خطة النقل النظيف: بحلول عام 2025، ستكون جميع الحافلات الجديدة كهربائية، ومن ثم بقية المركبات

وتتضمن الخطة نشرًا واسعًا لمحطات شحن السيارات الكهربائية وتحويل محطات الوقود إلى التزود بالوقود الهيدروجيني

قطاع النقل هو المصدر الرئيسي لتلوث الهواء في مراكز المدن والمراكز السكانية في إسرائيل، وهو مسؤول عن حوالي ربع إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة. ويتسبب هذا التلوث في الإضرار بنوعية الحياة ويزيد من معدلات الإصابة بالأمراض والوفيات بين السكان.
في يوليو 2021، وافقت الحكومة على أهداف للحد من انبعاثات الغازات الدفيئة من قطاع النقل، ويقود اقتراح اتخاذ القرار هذا بشكل مشترك الوزارات الثلاث - وزيرة النقل والسلامة على الطرق، عضو الكنيست ميراف ميخائيلي؛ وزيرة حماية البيئة، تمار زاندبرغ؛ ووزيرة الطاقة كارين الهرير - تتضمن سلسلة من الإجراءات تهدف إلى تحقيق خفض شبه كامل لانبعاثات الكربون الناتجة عن وسائل النقل في إسرائيل بحلول عام 2050.

تتمثل الأهداف المحددة في يوليو 2021 لقطاع النقل في الحد من الزيادة في انبعاثات الغازات الدفيئة الناشئة عن النقل في عام 2030 بحيث يكون إجمالي الزيادة في الانبعاثات 3.3٪ فقط مقارنة بكمية الانبعاثات المقاسة في عام 2015. تم تحديد هدف خفض الانبعاثات بنسبة 96% في عام 2050 مقارنة بعام 2015. تخفيض بنسبة 95% في الانبعاثات من مركبة جديدة يصل وزنها إلى 3.5 طن في عام 2030 مقارنة بمركبة جديدة في عام 2020. واعتبارًا من عام 2026، سيتم تسجيل جميع تسجيلات السيارات الجديدة سوف تكون حافلات المدينة مركبات نظيفة.

يحدد القرار الجديد اعتبارًا من اليوم أهدافًا إضافية، من بين أمور أخرى، هدف الانبعاثات للمركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن: اعتبارًا من عام 2035، ستكون 50٪ على الأقل من المركبات الجديدة التي يزيد وزنها عن 3.5 طن عبارة عن مركبات نظيفة أو مركبات تستخدم الوقود الذي يؤدي إلى 80٪ تخفيض انبعاثات الغازات الدفيئة مقارنة بالديزل، ويتم حسابه حسب دورة عمر الوقود ووفقا للبرنامج التجريبي الذي ستروج له وزارات النقل والطاقة والبيئة فيما يتعلق بالحافلات غير الحضرية، سيتم تحديد أهداف لعام 2030 للانتقال إلى استيراد الحافلات النظيفة. والآن، وقبل مؤتمر المناخ في جلاسكو، تحدد الوزارات طرق التنفيذ في قرار حكومي.

تفاصيل البرنامج

* المركبات النظيفة: مساعدة مشغلي النقل العام وشركات النقل المكوكية في تمويل شراء حافلات خالية من الانبعاثات؛ سيقتصر إصدار حق عام جديد في استخدام سيارة أجرة على المركبات ذات الانبعاثات الصفرية فقط؛ التحول التدريجي للأساطيل الكبيرة من المركبات الثقيلة إلى المركبات النظيفة؛ تسريع تحول الشركات الحكومية إلى أساطيل المركبات النظيفة.

* البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية: تجهيز بنية تحتية لشحن المركبات الكهربائية في المواقف العامة بما فيها موقف هناء وساع. إنشاء محطات شحن سريعة وفائقة السرعة على مستوى الجمهورية على شبكة الطرق بين المدن. كما تم تكييف شبكة الكهرباء وتطويرها بغرض إمداد الكهرباء لمحطات شحن المركبات الكهربائية في الفضاء العام والخاص. وضع محطات الشحن في مواقف السيارات الخاصة بالمكاتب الحكومية. وضع أنظمة المرور وإنفاذها لشحن ومواقف المركبات الكهربائية في الأماكن العامة.

* الحد من الانبعاثات في المناطق الحضرية: تعزيز المناطق ذات الانبعاثات المنخفضة والصفر في المدن حيث سيتم، من بين أمور أخرى، تقييد حركة المركبات غير النظيفة. تطبيق برامج "الوصول الأخضر إلى العمل" التي تهدف إلى تقليل الرحلات اليومية إلى مناطق العمل بالمركبات الخاصة من خلال مساعدة أصحاب العمل ومكاتب التوظيف والسلطات المحلية في الترويج لبدائل المركبات الخاصة.

* تكييف نظام تخطيط الفضاء العمومي بالمركبات الكهربائية: فريق مشترك بين الوزارات سيدرس الترتيبات اللازمة من أجل تعزيز إجراءات التخطيط اللازمة للانتقال إلى وسائل النقل الخالية من الانبعاثات. وسيتناول الفريق، من بين أمور أخرى، القضايا التالية: تكييف محطات الوقود الحالية والجديدة لشحن المركبات الكهربائية والتزود بالوقود بالهيدروجين، وتكييف محطات التزود بالوقود الحالية والجديدة لشحن المركبات الكهربائية ووضع مبادئ توجيهية لتنفيذ البنى التحتية لشحن النقل الكهربائي. سيتم إرسال توصيات الفريق إلى المجلس الوطني للتخطيط والبناء وستتضمن تفاصيل التغييرات القانونية المطلوبة للتنفيذ، من بين أمور أخرى، تعديلات على اللوائح، تعديلات على اللوائح، تعديلات على التشريعات، إرشادات التخطيط، التدابير التكميلية، بالإضافة إلى الجداول الزمنية لتنفيذها.

* الحد من التلوث الناجم عن السفن السياحية: اعتماد الأنظمة الدولية للحد من تلوث الهواء الناجم عن السفن السياحية، ودراسة آليات الحوافز الاقتصادية لتشجيع وصول السفن منخفضة التلوث إلى الموانئ الإسرائيلية كما هو متعارف عليه في الموانئ البحرية في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية وفحص إنشاء بنية تحتية للجهد الكهربائي البحري تسمح للسفن بعدم استخدام المحركات الملوثة أثناء انتظارها في الرصيف.

* المركبات التي تعمل بالهيدروجين: اعتماد معايير عالمية تسمح بإنشاء محطات للتزود بالوقود للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية ودراسة نظام حوافز لتشجيع استخدام الهيدروجين لدفع المركبات.

وزيرة المواصلات والسلامة على الطرق، عضو الكنيست ميراف ميخائيلي: "يجب أن تكون وسائل النقل في إسرائيل أكثر نظافة. وإلى جانب الوعد بحقنا في الانتقال من مكان إلى آخر ماديا، ومن مكان إلى مكان في الحياة - يجب علينا أن نجعل وسائل النقل لدينا عاملا يقلل من أزمة المناخ، وليس أن يؤدي إلى تفاقمها. سيضع هذا القرار الحكومي الحاسم معايير واضحة وسريعة قدر الإمكان لكهربة المركبات والنقل العام والمركبات التجارية في السنوات المقبلة، وسيعزز التقنيات المبتكرة الإضافية، وسيضمن تطوير البنية التحتية المطلوبة لذلك. كل هذا بالإضافة إلى موازنة 400 مليون شيكل للحافلات الكهربائية ومرافق البنية التحتية، وكهربة القطار والبنية التحتية بمبلغ 11 مليار شيكل، وإنشاء مسارات للدراجات بمبلغ 2 مليار شيكل وغيرها من الإجراءات التي تروج لها وزارة المواصلات . والأهم من ذلك كله، أنني سعيد بتعاون واستعداد الخدمات الشريكة لتعزيز القرار معًا، وأنا متأكد من أن الشركات الأخرى وأعضاء الحكومة يرون أيضًا أنه ضرورة يجب الترويج لها على الفور.

وزيرة حماية البيئة تمار زاندبرج: "إن قرار الحكومة، الذي أروج له أنا وشركائي في الوزارة، هو جزء من استعدادات إسرائيل لمكافحة أزمة المناخ واعترافًا بالفوائد البيئية والاقتصادية والاجتماعية لاستخدام الطاقة النظيفة ومنخفضة الطاقة نقل الكربون. خطة المناخ الإسرائيلية ترفع السرعة في الطريق إلى مؤتمر المناخ في غلاسكو، وبهذا القرار سنحسن بشكل كبير قدرتنا على التحرك في البلاد وفي المدن على وجه الخصوص، وسندرج خطوات مهمة ستسمح لنا بالتنفس بشكل أنظف الهواء وتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بشكل كبير. وهذا جزء مهم في خطة التنفيذ للتعامل مع أزمة المناخ عندما تبلغ انبعاثات وسائل النقل حوالي ربع إجمالي الانبعاثات في إسرائيل".

وزيرة الطاقة كارين الحرير: "هذا أحد البرامج الأولى التي روجنا لها في الحكومة، والموافقة عليه اليوم، إلى جانب الميزانية المخصصة له، تثبت التزامنا بتعزيز هذه القضية. آمل أن الخطوات المقترحة لتطوير البنية التحتية وإزالة الحواجز وجعل محطات الشحن أكثر سهولة ستشجع المستهلكين من القطاع الخاص ومشغلي وسائل النقل العام على الانتقال إلى النقل النظيف. ستعمل وزارة الطاقة على ضمان أنه بحلول نهاية العام، سيتم إنشاء حوالي 2,000 محطة شحن في جميع أنحاء إسرائيل، مما سيسهل الأمر على أولئك الذين قاموا بالفعل بالانتقال إلى السيارة الكهربائية وسيكون الخطوة الأولى على الطريق الطريق إلى انتشار واسع النطاق من شأنه أن يشجع الانتقال إلى النقل النظيف."

هل هذا يكفي؟

السؤال الذي يطرح نفسه هو ما إذا كان الوقت قد فات. ومن المؤكد أن هذا الانتقاد سيسمعه الممثلون الإسرائيليون الذين سيأتون إلى مؤتمر المناخ في غلاسكو. بالإضافة إلى ذلك، فإن الكهرباء وحدها لا تساعد، فنحن بحاجة إلى تقليل عدد المركبات على الطرق والتحول إلى وسائل النقل العام التي يجب أن تكون موثوقة.

ويجب أن نتذكر أيضًا أن نجاح التطبيق يعتمد على مصدر الهيدروجين، فإذا تم إنتاجه من الغاز الطبيعي، فلن يحدث أي تغيير في مستوى الغازات الدفيئة المنبعثة.

المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:

• تخفيضات الميزانية تتسبب في تأخير إطلاق المكون الياباني من المحطة الفضائية * اليابان تطلق صاروخا
• وقررت الحكومة نقل إسرائيل إلى اقتصاد منخفض الكربون بحلول عام 2050
• اختراق الحمض النووي
• السوق الخاص ينفجر في الفضاء
• التطور: الأساس العلمي للتفكير الإلحادي – الواقع مقابل نظام الأوهام