قام رئيس الوزراء نفتالي بينيت، والوزراء تمار زاندبرج، أفيغدور ليبرمان، يائير لابيد، كارين الهرير، ميراف ميخائيلي، أورنا باربي وأييليت شاكيد، بصياغة قرار يحدد هدفًا وطنيًا لعام 2050 لخفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 85٪ على الأقل مقارنة بـ 2015. انبعاثات إسرائيل في عام XNUMX
رئيس الوزراء نفتالي بينيت، وزيرة حماية البيئة تمار زاندبرغ، وزير المالية أفيغدور ليبرمان، وزير الخارجية يائير لابيد، وزيرة الطاقة كارين الهرير، وزيرة المواصلات ميراف ميخائيلي، وزيرة الاقتصاد والصناعة أورنا باربيي ووزيرة الداخلية أييليت. وستعرض شاكيد على الحكومة يوم الأحد، 25 يوليو 2021، قرارًا يقولون إنه تاريخي، ويحدد هدفًا وطنيًا بحلول عام 2050 لخفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 85% على الأقل مقارنة بانبعاثات إسرائيل في عام 2015. ويحدد القرار أيضًا هدف متوسط لعام 2030 يتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 27%.
"تدرك دولة إسرائيل أهمية الوصول إلى هدف صفر انبعاثات غازات الدفيئة بحلول عام 2050 وفقا لاتفاق باريس والتزاماتها الدولية، ومن أجل منع تجاوز عتبة الاحتباس الحراري البالغة XNUMX درجة مئوية. ومن ثم، ستقوم الحكومة بشكل دوري بدراسة أهداف التخفيض التي حددتها لنفسها في هذا القرار. وقال في القرار المقترح.
وأضاف أن "الموافقة على هذا القرار تشكل تنفيذا لالتزام إسرائيل الدولي في إطار اتفاقية الأمم المتحدة للمناخ. وبهذا تنضم إسرائيل إلى عشرات الدول التي قررت بالفعل وضع رؤية واستراتيجية لاقتصاد منخفض الانبعاثات، وعلى رأسها الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي وكندا واليابان والصين.
أهداف طموحة
ومن أجل تحقيق هدف خفض الغازات الدفيئة لعام 2030، يقترح القرار وضع سلسلة من الأهداف في هذه القطاعات، منها:
- خفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناشئة في مجال النفايات الصلبة بحلول عام 2030 إلى حد لا يقل عن 47% مقارنة بالانبعاثات التي تم قياسها عام 2015 والتي بلغت 5.5 مليون طن. انخفاض كمية النفايات البلدية المطمورة بنسبة 71% بحلول عام 2030 مقارنة بكمية النفايات البلدية المطمورة في عام 2018 والتي بلغت حوالي 4.5 مليون طن.
- الحد من كمية انبعاثات الغازات الدفيئة من المركبة الجديدة التي يصل وزنها الإجمالي إلى 3.5 طن، والمسجلة اعتباراً من عام 2030، إلى كمية تعادل حتى 5% من متوسط كمية انبعاثات الغازات الدفيئة من المركبة الجديدة، التي يبلغ مجموعها يصل الوزن إلى 3.5 طن، مسجلة في عام 2020. وبدءًا من عام 2026، ستكون جميع حافلات المدينة الجديدة التي سيشتريها هي مركبات نظيفة.
- خفض انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن إنتاج الكهرباء بحلول عام 2030 إلى حد لا يقل عن 30% مقارنة بالانبعاثات المقاسة عام 2015 والتي بلغت 37.6 مليون طن. تحديد هدف يتم بموجبه، بحلول عام 2030، أن تكون كثافة الطاقة المستثمرة في إنتاج ناتج قومي إجمالي قدره مليون شيكل مساوية لـ 1 ميغاواط ساعة.
- خفض انبعاثات الغازات الدفيئة من القطاع الصناعي بحلول عام 2030 إلى حد لا يقل عن 30% مقارنة بانبعاثات عام 2015 التي بلغت 12 مليون طن.
ويعزز القرار أيضًا الأهداف الرئيسية لعام 2050: خفض انبعاثات الغازات الدفيئة من قطاع النقل بنسبة 96%، وخفض بنسبة 85% في قطاع الكهرباء، وخفض النفايات البلدية بنسبة 92%.
وتقرر أيضًا أن يعمل وزير الطاقة على تحديد أهداف للطاقة المتجددة لعام 2050 خلال 12 شهرًا من الموافقة على هذا القرار، بالإضافة إلى إنشاء آلية تهدف إلى ضمان توافق سياسة الحكومة مع الأهداف المناخية الوطنية لإسرائيل و التنمية الاقتصادية الفعالة ومنخفضة الكربون.
وتقود وزارات حماية البيئة والطاقة والنقل والاقتصاد والصناعة والداخلية تخصيص ميزانية مخصصة لتنفيذ أهداف عام 2030، والتي ستشمل، من بين أمور أخرى، الاستثمارات في شراء الحافلات الكهربائية، والترويج من تخطيط محطات الشحن، والاستثمار في الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة في الصناعة والشركات والسلطات المحلية، وأكثر من ذلك. هذا، مع التعاون مع ممثلي الحكومة المحلية والصناعة.
وفي مؤتمر المناخ في باريس، الذي انعقد نهاية عام 2015، التزم زعماء دول العالم بصياغة رؤية وأهداف واستراتيجية بحلول نهاية عام 2020 للانتقال إلى اقتصادات منخفضة الكربون وحتى عديمة الانبعاثات بحلول عام 2050. وقد أوفت أغلب دول العالم، وعلى رأسها دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، بهذا الالتزام بالفعل.
من أجل تلبية هذا الالتزام الدولي لإسرائيل، والاعتراف بأن هذا هو مصلحة وطنية للاقتصاد والبيئة والمجتمع في إسرائيل، قررت وزارة حماية البيئة في نهاية عام 2018 إطلاق عملية استراتيجية فريدة ومتعددة القطاعات من أجل صياغة الرؤية والاستراتيجية للانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون ومزدهر.
إن الوزارات الحكومية، والمعهد الإسرائيلي للديمقراطية، والسلطات المحلية، وممثلي الصناعة، وقطاع الأعمال التجارية، والأوساط الأكاديمية، والخبراء والمستشارين من إسرائيل والعالم، بما في ذلك من منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية والمنظمات البيئية ومنظمات المجتمع المدني، هم شركاء في هذه العملية متعددة القطاعات .
الوزير زاندبرج: على طول الطريق سنعمل أيضًا على تقليل التلوث
وزيرة حماية البيئة تمار زاندبيرغ رداً على مقترح أصحاب القرار للانتقال إلى اقتصاد منخفض الكربون: "إنها لحظة تاريخية للصحة والبيئة اليوم وللأجيال القادمة! واليوم، تتخذ إسرائيل خطوة إلى الأمام في مكافحة أزمة المناخ. يحدد قرار الحكومة لأول مرة أهدافًا بالإضافة إلى استراتيجية اقتصادية شاملة لإسرائيل للتعامل مع أزمة المناخ التي تهدد مستقبلنا في إسرائيل والعالم أجمع. إن الأهداف والإستراتيجية التي قمنا بصياغتها تسمح لإسرائيل بتنفيذ التزاماتها الدولية كدولة عضو في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، وبالتنافس والازدهار في عالم منخفض الكربون.
سيؤدي تنفيذ الاستراتيجية إلى توفير اقتصادي كبير في استهلاك الموارد، ووقف شبه كامل للتلوث، وسيمكن من الاستفادة من فرص النمو والاستفادة من الابتكار والإبداع الإسرائيلي، الذي يطور حلول المناخ لإسرائيل والعالم. ".
وأضافت الوزيرة زاندبرج في منشوراتها على شبكات التواصل الاجتماعي: "هذه هي المرة الأولى التي تحدد فيها الحكومة أهدافًا واستراتيجية شاملة للتعامل مع أزمة المناخ التي تهدد مستقبلنا. وسيسمح القرار لإسرائيل بتنفيذ التزاماتها الدولية كدولة عضو في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية والازدهار في عالم منخفض الكربون. لا شك أن هذه لحظة تاريخية، واليوم تتخذ إسرائيل خطوة إلى الأمام في مكافحة أزمة المناخ".
"لقد أثبتت لنا الفترة الماضية مرة أخرى مدى خطورة أزمة المناخ. لقد شهدنا أحداثًا متطرفة في جميع أنحاء العالم - في أوروبا والصين والولايات المتحدة الأمريكية وكندا. إنها مجرد مقدمة لما سيأتي، حيث تقع إسرائيل في واحدة من أكثر المناطق حساسية على وجه الأرض لتغير المناخ، وتشهد ارتفاعا في درجات الحرارة بمعدل وشدة أعلى من المتوسط العالمي.
"لقد اتصلت برئيس الوزراء هذا الأسبوع، ودعوته إلى إعلان أزمة المناخ كتهديد استراتيجي وحالة طوارئ وطنية. لقد سعدت عندما سمعت أنه صرح بعد وقت قصير بأنه سيتصرف بشأن هذه القضية ويتخذ الإجراءات اللازمة لتنفيذها. وسنرفع قريبا إلى الحكومة خطة شاملة لمكافحة أزمة المناخ، وسندرجها في مناقشات الموازنة أيضا. ليس لدينا وقت لنضيعه."
لقد التزمنا هذا الأسبوع، بالتعاون مع الوزراء ووزراء المواصلات والطاقة والمالية، بإدخال متطلب في قانون الترتيبات الحالي بقيمة 650 مليون شيكل لتعزيز خطة التحول إلى النقل الكهربائي. لقد وضعنا لأنفسنا هدف تعزيز وسائل النقل العام الكهربائية، مع تقديم حوافز للتحول إلى المركبات الخاصة الكهربائية. جنباً إلى جنب مع انتقال أسطول المركبات الحكومية إلى وسائل النقل النظيفة بحلول عام 2025، وإعطاء العاملين والعاملات خيار اختيار الخيار الأقل تلويثاً. صناعة النقل هي الأكثر تلويثا في إسرائيل، وهذه الخطوة من أجل هواء أنظف لنا جميعا – ليست أقل من ضرورة.
التقيت هذا الأسبوع أيضًا بسفير الاتحاد الأوروبي إيمانويل جوفري. وأكد لي مدى أهمية أزمة المناخ في أوروبا، وأنها تمثل أولوية قصوى.
"لقد تحدثنا عن التعاون الإقليمي عندما يتعلق الأمر بتنمية الطاقات المتجددة. وتحدثنا، من بين أمور أخرى، عن ضريبة الكربون، التي سيتم تحصيلها قريبًا على الحدود عند دخول الاتحاد الأوروبي، ومدى أهمية إدخالها في إسرائيل بالفعل في قانون الاستيطان الحالي - بحيث يتم تحصيلها في المنزل وليس خارجه. وهذا سيقدم مساهمة هائلة في مكافحة أزمة المناخ، وسيدفعنا للأمام نحو بلد وعالم أنظف".
المزيد عن الموضوع على موقع العلوم:
تعليقات 5
وأين ذهب رد شلومو؟ بعد كل شيء، توفي برافدا من هذا العالم منذ 60 عاما. وماذا عنك؟ متى ستتوقف عن الرقابة؟ 60 سنة أخرى. ليس من المقبول في بلد "ديمقراطي" أن يبقي الناس أفواههم مغلقة...
أي حكومة؟ هل لدينا حتى حكومة؟ ومن المسؤول؟ ليس أنت فقط. لا اعرف ايضا. تغير؟ منصور عباس؟ بينيتو؟ المفصل؟ مارانانا؟ تامي زاناندبرج؟ عوفر أبو كسيفة؟ ميراف حفيد ....؟ نيتسان هورويتز؟ الذي يحدد العمليات؟ يفعات شاشا بيتون أزولاي التي كادت أن تجلب لنا كارثة بعشرات الآلاف من الوفيات بسبب كورونا، لو استمعنا إلى "نصيحتها" في الموجة الثانية والثالثة. اودا؟ دكتور أحمد طيبي؟ الرجاء مساعدتي. أنا مرتبك أيضا. ولا تنسوا أننا وصلنا إلى هذا الحد مع "يمين" الحرس الثوري الفوضوي من بلفور الذي انتهى به الأمر إلى إخبارنا بعدم الانصياع لرأي الأغلبية في صناديق الاقتراع، بل القيام بانقلاب مناهض للديمقراطية. وتجدر الإشارة إلى أنهم "نجحوا" وجلبوا علينا بالفعل هذه الحكومة الخبيثة بعشرات الرؤوس.
لا تهتم بما فيه الكفاية.
أشعر بالفعل أنهم يعتنون بي وبأبنائي بمزيد من التركيز والاهتمام.
شكر
فمن ناحية، هناك التشاؤم التلقائي بشأن قرارات الحكومة في إسرائيل، والشعور بأن كل شيء في إسرائيل يتم بشكل سيئ ومتأخر.
ومن ناحية أخرى، أتذكر عندما كنت طفلاً كم كانوا يتحدثون عن مدى تعقيد الوضع لأن إسرائيل لا تصلي بماء البحر.
أن لدينا التكنولوجيا ولكن الجميع يتباطأون، وأن الشركات الإسرائيلية قامت بالفعل ببناء محطات تحلية المياه في العالم ونحن ندمر بحيرة طبريا ويمكن أن نتسبب في أضرار لا يمكن إصلاحها.
وفي نهاية المطاف، أصبحت إسرائيل بطلة في مجال تحلية المياه.
وحتى مع الطاقة الخضراء، أعتقد أننا سنحقق أوروبا في النهاية.
شيء آخر، من المؤسف أن البرنامج لا يحتوي على أي إشارة إلى انبعاث الملوثات في قطاع الأغذية.
كان من الممكن أن يضاف إلى البرنامج تشجيع الأغذية النباتية، وليس بالإكراه، لكن لا يوجد سبب، على سبيل المثال، لصناعة لحوم البقر للاستفادة من دعم المياه، لا يوجد سبب يدعو الحكومة إلى الدعم الغذاء الملوث (والذي في هذه الحالة لا يخدم حتى الطبقات الضعيفة)
لا يوجد سبب حقيقي لأن تكون الأغذية النباتية أكثر تكلفة (على سبيل المثال حليب الصويا) عندما تكون تكلفة إنتاجها أقل. (هناك حاجة إلى كمية أكبر بكثير من فول الصويا لتغذية الأبقار لإنتاج لتر من الحليب مقارنة لإنتاج لتر من حليب الصويا)
ويرجع ذلك مباشرة إلى حقيقة أن هناك سيطرة على سعر الحليب ولكن ليس على سعر حليب الصويا.
ومن الممكن أيضًا الاستثمار في حملة حكومية يمكن أن تكون فعالة للغاية، وفي بعض الأحيان تكون حملة أكثر فعالية من الضرائب والإعانات.