السيارات عبارة عن آلات تتضرر كثيرًا وفي معظم الأوقات يقوم المرآب بإصلاح ما تضرر ويمكن لأصحابها الاستمرار في استخدامها. إذا كان الضرر نتيجة لحادث أو حدث تأميني آخر مثل أضرار الطقس أو الحريق وما إلى ذلك، فسيقوم مالك السيارة بالاتصال بشركة التأمين للمطالبة بتكلفة الإصلاح، وفقًا لشروط عقدهم. سياسة.
تقع آلاف حوادث الطرق في إسرائيل كل عام، وينتهي الكثير منها بكسور صغيرة وإصابات قابلة للإصلاح، والكثير منها لا يصل إلى مطالبة التأمين على الإطلاق بسبب انخفاض تكلفة الإصلاح، والبعض الآخر يؤدي إلى تفعيل البوليصة والتعامل مع المؤمن.
إن الشيء المتعلق بإصلاح السيارة، على عكس أي آلة أخرى نستخدمها في حياتنا، هو أن هناك نقاط ضعف يمكن أن تؤثر على مستوى الأمان، وهناك نقاط ضعف تكون تكلفة إصلاحها مرتفعة للغاية، مما يجعلك تقرر التخلي عنها. عندما يكون الأمر كذلك، فإننا ندخل بالفعل في وضع معقد له اسم وتعريفات واضحة منصوص عليها في لوائح وزارة النقل. هذا هو المفهوم الشهير للخسارة الكلية (الخسارة الكاملة) وبالعبرية الخسارة الكلية. ونحن - أصحاب السيارات - لا يحق لنا أن نقرر ذلك.
الخسارة الإجمالية هي الحالة التي يقرر فيها مثمن السيارة المعتمد أن الضرر الذي لحق بالمركبة لا يسمح بالإصلاح لإعادتها إلى حالة صالحة للاستخدام (كما هو الحال في حالة تلف الزجاج الأمامي، فحتى إصلاحه لن يعيد المستوى (من المفترض أن توفرها للمركبة)، أو أن يكون الضرر الجسيم الذي يلحق بها بمعدل 60% أو أكثر من تشكيلة المركبة. أي عندما تتجاوز تكلفة الإصلاح 60% من تكلفة المركبة.
وفي مثل هذه الحالة، يجب على المثمن إبلاغ سلطة الترخيص خلال 15 يوماً، لإلغاء تسجيل المركبة وإرسالها للتفكيك والتخريد. في ساحة الخردة، سيقومون بإزالة جميع الأجزاء من السيارة التي لا يزال من الممكن استخدامها للسيارات الأخرى ثم يقومون بإلغاء الباقي. وبعبارة أخرى، تدمير السيارة. حزين، ولكن ضروري.
حول الخسارة الإجمالية والتأمين على السيارات
إن تعويض الخسارة الكلية في التأمين الشامل يساوي قيمة المركبة حسب قائمة الأسعار في السوق وحسب المتغيرات المختلفة طبعا حسب شروط الوثيقة المحددة. انتبه إلى الأمر التالي: قيمة المركبة التي يحددها المثمن لا تشمل الإضافات التي قام السائق بتركيبها، حتى ولو أدت إلى زيادة قيمة المركبة. ولكن إذا كان هناك أي منها، فمن المعتاد التقدم بطلب لتقييم مثمن آخر يتضمن الإضافات وإبلاغ شركة التأمين بذلك لإعادة الحساب. عند تشغيل بوليصة التأمين على السيارات في حالة الخسارة الكلية سيتم تحديد القيمة النهائية للتعويض وفقًا لقائمة الأسعار والإضافات وغيرها من المعالم مثل المسافة المقطوعة المرتفعة للغاية أو المنخفضة للغاية.
الخسارة أمام Halacha مقابل الخسارة الإجمالية
في عالم التأمين، هناك مفهوم آخر ربما لم تسمع عنه وهو يسمى "الخسارة أمام القانون". وهي الحالة التي تتعرض فيها المركبة لأضرار تصل تكلفة إصلاحها إلى 50% من قيمة المركبة. وبحسب التعريفات والأنظمة، فهذه ليست حالة خسارة كاملة، ولا ينبغي إرسال السيارة، على الورق كما يقولون، إلى هاوية نساء المركبات. ولكن، مع ذلك، ربما يكون أفضل ما يمكنك فعله ليس بالضرورة الاستثمار في تكلفة الإصلاح. والاعتبار هنا ليس ماليا فحسب، بل أيضا السلامة. إصلاح بهذا الحجم قد يضر بسلامة السيارة.
في مثل هذه الحالة، يمكن لشركة التأمين أن تعلن "خسارة قانونية": فهي تعرض على مالك السيارة السماح له ببيع السيارة إلى تاجر سيارات ودفع له كامل ثمن الضرر فقط. وبهذه الطريقة يستفيد مالك المركبة من الحصول على مبلغ كبير كأساس لشراء مركبة لتحل محل التالفة وتستفيد شركة التأمين من عائدات بيع المركبة للتاجر.
يمكن لتاجر السيارات استخدام السيارة لتفكيكها إلى قطع غيار ويمكنه أيضًا استخدامها وإعادتها إلى الطريق (فقط بعد فحوصات السلامة الرسمية). مثل هذه المركبة التي تعود إلى الطريق لديها ملاحظة مرفقة برخصة المركبة تحددها على هذا النحو. وذلك لإبلاغ المشترين المهتمين بها بحالتها وماضيها في المرآب.
حول الخسارة الإجمالية والأضرار الناجمة عن الطقس
توفر بوليصة التأمين الشامل على السيارات الحماية ليس فقط للأضرار التي تحدث نتيجة لحادث، ولكن أيضًا للأضرار التي حدثت دون خطأ من أحد - الفيضانات أو الفيضانات، وخاصة حبات البرد القوية التي تلحق الضرر بسقف السيارة أو الزجاج الأمامي، أو سقوط الأشجار أو الأشياء. تحلق في مهب الريح، والنار نتيجة البرق أو البرد آخر وأكثر.
وفي السنوات الأخيرة، شهدنا اشتداد العواصف الشتوية وزيادة في أحداث الفيضانات. إلى جانب ذلك، تمتلئ طرقات البلاد بالسيارات الكهربائية بالكامل أو تلك التي تحتوي على العديد من الأنظمة المعتمدة على الكمبيوتر. وهي المركبات التي تتعرض لأضرار جسيمة للغاية أثناء الفيضان، وعندما تصل المياه إلى مستوى الأنظمة الكهربائية والكمبيوترية، فغالبًا ما تصل المركبة إلى حالة الضياع التام.
خلال العاصفة، تواجه شركات التأمين اليوم حالات خسارة كاملة للمركبة أكثر مما كانت عليه في الماضي.
حول الخسارة الإجمالية والتأمين ضد الغير
غالبًا ما يضطر أصحاب السيارات القديمة ذات القيمة المنخفضة نسبيًا إلى التخلي عن التأمين الشامل للسيارات والاكتفاء بالتأمين ضد الطرف الثالث فقط. هذه هي حالات المركبات ذات القيمة المنخفضة للغاية، لدرجة أن تكلفة التأمين الشامل تصل بالفعل إلى نسب كبيرة من قيمة السيارة بأكملها. ويقومون بتأمين أنفسهم بتأمين على السيارات يحميهم من دفع نفقات التعويض لطرف ثالث قد يتعرضون له. وبطبيعة الحال، قد يصل نفس الطرف الثالث إلى حالة الخسارة الكاملة من نفس الإصابة.
لا يحق للطرف الثالث المؤمن عليه فقط الحصول على تعويض الخسارة الكاملة لمركبته الخاصة من شركة التأمين الخاصة به. عندما نعم إذا نجح في إثبات أنه ليس مخطئًا في الحادث، فسوف يطالب بتعويض الخسارة الكاملة من شركة تأمين السائق المخالف. أي أنه هو نفسه طرف ثالث في وثيقة تأمين السيارة للسائق المخطئ في الحادث.
يتم الترويج للمقال بالمحتوى بالتعاون مع Fenix Smart.
