وبعد حوالي خمس دقائق ونصف من الإطلاق، تم إشعال محركات القاذفة من أجل تحريكها إلى وضع عمودي ومن ثم محاذاتها مع مقدمة الطائرة حتى تهبط على قاعها، إلا أن القاذفة انقلبت كما ظهر في البث. عندما وصل طرفه إلى الأرض بسرعة هائلة وانفجر بعد حوالي ست دقائق ونصف من الإطلاق
الوقت المقدر للقراءة: 3 دقائق
تحطم حلم إيلون ماسك في المريخ مرة أخرى، حيث تحطم النموذج الأولي التاسع لمركبة الفضاء Starship - SN9 التابعة لشركة SpaceX مساء اليوم (2/2/2021) بعد ما بدا أنه إطلاق رحلة تجريبية ناجحة إلى ارتفاع 10 كيلومترات. الرحلة كانت على غرار مؤتمر SpaceX الذي عقد في ديسمبر عام 2020، عندما أطلقت النموذج الأولي لـSN8 في أعلى وأطول رحلة لها حتى الآن. وانتهت هذه الرحلة أيضًا بتحطم النموذج الأولي.
وبعد حوالي خمس دقائق ونصف من الإطلاق، تم إشعال محركات القاذفة من أجل تحريكها إلى وضع عمودي ومن ثم محاذاتها مع مقدمة الطائرة حتى تهبط على قاعها، إلا أن القاذفة انقلبت كما ظهر في البث. عندما وصل طرفه إلى الأرض بسرعة هائلة وانفجر بعد حوالي ست دقائق ونصف من الإطلاق.
وقال جون إنسبروسر، كبير مهندسي التكامل في SpaceX، في بث مباشر عبر الإنترنت للعملية: "لقد قمنا مرة أخرى برحلة جيدة أخرى للأعلى، نحتاج فقط إلى العمل على الهبوط قليلاً".
في حين عانت مركبة Starship SN9 من نفس المصير المتفجر الذي تعرضت له SN8 قبل شهرين، ترى SpaceX أن الرحلة التجريبية هي خطوة إلى الأمام في تطوير منصة الإطلاق. تم بناء نماذج أولية متعددة في وقت واحد في منشأة النمو التابعة لشركة SpaceX في بوكا تشيكا، تكساس، حيث تم نقل صاروخها SN10 إلى منصة إطلاق قريبة. وهم الآن يتحققون مما إذا كانت لم تتضرر أيضًا من الانفجار. ويبدو أن مهمة جديدة ستضاف إلى اللجنة نيابة عن هيئة الطيران الأمريكية التي تحقق في تحطم طائرة SN8 في ديسمبر.
النماذج الأولية للصواريخ مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، مثل ذلك الذي تمثله الإصدارات المبكرة من الصاروخ التي كشف عنها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك العام الماضي. وتقوم الشركة بتطوير المركبة الفضائية بهدف إطلاق البضائع وحوالي 100 شخص في وقت واحد في مهمات إلى القمر والمريخ.
بالأمس فقط (1/2/2021) أعلنت شركة SpaceX عن إجراء قرعة لمكانين في رحلة إلى المريخ سيتكونان بالكامل من مدنيين وليس رواد فضاء محترفين.
ولفت الرئيس التنفيذي إيلون ماسك انتباه الشركة إلى مشروع ستارشيب في شهر مايو من العام الماضي، بعد أن أطلقت شركة سبيس إكس بنجاح أول مهمة لها لرواد الفضاء. المركبة الفضائية هي الآن الأولوية القصوى للشركة،
وقال ماسك في وقت سابق إن سفينة الفضاء يمكن أن تطير بالناس في عام 2020، لكنه اعترف منذ ذلك الحين بأن الصاروخ لا يزال يحمل أحجاره. طرق عديدة، منها "مئات المهام التجريبية"، قبل ذلك
في حين أن قاذفات Falcon 9 وFalcon Heavy من SpaceX قابلة لإعادة الاستخدام جزئيًا، فإن هدف Musk هو جعل المركبة الفضائية قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل - صاروخ أقرب إلى طائرة تجارية، مع فترات زمنية قصيرة بين الرحلات الجوية حيث التكلفة الرئيسية الوحيدة هي الوقود.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 4
الهبوط بالمظلة – على الأرض أم المريخ؟ مقابل كل هبوط على المريخ، سيتعين على المركبة الهبوط عدة مرات على الأرض.
على أية حال، قد يكون وزن المظلة كبيرًا للغاية، خاصة عندما يتعلق الأمر بوحش مثل المركبة الفضائية. بقدر ما أعرف، لم يتم إنزال أي شيء بهذا الحجم بالمظلة حتى الآن. حتى بالنسبة للهبوط بأشياء أكثر إحكاما مثل Dragon المأهولة، يجب استخدام مظلات معقدة للغاية وكبيرة والتكلفة ليست ضئيلة. عند القفز بالمظلة من الفضاء، يتعين عليك التعامل مع سرعة دخول تفوق سرعة الصوت تصل إلى 20 كم/ساعة، وهو ما يعني عادةً عدة مجموعات من المظلات، كل منها لها عدة مراحل افتتاحية. على أي حال، عند الهبوط بالمظلة، يكون من الصعب التحكم في نقطة الهدف، ويكون الأمر مشكلة بعض الشيء عند محاولة إحضار الأداة للهبوط على هدف معين. بالإضافة إلى ذلك، يتعين عليك التعامل مع الاصطدام بالأرض الذي يحدث بسرعة كبيرة وقد يؤدي إلى تلف الأداة. قد يتسبب الهبوط في البحر في تآكل السفينة ويتسبب في تكاليف إضافية مطلوبة لإخراج السفينة من الماء واستعادتها.
أما على المريخ فالصورة أكثر تعقيدًا: الغلاف الجوي ضعيف وغير صالح تقريبًا للاستخدام بالمظلات. وليس من قبيل الصدفة أن جميع عمليات الهبوط تمت في نصف الكرة الشمالي، حيث يكون الارتفاع أقل والجو أكثر كثافة. بالنسبة لهبوط الأدوات الأخف، تم استخدام الكرات القابلة للنفخ لتخفيف الهبوط النهائي (الباثفايندر، الروح، الفرصة) وبالنسبة للأدوات الأثقل، تم استخدام رافعة صاروخية لإيصالها إلى لقاء آمن ولطيف مع الأرض. يؤثر عدم دقة المظلة على اختيار الهدف، لأنه يتعين عليك العثور على سطح كبير ومسطح بدرجة كافية لضمان الهبوط - أي الأماكن التي ليست مثيرة للاهتمام حقًا من وجهة نظر هوائية (=جيولوجية المريخ).
لماذا *مكانين*؟
لماذا الاحتقار المستمر للغة العبرية وقراءها؟
لم أفهم لماذا لم يكن من الأسهل استخدام المظلة، أو مزيج من المحرك والمظلة. المريخ لديه أيضا الغلاف الجوي.
يبدو أن أحد المحركين اللذين كان من المفترض أن يعملا أثناء مرحلة الهبوط النهائية فشل في الاشتعال. كما أنني لم أحب إيقاف تشغيل المحرك الثاني أثناء مرحلة الصعود. تجدر الإشارة إلى أن محركات رابتور لا تزال تجريبية ولم تصل بعد إلى حالتها النهائية. وبصرف النظر عن ذلك، فإن SN10 هو إطلاق آخر، كما أن SN11 في طريقه أيضًا لأداء نفس المهمة التي يبلغ طولها 10 كيلومترات. تم إلغاء SN12 وSN13 وSN14 وسيتم الانتقال مباشرة إلى SN15 الأكثر تقدمًا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه قبل عام مضى انفجرت نماذج على الأرض لأنها فشلت في بناء خزانات الوقود بحيث تحافظ على الوقود عند الضغط المطلوب، بل وكان عليهم أن يتعلموا كيفية تزويدها بالوقود بالترتيب الصحيح (أ) العطل الذي تسبب في انهيار SN3) أو كيفية فصلها عن أنبوب التغذية (الذي تسبب في انفجار SM4) .