسوف تتسبب في أضرار تقدر بنحو 1.5 مليار دولار على مدى السنوات الـ 25 المقبلة. وحذرت من أن تسرباً بهذا الحجم سيؤدي أيضاً إلى إغلاق ميناء الحديدة القريب من اليمن لمدة ستة أشهر على الأقل، وبالتالي سيتسبب في ارتفاع أسعار المواد الغذائية والوقود في اليمن بشكل كبير. وستتأثر الدول الأخرى المطلة على البحر الأحمر بالمثل.
يقول أندرسون: "في حالة حدوث تسرب، سيتعين علينا ضخ النفط من البحر وتنظيف الخط الساحلي، لكن الأمر سيستغرق سنوات عديدة حتى يتعافى النظام البيئي والاقتصاد". وأضاف "المشكلة هي أن أزمة كورونا أدت إلى إسقاط هذه القضية التي تحمل مخاطر تسرب نفطي هائل، من قائمة أولويات دول المنطقة".
هل يمكن منع الضرر؟?
ويقول مارتن غريفيث، مبعوث الأمم المتحدة إلى اليمن: "إن الطريقة الوحيدة للقضاء على خطر تسرب النفط من الناقلة صافر هي ضخ النفط فعلياً من السفينة". "ومع ذلك، فإن هذا يتطلب عمليات تفتيش وإصلاحات وصيانة مناسبة حتى نتمكن من تفريغ النفط بأمان قبل إخراج الناقلة المتضررة من الاستخدام". ولسوء الحظ، فإن استراتيجية الرد هذه لم تؤت ثمارها بسبب عصيان الحوثيين لمطالب الأمم المتحدة.
التقرير الجديد، حذر منشور في المجلة العلمية Frontier in Science Marine، من الكارثة التي يمكن أن تحدث بسبب تسرب من ناقلة النفط، لكنه أضاف أيضًا أن حوالي 4.8 مليون برميل من النفط الخام ومشتقات النفط تمر عبر البحر الأحمر يوميًا. ويوصي مؤلفوها ببناء استراتيجية فورية لمنع الانسكابات النفطية التي سيتم تكييفها خصيصًا مع التيارات البحرية للبحر الأحمر، ويحثون شركات النفط الدولية على المساهمة سنويًا في صندوق مصمم لمنع الانسكابات النفطية تنظمه الأمم المتحدة.
تعد الجهود العالمية لتوسيع استخدام الطاقة المتجددة والتخلي عن الوقود الأحفوري الملوث أمرًا بالغ الأهمية لمكافحة أزمة المناخ ولكن أيضًا لمستقبل الشعاب المرجانية بشكل عام والبحر الأحمر بشكل خاص. ويبدو أن استمرار نقل النفط بالناقلات في البحر سيستمر في تهديد النظم البيئية البحرية وحياة الأشخاص الذين يعتمدون عليها في السنوات المقبلة.
قد لا يتسبب التسرب في اليمن في أضرار مباشرة كبيرة للشعاب المرجانية في شمال خليج إيلات، لكن الحقيقة البسيطة هي أنه ليس الوحيد الذي يجب منعه. إن استئناف التدفق الهائل للنفط من الناقلات التي ستصل من الخليج الفارسي إلى شواطئ إيلات ومن هناك عبر خط أنابيب بري إلى البحر الأبيض المتوسط، سيزيد بشكل كبير من احتمالات الانسكابات النفطية التي كانت في الماضي واحدة من أسوأ الكوارث. العوامل المهيمنة في إتلاف الشعاب المرجانية في إيلات.
شعابنا المرجانية في خليج إيلات تظهر مقاومة حرارية عالية نسبيا في مواجهة تغير المناخ، ويبدو أنهم قد يكونون من بين آخر من نجوا من الظروف المناخية القاسية التي ستسود في نهاية القرن الحادي والعشرين. هذه الحقيقة تجعل الشعاب المرجانية في إيلات (والتي تعد أيضًا فريدة من نوعها نظرًا لكونها الشعاب المرجانية في أقصى شمال العالم) أكثر خصوصية وذات أهمية قصوى للحفظ. لذلك، يجب علينا أن نمنع قدر الإمكان حدوث أي ضرر إضافي لها من قبل الأيدي البشرية وأن نزيل بسرعة خطر الضرر الإضافي الناجم عن تسرب النفط. خطر يحوم فوق الشعاب المرجانية في البحر الأحمر وفي جميع أنحاء العالم، والتي أصبحت مهددة اليوم أيضًا بسبب ارتفاع درجة حرارة مياه البحر وتحمض المحيطات بسبب أزمة المناخ.
المنشور في انتظار الكارثة في البحر الأحمر ظهرت لأول مرة علىزاويه
