الأرضية التحتية للندن. أكثر من 40 درجة
الرابط المباشر لهذه الصفحة: https://www.hayadan.org.il/coollondon.html
على الرغم من أن بريطانيا ليست معروفة كدولة استوائية بشكل خاص، إلا أنه من المؤكد أن يكون هناك مكان ساخن واحد على الأقل في أشهر الصيف: مترو أنفاق لندن. يتعرق مئات الآلاف من الركاب يوميًا في أقدم شبكة قطارات تحت الأرض في العالم، في ظروف تذكرنا بالساونا.
ولكن قد يكون هناك ارتياح قريبا لهؤلاء الركاب، الذين يتساءلون عن السبب وراء ارتفاع درجات الحرارة في مترو الأنفاق في مدينتهم عن تلك الموجودة في شبكات مترو الأنفاق في مكسيكو سيتي أو ميلانو. قد تكون خطط تركيب نظام تبريد يستخدم ملايين الجالونات من المياه الجوفية الباردة للجلد والأوتار قبل صيف عام 2005.
تم تصميم أنظمة مترو الأنفاق الحديثة، مثل تلك الموجودة في هونغ كونغ وسنغافورة، بحيث يكون للأنفاق مساحة كافية لأنظمة تكييف الهواء. ومع ذلك، في ستينيات القرن الثامن عشر، لم يتم الاهتمام كثيرًا بمشكلة تكييف الهواء، ولم يكن لدى مترو الأنفاق في لندن سوى مكان للقطارات نفسها. في أغسطس الماضي، وفي ذروة الصيف الأكثر سخونة منذ سنوات، عندما وصلت درجة الحرارة إلى 60 درجة مئوية، عرض عمدة المدينة، كين ليفينغستون، جائزة قدرها 19 ألف جنيه إسترليني للحل الأكثر فعالية لتبريد شبكة السكك الحديدية. اجتذبت مسابقة "تغلب على الحرارة" 40 متسابق وتضمنت اقتراحًا لوضع لافتات رجال الثلج واقتراح توزيع رجال الثلج. تم رفض معظم العروض.
وقال غراهام ميدمينت، الذي ساعد في إعداد المخطط الفائز، إن النظام يمكن أن يخفض درجة الحرارة بمقدار 7 درجات مئوية. وتتمثل الخطة في تجربة نموذج أولي للنظام العام المقبل في محطة فيكتوريا، الأكثر ازدحاما في المدينة. على أية حال، سوف يستغرق الأمر سنوات قبل أن يتم تركيبه في شبكة الأنفاق بأكملها.
للحصول على الأخبار على شبكة سي إن إن
عالم البيئة - الأرض
https://www.hayadan.org.il/BuildaGate4/general2/data_card.php?Cat=~~~942160465~~~170&SiteName=hayadan
