وزيرة حماية البيئة جيلا غمالائيل: "لقد عثرنا على ناقلة النفط الخام التي لوثت شواطئ إسرائيل. وهي مملوكة ليبي وكانت تنقل بضائع من إيران إلى سوريا. سنصفي حساباتنا مع مجرمي البيئة الذين دنسوا شواطئ بلادنا ونطالب بالتعويض نيابة عن جميع مواطني إسرائيل عن الأضرار التي لحقت بالصحة والطبيعة والحيوانات والمناظر الطبيعية.
في نهاية تحقيق مكثف أجرته الوحدة البحرية التابعة لوزارة حماية البيئة خلال الأسبوعين الأخيرين، بمساعدة شركاء من إسرائيل ومنظمات دولية، تمكنت وزارة حماية البيئة من تحديد موقع ناقلة النفط التي لوثت الشواطئ من إسرائيل.
وترأس الفريق مدير الوحدة البحرية في وزارة حماية البيئة راني أمير، ورئيس فريق التحقيق الخاص رامي بيليج؛ نير لفينسكي، رئيس المحققين، المحامي يوني شامير من الشرطة الخضراء التابعة لوزارة حماية البيئة والوحدة البحرية معيان حاييم ويوآف راتنر. كما ساعدوا في التحقيق بمساعدة معهد أبحاث البحار والبحيرات وإحدى الشركات مهب الريح الشركة الإسرائيلية المتخصصة في تتبع النقل البحري لأصحاب السفن والبضائع باستخدام الذكاء الاصطناعي، وبالاشتراك مع بيانات من وكالات أجنبية مثل NOAA الأمريكية وEMSA الأوروبية،
وتؤكد وزارة حماية البيئة أنه لم يكن لدى أي جهة معلومات مسبقة عن البقعة المشبوهة التي أدت إلى الحادثة، والتي تم اكتشافها لأول مرة فقط عندما هبطت كتل القطران على شواطئ إسرائيل في 17 فبراير. ولذلك، فإن جميع التحليلات للأحداث هي بأثر رجعي، من خلال تتبع بيانات السفن وصور الأقمار الصناعية.
ورسم فريق التحقيق الصورة التالية للوضع: الناقلة "إميرالد" قديمة، عمرها نحو 19 عاما، وبالتالي لا يمكن قبولها في الموانئ الأوروبية أو الأمريكية. وتحمل 112 ألف طن من النفط الخام. ووقع تسرب النفط الخام في الفترة ما بين 1 و2 فبراير/شباط، على بعد عشرات الكيلومترات من شواطئ إسرائيل، داخل المياه الاقتصادية الإسرائيلية.
تم العثور على توثيق بأثر رجعي لمكان يوم 5 فبراير في الأقمار الصناعية الأوروبية، والذي يمكن أن يكون مرتبطًا بنفس المصعد على بعد عشرات الكيلومترات من ساحل إسرائيل. وربما تكون هذه البقعة تجسيدا مبكرا للبقعة التي تم اكتشافها في 11 الشهر الجاري على بعد حوالي 50 كيلومترا قبالة سواحل إسرائيل، ووفقا لنماذج من هذا الموقع سقطت كتل القطران على سواحل إسرائيل.
وأظهرت الفحوصات المخبرية للعينات التي أخذتها وزارة حماية البيئة فور وقوع الحادث وفي الأيام التالية أنه نفط خام، ولهذا السبب تم تقليص قائمة المشتبه بهم المحتملين من حوالي 35 سفينة إلى أربع ناقلات: ناقلتان. تم استبعادهم بسبب موقعهم في الأيام التي سبقت الحادث؛ وتم اختبار ناقلة أخرى في إسبانيا من قبل فريق محلي وكذلك في اليونان من قبل فريق التحقيق الإسرائيلي وتم استبعادها تماما كمصدر للتلوث، والناقلة الرابعة، الموجودة الآن في إيران، هي التي تم تحديد موقعها على أنها الناقلة الرابعة. سبب الحادث.
ومن تحليل صور الأقمار الصناعية وتشغيل النماذج التي أجراها باحثو وزارة حماية البيئة وفريق معهد أبحاث البحار والبحيرات وفريق شركة Windward الإسرائيلية، يبدو أن السفينة هربت النفط الخام من إيران إلى سوريا. غادرت الناقلة المنطقة الإيرانية عندما كان الجو "مظلماً"، دون نظام AIS (نظام تحديد المواقع التلقائي). وقبل قناة السويس قامت بتشغيل الأجهزة، ومرت بالقناة في منطقة مصر، وقبل دخولها المياه الاقتصادية لإسرائيل، قامت بإطفاء النظام مرة أخرى.
وفي الفترة ما بين 1-2 شباط/فبراير، قامت بتلويث المياه الاقتصادية لإسرائيل أثناء تحركها وإطفاء الأجهزة، وعندما وصلت إلى المنطقة السورية، قامت بإعادة تشغيل الأجهزة. وفي الفترة ما بين 3 و14 فبراير/شباط، أفرغت سوريا كل ما كان على متنها من النفط الخام إلى سفن أخرى. في نهاية شهر فبراير، كان هناك 170 كيلومترًا من الخط الساحلي، من رأس النكرا إلى ساحل عسقلان، أي تقريبًا كامل الخط الساحلي لإسرائيل (وكذلك ساحل لبنان) مغطى ببقع القطران السوداء.
تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الفترة الزمنية، وبالرجوع إلى الوراء، اكتشفت الأقمار الصناعية موقعين آخرين في المنطقة التي كانت فيها السفينة بين قبرص وسوريا. وعادت السفينة إلى إيران مرة أخرى بنفس طريقة إخفاء الأجهزة في المياه الاقتصادية الإسرائيلية، حتى وصلت إلى الميناء في إيران حيث ترسو حاليا.
ستعمل وزارة حماية البيئة، بالتعاون مع سلطة الشحن والموانئ، على مطالبة دولة إسرائيل بالتعويض من الصندوق الدولي (IOPC 1992) وستتواصل أيضًا مع شركات التأمين على ناقلة Emerald.
"باعتبارنا شركة إسرائيلية تعتبر البحر مهمًا بالنسبة لها، فقد حشدنا منذ اللحظة الأولى لمساعدة وزارة حماية البيئة في تحديد مصدر الكارثة، وتبرعنا باستخدام نظامنا طوعًا. يقول عامي دانيال، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Windward: "لقد قدم نظام Windward والباحثون معلومات استخباراتية عالية الجودة تعتمد على الذكاء الاصطناعي الذي تم من خلاله فك رموز الحادث".
فكروا مرتين قبل زيادة تدفق النفط من إيلات إلى عسقلان
وكشفت وزيرة حماية البيئة غيلا جمليئيل: "يجب أن يكون هناك نقاش عاجل مع جميع المسؤولين الحكوميين المعنيين بشأن خطة زيادة حجم نشاط نقل النفط الخام على خطوط كاتسا؛ ما رأيناه هذا الأسبوع على الشواطئ في حادثة القطران الشديدة هو ضئيل مقارنة بكميات النفط التي شاركت في قضية كاتزا؛ وينبغي التركيز على العواقب الوخيمة المحتملة على البيئة، والتي يمكن أن تغير وجه المنطقة في حالة وقوع كارثة وتسبب أضرارًا لا يمكن إصلاحها".
قال الوزير هذه الأمور في أعقاب الخطط الرامية إلى زيادة حجم نشاط نقل النفط في خط أنابيب أوروبا آسيا (EAP)، والذي قد يسمح بنقل مئات الآلاف من الأطنان من الوقود الأحفوري في المياه الإقليمية لدولة إسرائيل.
"لا داعي للمبالغة في العواقب البيئية الخطيرة التي قد تحدث في مياه البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، كما شهدنا في زعير أنفين الأسبوع الماضي فقط، عندما كانت كميات النفط أقل بكثير من تلك التي نتحدث عنها". حول في حالة كاتزا امتدت. وينعكس ذلك في الجانب التخطيطي، الذي يؤدي إلى زيادة نشاط نقل الوقود الأحفوري في مكان حساس مثل خليج إيلات، مع الأخذ في الاعتبار التوسع وإقامة السياحة في مدينة إيلات - فيما يصور على أنه خطوة في الاتجاه الخاطئ."
"على الجانب السياسي العالمي، من الواضح أن هذه مبادرة غير بيئية لزيادة أحجام نقل النفط الخام، بدلا من تشجيع الاستثمارات في الطاقة المتجددة والاقتصاد منخفض الكربون. كما ستزداد مخاطر التسرب النفطي في خليج إيلات، وبالتالي ستزداد المخاطر في عسقلان أيضًا، مع التركيز على حساسية النظام البيئي في البحر الأحمر".
وأخيرا، خلص الوزير "ل" إلى أن "تقليص استخدام إسرائيل للوقود الأحفوري، والذي تقوده وزارة حماية البيئة، هو هدف وطني استراتيجي، وهو ضروري للحد من تلوث الهواء والمراضة والوفيات الناجمة عنه. وتعهدت إسرائيل بتعزيز التحول إلى اقتصاد منخفض الكربون، كجزء من العملية الدولية التي تقودها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية والأمم المتحدة، لمكافحة أزمة المناخ.
وليس من المؤكد أن وزارة الطاقة، التي هي في الواقع بمثابة مكتب لأباطرة الغاز، تستمع حتى.
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 2
الرجال خطيرة وجيدة. ومن المناسب توجيه المزيد من الموارد إلى مجال الإنفاذ البحري
وسنحاسب بحرية أولئك الذين أصيبوا في الحجر الصحي وخالفوا تعليمات حكومتهم.
مع من لم يدفع اشتراك رادار الملاحة البحرية.
مع ما بعد تاجول، فإن مثل هذا الوضع يلقي باللوم بشكل سلبي على الدول المتخلفة كرئيس لها.
مع التي تعتني بزوجها وبالتالي معارفهم على حساب خزينة الدولة. مع كل هذه الهدايا، يمكنها تمويل أي وقاية وعلاج للكارثة ولكن مرة أخرى. كل يوم تعتني بمنزلها!
ألم تكتشف غمالائيل.