ومع ذلك، يبدو أن الرسالة وصلت. في مؤتمر الطاقة الذي انعقد، شوف إيدو روسيليو، رئيس مصفاة أشدود باز: "اليوم نشعر كأولئك الذين يتعاملون مع الوقود الأحفوري بأننا سنطير بعيدًا عن أعيننا. أنهم لا يريدوننا" * وزارة الطاقة تفضل إنتاج الهيدروجين في شركة ZEN التي من المفترض أن تكون مغلقة * المطالبة بإغلاق كاتزا
بالنسبة لشركات الطاقة الأحفورية التي شاركت هذا الأسبوع في المؤتمر الدولي الثامن عشر للطاقة والأعمال الذي عقد هذا الأسبوع في قرية المكابية في رمات غان، فإن الرمز لم يسقط ويعتمدون على الأساطير الحضرية: "لا يحترق للتحول إلى الطاقة النظيفة" ". ومع ذلك، يبدو أن الرسالة العامة بدأت تتسرب. عيدو روسيليو، رئيس مصفاة باز أشدود: "اليوم نشعر كأولئك الذين يتعاملون مع الوقود الأحفوري بأننا سنطير بعيدًا عن أعيننا. بأنهم لا يريدوننا".
قال روزوليو هذه الكلمات في أعقاب المواجهة الساخنة التي اندلعت بين رئيس كاتسا إيريز كالفون والرئيس التنفيذي آدم تيفا والعميد أميت براخا.
براخا: "بعد إبادة محمية المرجان في إيلات وكارثة إيفرونا وسلسلة من الكوارث البيئية، نقوم بتشجيع التشريع في الكنيست لإلغاء KTASA. هذه الشركة لا تنتج أمن الطاقة لدولة إسرائيل بل تنتج فقط الكوارث البيئية وانقراض الأنواع. يجب إلغاء شركة مثل Ktsa لأنها حصلت في الستينيات على ترخيص للعمل في الظلام، مع أمر السرية بشأن المعلومات البيئية. في عام 60 لن يكون هناك مكان للعمل في الظلام. ولا يمكن لشركة Ktsa بشكلها الحالي أن تستمر في الوجود".
رئيس شركة كاتسا، إيريز كالفون: "في العقدين المقبلين سوف نستخدم الوقود الأحفوري في التحول إلى الطاقات المتجددة، وأعتقد أن الأمر سيستغرق أكثر من عقدين من الزمن. ويتيح الاتفاق مع الإمارات العربية المتحدة لإسرائيل أن تكون جسرا بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط، ويمنح أمن الطاقة للبلاد دون الاعتماد على الموانئ فقط. أنا لا أدعو لإغلاق أي شخص. ويدخل نحو 85% من الوقود إلى إسرائيل عبر وكالة النقل الكورية. شخص ما في حيرة من أمره - لا علاقة له بمعاملة أو بأخرى. يجب أن يكون لدى البلاد تدفق مستمر من الوقود ونواتج التقطير، وإلا فإننا سوف نتوقف عن الوجود. الحكومة هي المساهم وإذا أرادت الإغلاق فسنقبل أي قرار تتخذه".
عيدو روسيليو، رئيس مصفاة باز أشدود: "باعتبارك شخصًا يعمل مع كاتزا ويتلقى الخدمات منه، هل تتحدث عن إغلاقه؟ هؤلاء هم الأشخاص الذين يوفرون الطاقة لدولة إسرائيل. اليوم، شعورنا كأولئك الذين يتعاملون مع الوقود الأحفوري - بأننا سنطير بعيدًا عن أعيننا. الذين لا يريدون لنا إن قطع جزء من سلسلة التوريد مثل كيتسا أمر غير منطقي وسيضر بأمن الطاقة في إسرائيل. وبدون الطاقة، ستنفد إمدادات مياه الشرب في إسرائيل خلال فترة قصيرة جدًا. غير موجود. ولهذا السبب فقط - هناك حيوية في استمرارية سلسلة التوريد".
في سونول يقومون بإعادة تدوير الأخبار الكاذبة حول التلوث الناتج عن السيارات الكهربائية
تفضل شركة الكهرباء وسونول أن نقوم بالوقود بالهيدروجين، الذي يمكن إنتاجه بشكل نظيف ولكن يمكن إنتاجه أيضًا من الغاز الطبيعي. ولذلك فإن صناعة الطاقة الأحفورية لديها ميل إلى التمسك بالهيدروجين من أجل الاستمرار في استخدام الغاز، وأن متلقي الغاز سيكونون قادرين على الاستمرار بشكل أو بآخر في التلوث. ويدعمهم نائب كبير العلماء في وزارة الطاقة جدعون فريدمان.
وقال أميتشاي بارام، نائب الرئيس للعمليات والهندسة في سونول، في المؤتمر إنه على الرغم من أن سونول تعمل بقوة كبيرة في مجال السيارات الكهربائية، إلا أن الشركة تعتقد أن الحل الكلاسيكي والأكثر ترجيحًا هو الهيدروجين.
ومع ذلك: "إن إنتاج السيارات الكهربائية وإنتاج البطاريات لا يقل تلويثاً عن البنزين ووقود الديزل. الليثيوم مورد محدود في العالم، لذلك سترتفع أسعاره. ولا توجد أيضًا حلول لما يجب فعله بالبطاريات. شركات تصنيع السيارات الكبرى: مرسيدس وفولفو وهيونداي تستثمر المليارات في اتجاه الهيدروجين، ولهذا السبب نعمل على جلب مثل هذه المركبات إلى إسرائيل. لن نرى عائدًا في السنوات القادمة من الميدان، ومع ذلك نستثمر الأموال والموارد والتكنولوجيا لأننا نؤمن بأن هذا هو المستقبل. السؤال هو متى سنرى التزود بالوقود الهيدروجيني والجواب فقط متى ستكون هناك محطة للتزود بالوقود. وعلى الدولة أن تحدد خريطة طريق في هذا الاتجاه. في عام 2022 سيتم افتتاح محطتنا الأولى وتزويدها بالوقود. نحن نسير على الطريق الصحيح نحو ثورة الطاقة في إسرائيل".
وقال جدعون فريدمان، كبير العلماء في وزارة الطاقة: "سندعم إدخال المركبات والحافلات والرافعات الشوكية والشاحنات المعتمدة على الهيدروجين. تخزين الهيدروجين سوف يؤدي إلى التغيير. هذا تخزين طويل الأمد. هناك تحديات كبيرة في نقلها والعمليات المختلفة المتعلقة باستيعابها بدلاً من الغاز. في وزارة الطاقة ندعم إنشاء محطة للتزود بالوقود الهيدروليكي والآن ندعم محطة متنقلة. كما أننا نساعد بيزان على إنتاج الهيدروجين".
وبالمناسبة، بموجب قرار حكومي، من المتوقع أن تغلق المصافي في حيفا بحلول عام 2030، فهل يقوم أحد بإعداد كمين؟
حي الكهرباء والطاقة الشمسية
ועוד בכנס: צביה ברון, מנהלת החדשנות בחברת חשמל, אמרה: “דמוקרטיזציה בשוק החשמל זה יעד של 30 אחוז אנרגיות מתחדשות עד 2030. אנחנו נעזור לזה לקרות, בשנתיים האחרונות עבדנו עם 200 בטארט-אפים בטכנולוגיות שונות, פיילוטים שונים וברגע שיצליחו נבדוק אותם לפני استيعاب. وفي العام المقبل، سنقوم ببناء ثلاثة مجالات لاختبار الابتكارات بهدف الوصول إلى هدف 30 بالمائة من مصادر الطاقة المتجددة. سيكون المشروع الاستراتيجي هو إنشاء مختبر حي في جنوب إسرائيل، حيث سنأخذ حيًا كاملاً ونقوم بتسريعه، قبل خمس إلى سبع سنوات، بمساعدة الشركاء، ونرى ما هو الحي الكهربائي الذكي في الدولة "ستبدو إسرائيل مثل: الأسطح الشمسية، والتخزين، والسيارات الكهربائية، والمنازل الذكية وأكثر من ذلك."
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
תגובה אחת
إن معالجة الهيدروجين كمصدر للطاقة النظيفة أمر قبيح.
الهيدروجين ليس مصدرًا للطاقة، بل هو نوع من البطاريات الاتجاهية التي تتطلب طاقة لاستثمارها في إنتاجها. يمكن مساواة إنتاج الهيدروجين بـ "شحن البطارية" وأكسدته (استخدامه) باستنزاف البطارية.